ทางหลวงที่มีหลังคาโซลาร์เซลล์

โลกได้ใช้แบตเตอรี่ในการค้นหาวิธีการ ใช้พลังงานสะอาดให้เกิดประโยชน์สูงสุด ในบริบทนี้โครงการที่น่าประทับใจนี้เรียกว่า “ สุริยะอสรพิษ”ออกแบบโดยสถาปนิก ม็องถ้ำ สำหรับเมืองลอสแองเจลิส

ครอบคลุมถนนทางหลวงและทางรถไฟด้วยแผงโซลาร์เซลล์พลังงานแสงอาทิตย์ มันเป็นตัวเลือกที่มีการติดตั้งเป็นครั้งคราวเช่นรถไฟความเร็วสูงในเบลเยียมที่ บริษัท Enfinity อยู่ภายใต้การดูแลและเปิดตัวในเดือนมิถุนายน 2011

ในส่วนอื่น ๆ ของโลกมีการศึกษาว่า การแก้ปัญหาการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งโดยไม่ต้องเพิ่มภาษีและเป็นวิธีการผลิตพลังงานสะอาดโดยไม่กระทบต่อภูมิทัศน์. ม็องถ้ำ เป็นสถาปนิกและนักวางผังเมืองชาวสวีเดนซึ่งได้เสนอและพัฒนาโครงการโซลาร์รูฟสำหรับทางหลวง

สถาปนิกและนักวางผังเมืองชาวสวีเดนได้พัฒนาโครงการที่สามารถใช้งานได้ในทุกพื้นที่ที่มีแสงแดดหลายชั่วโมงต่อปีซึ่งประกอบด้วย ใช้ประโยชน์จากทางหลวงเพื่อจัดหาหลังคาโซลาร์เซลล์ที่ผลิตพลังงานลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาถนนลดการใช้เครื่องปรับอากาศในยานพาหนะเพิ่มความปลอดภัยบนท้องถนนและความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุและดักจับ CO2 ที่เกิดจากท่อไอเสีย

Olivier Daniéloได้เผยแพร่เอกสารการศึกษาโครงการ Mans Tham ในเดือนกุมภาพันธ์ 2016 บนเว็บไซต์ Techniques-Ingenieur ของฝรั่งเศสซึ่งมีรายละเอียดข้อดีและการประหยัดของงูแสงอาทิตย์สำหรับถนนตามที่ผู้เขียนเรียกว่าหลังคาที่เราแสดงความคิดเห็น หลังคาโซลาร์เซลล์ที่ทำหน้าที่เป็นอุปสรรคด้านมลพิษทางเสียงสำหรับพื้นที่ที่อยู่อาศัยในบริเวณใกล้เคียงการรองรับไฟและป้ายแนวตั้งการกักเก็บน้ำฝนและการประหยัดอื่น ๆ อีกมากมายที่ได้รับเช่นการลดการใช้เชื้อเพลิงของยานพาหนะโดยการลดผลกระทบของลมฝนลูกเห็บหรือหิมะ

ความรำคาญที่เกิดจากดวงอาทิตย์ในตอนเช้าและตอนค่ำส่วนใหญ่จะหลีกเลี่ยงได้เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ที่ร้อนเกินไปในพื้นที่ที่มีไข้แดดสูงเช่นทะเลทรายและประเทศที่ร้อนกว่า ข้อดีทั้งหมดที่กล่าวมาเกิดขึ้นจากการขาดเจตจำนงทางการเมืองที่จะดำเนินการเปลี่ยนแปลงที่ยอดเยี่ยมสำหรับคนส่วนใหญ่เนื่องจากความกดดันของภาคอุตสาหกรรมที่จะได้รับผลกระทบในรายได้ของพวกเขา: บริษัท บำรุงรักษาถนน บริษัท ไฟฟ้า บริษัท ก่อสร้างงานสาธารณะที่พิจารณาเรื่องอื่น ๆ ทางเลือกอื่นเช่นแผงโซลาร์เซลล์ที่ติดตั้งบนท้องถนน

รัฐบาลควรศึกษาและวิเคราะห์โครงการ

ด้วยข้อเสนอของสวีเดนรัฐหรือ บริษัท ผู้รับสัมปทานมอเตอร์เวย์จะเปลี่ยนโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งเหล่านี้ให้เป็นแหล่งรายได้ใหม่ โดยไม่คำนึงถึงค่าผ่านทางซึ่งจะนำไปสู่ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาของงานสาธารณะเหล่านี้ ในเว็บไซต์ Mans Tham คุณจะพบการคำนวณการผลิตไฟฟ้าต่อหนึ่งกิโลเมตรของทางหลวงและความสามารถในการทำกำไร

โซลูชันนี้ยังใช้ได้กับโครงสร้างพื้นฐานของถนนทุกประเภท: ถนนทางรถไฟสะพานเลนจักรยานสนามกีฬากลางแจ้งซึ่งสามารถเพิ่มกังหันลมในแนวตั้งให้กับด้านที่ใช้ประโยชน์จากลมในพื้นที่และอากาศที่ยานพาหนะเคลื่อนย้ายได้

เทศบาลและรัฐบาลจะเปลี่ยนที่ดินสาธารณะของโครงสร้างพื้นฐานของตนให้เป็นศูนย์การผลิตพลังงานที่ทำกำไรได้พวกเขาจะลดค่าใช้จ่ายในการจ่ายไฟฟ้าให้เหลือน้อยที่สุดและจะสร้างงานหลายพันตำแหน่งสำหรับการบำรุงรักษาผิวที่สองของดินแดนนี้ซึ่งจะนำไปสู่การต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและผลที่ตามมา

Mans Tham ได้คำนวณว่าโครงสร้างดังกล่าวยาว 24 กิโลเมตรกว้าง 40 เมตรสามารถสร้างพลังงานได้มากถึง 115 MW ซึ่งเพียงพอต่อความต้องการของผู้คน 40.000 คน

เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น