การลดต้นทุนของโมดูลทำให้เซลล์แสงอาทิตย์มีความน่าสนใจมากขึ้นสำหรับภาคส่วนของการเคลื่อนย้าย สถาบัน Fraunhofer สำหรับระบบพลังงานแสงอาทิตย์ (ISE) ได้ทำการประเมินประสิทธิภาพของระบบไฟฟ้าโซลาร์เซลล์สำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ (เช่นรถบรรทุกขนส่งห้องเย็น) โดยใช้ข้อมูลการแผ่รังสีแสงอาทิตย์จริง สุดยอดดดดดดด คือบัญชีออกมา.
Fraunhofer ISE ได้ค้นพบศักยภาพที่ยอดเยี่ยมในภาคนี้และกำลังทำงานร่วมกับ บริษัท อื่น ๆ ในภาคยานยนต์และโลจิสติกส์ เพื่อรวมโมดูลเซลล์แสงอาทิตย์ในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์. มีวัตถุประสงค์เพื่อติดตั้งบนหลังคาเพื่อรองรับมอเตอร์ด้วยพลังงานแสงอาทิตย์หรือเพื่อระบายความร้อนสินค้า (อาหารและสิ่งอื่น ๆ )
การใช้พลังงานแสงอาทิตย์โซลาร์เซลล์ในรถบรรทุกหนักเหล่านี้สามารถนำไปสู่ ลดการใช้น้ำมันดีเซลและการปล่อย CO2.
และด้วยวิธีนี้ให้สอดคล้องกับกฎข้อบังคับด้านการปกป้องสิ่งแวดล้อมและสภาพอากาศในภาคการขนส่ง ตามที่ Matthieu Ebert หัวหน้าทีมประสิทธิภาพของโมดูลและแนวคิดใหม่ของ Fraunhofer ISE กล่าวว่า“ ด้วยการพัฒนาตัวโซลาร์เซลล์เราต้องการทำให้เทคโนโลยีโซลาร์เซลล์พร้อมใช้งาน ของภาคโลจิสติกส์และช่วยลดต้นทุน"
การศึกษาอื่น ๆ เกี่ยวกับความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจของแอปพลิเคชันประเภทนี้ได้รับการพิจารณาจากการจำลองด้วย ข้อมูลสภาพอากาศเทียม. Fraunhofer ISE ได้ทำงานร่วมกับ บริษัท ขนส่ง Dachser และ บริษัท รถบรรทุก Benzinger นอกจากนี้ยังได้ติดตั้งรถพ่วงหลายตัวพร้อมเซ็นเซอร์เพื่อวัดศักยภาพของ จังหวะความร้อนในชีวิตจริง.
ในการศึกษาความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจ Fraunhofer ISE พร้อม รถบรรทุกตู้เย็นขนาด 40 ตันจำนวน XNUMX คันพร้อมเซ็นเซอร์รังสีแสงอาทิตย์ซึ่งเดินตามเส้นทางปกติของพวกเขาผ่านสหรัฐอเมริกาและยุโรป - จากปรากไปมายอร์กาจากปารีสไปมิวนิก - เป็นเวลาครึ่งปี จากนั้นเขาก็ประเมินข้อมูล
"เมื่อคุณรวมข้อมูลที่รวบรวมจากหลังคาที่สามารถติดตั้งโมดูลเซลล์แสงอาทิตย์ได้คุณจะเห็นความเป็นไปได้ของระบบเหล่านี้" Ebert อธิบาย "ด้วยการคำนวณของเรารถเทรลเลอร์ตู้เย็นขนาด 40 ตันที่มีพื้นที่หลังคา 36 ตร.ม. พร้อมกับโมดูลเซลล์แสงอาทิตย์ (กำลังไฟ 6 กิโลวัตต์) สามารถประหยัดน้ำมันดีเซลได้ถึง 1.900 ลิตรต่อปี”
การค้นพบที่สำคัญของการศึกษาซึ่งจะนำเสนอในงาน EU-PVSEC 2017 และในการประชุมครั้งที่ 8 'Lkw und Fuhrpark' นั่นคือการประหยัดน้ำมัน ดังนั้นความเป็นไปได้ของการริเริ่มส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับภูมิภาคการปรับใช้ยานพาหนะและสถานการณ์การใช้งาน ในอนาคตความรู้ที่ได้รับจากแคมเปญการวัดผลจะช่วยให้ Ebert และทีมของเขาสามารถให้คำแนะนำแก่ บริษัท โลจิสติกส์ในเรื่องนี้ได้
การออกแบบเฉพาะสำหรับรถแต่ละคัน
เพื่อลดภาระเพิ่มเติมบนรถบรรทุกจำเป็นต้องพัฒนาแผงเซลล์แสงอาทิตย์แบบบูรณาการที่มีประสิทธิภาพและประสิทธิผลที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ มีอะไรอีก, จำเป็นต้องมีการออกแบบเพื่อให้สามารถติดตั้งโมดูลเซลล์แสงอาทิตย์บนหลังคาของรถบรรทุกได้โดยไม่เกินความสูงสูงสุดที่อนุญาตตามข้อบังคับ DGT โมดูลจะต้องมีขนาดกะทัดรัดมากและสามารถทนต่อความเค้นเชิงกลแบบไดนามิกที่เกิดจากการสั่นสะเทือนระหว่างการเคลื่อนไหว
Fraunhofer ISE สนับสนุนการพัฒนาโมดูลเหล่านี้ Ebert และทีมของเขาเสนอการทดสอบภาคสนามให้กับ บริษัท ที่สนใจและพันธมิตรที่ทำงานร่วมกัน เพื่อให้พวกเขาเห็นผลลัพธ์ในสถานที่และสามารถคำนวณการประหยัดต้นทุนที่อาจเกิดขึ้นได้. โครงการนี้ได้รับทุนจากโครงการ Fraunhofer Zayed และดำเนินการร่วมกับ Fraunhofer CSE ในบอสตัน
ทางหลวงที่มีหลังคาโซลาร์เซลล์
โลกได้ใช้แบตเตอรี่ในการค้นหาวิธีการ ใช้พลังงานสะอาดให้เกิดประโยชน์สูงสุด ในบริบทนี้โครงการที่น่าประทับใจนี้เรียกว่า “ สุริยะอสรพิษ”ออกแบบโดยสถาปนิก ม็องถ้ำ สำหรับเมืองลอสแองเจลิส
ครอบคลุมถนนทางหลวงและทางรถไฟด้วยแผงโซลาร์เซลล์พลังงานแสงอาทิตย์ มันเป็นตัวเลือกที่มีการติดตั้งเป็นครั้งคราวเช่นรถไฟความเร็วสูงในเบลเยียมที่ บริษัท Enfinity อยู่ภายใต้การดูแลและเปิดตัวในเดือนมิถุนายน 2011
ในส่วนอื่น ๆ ของโลกมีการศึกษาว่า การแก้ปัญหาการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งโดยไม่ต้องเพิ่มภาษีและเป็นวิธีการผลิตพลังงานสะอาดโดยไม่กระทบต่อภูมิทัศน์. ม็องถ้ำ เป็นสถาปนิกและนักวางผังเมืองชาวสวีเดนซึ่งได้เสนอและพัฒนาโครงการโซลาร์รูฟสำหรับทางหลวง
สถาปนิกและนักวางผังเมืองชาวสวีเดนได้พัฒนาโครงการที่สามารถใช้งานได้ในทุกพื้นที่ที่มีแสงแดดหลายชั่วโมงต่อปีซึ่งประกอบด้วย ใช้ประโยชน์จากทางหลวงเพื่อจัดหาหลังคาโซลาร์เซลล์ที่ผลิตพลังงานลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาถนนลดการใช้เครื่องปรับอากาศในยานพาหนะเพิ่มความปลอดภัยบนท้องถนนและความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุและดักจับ CO2 ที่เกิดจากท่อไอเสีย
Olivier Daniéloได้เผยแพร่เอกสารการศึกษาโครงการ Mans Tham ในเดือนกุมภาพันธ์ 2016 บนเว็บไซต์ Techniques-Ingenieur ของฝรั่งเศส ซึ่งข้อดีและการประหยัดที่งูแสงอาทิตย์คาดหวังสำหรับถนนนั้นมีรายละเอียดตามที่ผู้เขียนเรียกหลังคาที่เราแสดงความคิดเห็น. หลังคาพลังงานแสงอาทิตย์ที่ทำหน้าที่เป็นอุปสรรคต่อมลพิษทางเสียงสำหรับพื้นที่ที่อยู่อาศัยในบริเวณใกล้เคียงการสนับสนุนไฟและป้ายแนวตั้งการเก็บน้ำฝนและการประหยัดที่ได้รับอื่น ๆ อีกมากมายเช่นการลดการใช้เชื้อเพลิงโดยยานพาหนะเมื่อ ลดผลกระทบของลมฝนลูกเห็บหรือหิมะ
ลา เกิดความรู้สึกไม่สบาย โดยส่วนใหญ่จะหลีกเลี่ยงแสงแดดในตอนเช้าและค่ำเช่นเดียวกับเครื่องยนต์ที่มีความร้อนสูงเกินไปในพื้นที่ที่มีไข้แดดสูงเช่นทะเลทรายและประเทศที่ร้อนกว่า ข้อได้เปรียบทั้งหมดที่กล่าวมาเกิดขึ้นจากการขาดเจตจำนงทางการเมืองที่จะดำเนินการเปลี่ยนแปลงที่ยอดเยี่ยมสำหรับคนส่วนใหญ่เนื่องจากความกดดันของภาคอุตสาหกรรมที่จะได้รับผลกระทบในรายได้: บริษัท ซ่อมบำรุงถนน บริษัท ไฟฟ้า บริษัท ก่อสร้างงานสาธารณะที่พิจารณาทางเลือกอื่น ๆ เช่นแผงโซลาร์เซลล์ที่ติดตั้งบนท้องถนน
