เครื่องบิน X-series ซึ่งส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบโดย NASA มีหน้าที่ตรวจสอบเครื่องบิน ไม่เคยได้ยินถึงขีด จำกัด ของเทคโนโลยีการบินและอวกาศในแต่ละยุค. และสุดท้ายคือ X-57 Maxwell จะไม่แตกต่างจากรุ่นก่อน ๆ แม้ว่าครั้งนี้จะทำหน้าที่ปรับปรุงความรู้และการทำงานของเครื่องบินไฟฟ้าก็ตาม
X-57 มีพื้นฐานมาจาก Tecnam P2006T ซึ่งเป็นเครื่องบินขนาดเล็กที่มีเครื่องยนต์สันดาปสองตัวซึ่งจะค่อยๆปรับเปลี่ยนให้กลาย เครื่องบินไฟฟ้า. ระยะที่ 1 ของโครงการประกอบด้วยการประเมิน Tecnam P2006T ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่ NASA ซื้อมาเพื่อให้มีพารามิเตอร์เพื่อเปรียบเทียบเมื่อได้รับการแปลงกลับเป็นไฟฟ้าและในทางกลับกันในการทดสอบที่เกี่ยวข้องของ มอเตอร์ไฟฟ้าที่จะใช้กับปีกชนิดหนึ่งที่ติดตั้งบนรถบรรทุก
เฟสที่สองจะประกอบด้วยการเปลี่ยนมอเตอร์ซีรีส์ P2006T ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีน้ำหนักประมาณครึ่งหนึ่งของมอเตอร์เดิมและทำให้ การทดสอบที่เกี่ยวข้องเพื่อตรวจสอบว่ามันบินได้อย่างไร เครื่องบินกับพวกเขาและรวบรวมข้อมูลในภายหลังเพื่อเปรียบเทียบ คุณสมบัติของรุ่นมาตรฐานพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว
แต่การกำหนดค่าสุดท้ายของ Maxwell นั้นมีความทะเยอทะยานกว่ามาก เนื่องจากปีกเดิมของ P2006T จะถูกแทนที่ด้วยปีกที่ยาวขึ้นและแคบลงซึ่งแทนที่จะเป็นสองเครื่องยนต์จะมีเครื่องยนต์ไม่เกินสิบสี่เครื่องยนต์ จะใช้สิบสองตัวในแต่ละปีกหกตัวร่วมกับเครื่องยนต์หลักซึ่งจะถูกย้ายไปที่ปลายปีกในขั้นตอนการบินขึ้นและลงจอดแม้ว่าจะถูกปิดการใช้งานเมื่อเครื่องบินมีความเร็วเพียงพอที่จะบินโดยใช้เพียงอย่างเดียว เครื่องยนต์หลัก ใบพัดของคุณจะพับเมื่อไม่ใช้งานเพื่อลดการลาก กับลมพายุ
เป้าหมายสูงสุดของ X-57 Maxwell คือการดูว่าตามที่การศึกษากล่าวว่ามันบินได้หรือไม่ ด้วยความเร็วในการแล่นเช่นเดียวกับ P2006T ซึ่งเป็นพื้นฐาน แต่ใช้พลังงานน้อยลงระหว่าง 75% หรือ 80% นอกจากนี้ผลประโยชน์เพิ่มเติมคือแสดงให้เห็นถึงต้นทุนการดำเนินงานที่ต่ำกว่าเครื่องบินเดิมถึง 40 เปอร์เซ็นต์ เที่ยวบินที่ไม่มีการปล่อย C02 - แม้ว่าเราจะต้องดูว่ากระแสไฟฟ้าที่เก็บไว้ในแบตเตอรี่ของเครื่องบินมาจากไหน - และในทางปฏิบัติแล้วการบินใกล้เงียบก็เป็นประเด็นที่ต้องประเมินจาก วิธีที่ดีมาก
อย่างไรก็ตาม ยังมีเวลาอีกนานที่จะไป จนกว่าระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าจะเป็นที่นิยมในเครื่องบินเนื่องจากแบตเตอรี่มีน้ำหนักมากจะทำให้ X-57 กลายเป็นเครื่องบินสองที่นั่ง เสียสองที่นั่งเมื่อเทียบกับ P2006T เดิม แต่ถ้าเราไม่แปลกใจที่เห็นรถยนต์ไฟฟ้าอีกต่อไปบางทีในไม่ช้าเราก็ไม่ต้องแปลกใจที่จะเห็นเครื่องบินไฟฟ้าเช่นกัน ชื่อของ Maxwell เป็นเครื่องบรรณาการให้กับ James Clerk Maxwell นักฟิสิกส์ชาวสก็อตในศตวรรษที่ XNUMX ผู้พัฒนาทฤษฎีแม่เหล็กไฟฟ้าแบบคลาสสิก
เครื่องบิน X
ลอส เครื่องบิน X เป็นเครื่องบินทดลองของอเมริกา (และจรวดบางรุ่น) ที่ใช้ในการทดสอบเทคโนโลยีใหม่ ๆ และโดยปกติจะเก็บไว้เป็นความลับอย่างเข้มงวดในระหว่างนั้น การพัฒนา
เครื่องบินรุ่นแรกของซีรีย์นี้ Bell X-1 กลายเป็นที่รู้จักกันดีในฐานะเครื่องบินลำแรกที่ทำลายกำแพงเสียงซึ่งเป็นความสำเร็จในปี 1947 เครื่องบิน X ลำต่อมาให้ผลการวิจัยที่สำคัญ แต่มีเพียงเครื่องบินจรวด X-15 ของอเมริกาเหนือในช่วงต้นทศวรรษ 1960 เท่านั้นที่มีชื่อเสียงเทียบเท่ากับ ของ X-1
เครื่องบิน X จากหมายเลข 7 ถึง 12 เป็นขีปนาวุธและ รถคันอื่นบางคันไร้คนขับ เครื่องบิน X ส่วนใหญ่ไม่เคยคาดว่าจะเข้าสู่การผลิตเต็มรูปแบบและมีการผลิตเพียงไม่กี่ลำเท่านั้น ข้อยกเว้นคือ Lockheed Martin X-35 ที่แข่งขันกับโบอิ้ง X-32 ในโครงการ Joint Strike Fighter และกลายเป็น F-35 Lightning II