สติ๊กเกอร์ปนเปื้อนจำเป็นหรือไม่?

ติดสติกเกอร์มลพิษในรถ

เราทราบดีว่ามลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมจากยานพาหนะและการขนส่งโดยทั่วไปก่อให้เกิดสารพิษจำนวนมากในบรรยากาศที่ส่งผลต่อคุณภาพอากาศและการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ เพื่อบรรเทาปัญหาเหล่านี้ DGT ได้ออกสติกเกอร์มลพิษบางส่วนในปี 2016 ซึ่งบอกเราว่ายานพาหนะมีมลพิษมากหรือน้อย คำถามที่ผุดขึ้นหลายคนคือ จำเป็นต้องมีสติกเกอร์ปนเปื้อน

ด้วยเหตุผลนี้ เราจึงขออุทิศบทความนี้เพื่อบอกคุณว่าจำเป็นต้องติดสติกเกอร์ป้องกันมลพิษหรือไม่ ลักษณะเป็นอย่างไร และต้องมีติดไว้ในรถมีความสำคัญเพียงใด

สติ๊กเกอร์มลภาวะ

ติดสติกเกอร์มลพิษในรถ

ฉลากสิ่งแวดล้อมเป็นจริง ส่งเสริมโดยอธิบดีกรมการขนส่งผ่าน แผนคุณภาพอากาศแห่งชาติ พ.ศ. 2013-2016, สติกเกอร์ที่มีสีสันเหล่านี้ทำให้ง่ายต่อการระบุรถยนต์ตามการปล่อยมลพิษ ดังนั้น? ส่วนใหญ่สนับสนุนนโยบายเทศบาลในเมืองใหญ่เช่นบาร์เซโลนาหรือมาดริด

ระบบการจำแนกประเภทรถตามป้ายสีนี้จะช่วยให้สามารถควบคุมการเข้าถึงใจกลางเมืองใหญ่ได้เช่นเดียวกับในอดีต ด้วยป้ายเหล่านี้ คุณสามารถจำกัดการจอดรถของยานพาหนะบางคันในพื้นที่ที่อยู่อาศัยหรือส่วนกลางได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งเข้าสู่ใจกลางเมืองเนื่องจากเหตุการณ์มลพิษสูง...

องค์ประกอบทั้งห้านี้ใช้ร่วมกันในป้ายกำกับทั้งหมด ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับป้ายกำกับ ข้อมูลในแต่ละส่วนจะแตกต่างกันไป

  • ระดับการปล่อยยูโรหรือตัวระบุหมวดหมู่ ในกรณีของฉลากการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ จะปรากฏเฉพาะหมายเลข 0 เท่านั้น
  • รหัส QR. โดยแสดงข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับรถยนต์ของเรา: ปีที่จดทะเบียน ยี่ห้อและรุ่น เชื้อเพลิง หมวดหมู่และเอกราชทางไฟฟ้า ระดับการปล่อยยูโร และความแข็งแกร่งทางเศรษฐกิจ
  • ป้ายหมายเลขและบาร์โค้ด
  • ทะเบียนรถและน้ำมันเชื้อเพลิง (แตกต่างกันไปตามฉลาก): Zero Emission และ ECO แสดงป้ายทะเบียนและพลังงานที่รถยนต์ใช้ (BEV, REEV, PHEV, FCEV หรือ HICEV ในกรณีของ Zero Emission, PHEV, HEV, LPG, CNG หรือ LNG ในกรณีของการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์) ใน C และ B เก็บป้ายทะเบียนและประเภทของเชื้อเพลิง (ดีเซลหรือเบนซิน)
  • ธง DGT และ FNMT

ฉลากการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์

สติ๊กเกอร์ DGT

ป้ายนี้ใช้เพื่อระบุยานพาหนะที่มีมลพิษน้อย ฉลากที่เรียกว่าศูนย์หรือสีน้ำเงินนั้นสอดคล้องกับยานพาหนะที่ "เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมที่สุด" หรือสิ่งเดียวกันที่ก่อให้เกิดมลพิษน้อยที่สุด เราสามารถหาได้ใน mopeds, สามล้อ, quads และรถจักรยานยนต์ที่มีแบตเตอรี่ รถยนต์นั่งส่วนบุคคล; รถตู้ขนาดเล็ก รถยนต์ที่มีที่นั่งมากกว่า 8 ที่นั่ง และจัดเป็นรถยนต์ไฟฟ้าแบบใช้แบตเตอรี่ (BEV) ในทะเบียนรถ DGT รถยนต์ไฟฟ้าแบบขยายช่วง (REEV) รถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) รถขนส่งสินค้าที่มีความเป็นอิสระขั้นต่ำ 40 กม. หรือรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิง

การจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริดมีจำนวนทั้งสิ้น 73.752 ในช่วง 2018 เดือนแรกของปี 41 เพิ่มขึ้น 2017% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี XNUMX ตามการระบุของสมาคม ANFAC มาดริดเป็นผู้นำการจัดอันดับการลงทะเบียน ตามด้วยบาร์เซโลนา แคว้นอันดาลูเซีย และชุมชนบาเลนเซีย

ผู้ขับขี่ยานพาหนะประเภทนี้มีอิสระในการเคลื่อนไหวอย่างเต็มที่ในเมือง โดยไม่มีข้อจำกัดในการเข้าถึงในกรณีที่เกิดมลพิษ และสามารถจอดรถในใจกลางเมืองได้ฟรี [ในบางกรณี]

ฉลากสิ่งแวดล้อม

ห้ามจราจร

ยานพาหนะที่กำหนด ECO ด้วยสติกเกอร์ DGT [ครึ่งสีเขียวครึ่งสีน้ำเงิน] คือรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถตู้ขนาดเล็ก รถยนต์ที่มีที่นั่งมากกว่า 8 ที่นั่ง และยานพาหนะที่จัดอยู่ในประเภทปลั๊กอินไฮบริด ในทะเบียนรถยนต์ที่มีเอกราชของรถยนต์ไฟฟ้าต่ำ รถยนต์ขนส่งสินค้า ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดที่ไม่ใช่ปลั๊กอิน (HEV) ก๊าซธรรมชาติอัด (CNG) และก๊าซปิโตรเลียมเหลว (LPG) ในโหมด 40 กม.

แม้ว่า ECO จะถูกจัดเป็นหนึ่งในยานพาหนะที่สะอาดที่สุด ในช่วงที่มีมลพิษสูง ECO อาจได้รับผลกระทบจากการจอดรถและการจำกัดการเข้าเมือง ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ที่พบ อย่างไรก็ตาม ตามกฎทั่วไป ผู้ขับขี่ยานพาหนะเหล่านี้จะไม่ประสบปัญหาการจราจรหรือข้อจำกัด เนื่องจากเหตุการณ์เหล่านี้เกิดขึ้นได้ยากและเกิดขึ้นในสถานการณ์พิเศษ

ฉลากเชิงนิเวศน์ DGT ECO – Zero

ฉลาก C

ฉลากสีเขียวที่มีตัวอักษร C ครอบคลุมรถยนต์เบนซินและรถบรรทุกขนาดเบาที่จดทะเบียนหลังเดือนมกราคม 2006 และรถยนต์ดีเซลที่จดทะเบียนหลังปี 2014 รถยนต์ที่มีที่นั่งมากกว่า 8 ที่นั่ง และการขนส่งสินค้าประเภทน้ำมันเบนซินและดีเซลที่จดทะเบียนตั้งแต่ปี 2014 ภาวะเอกฐานนี้ส่งผลต่อยูโร 4, 5 และ 6 กฎข้อบังคับเกี่ยวกับน้ำมันเบนซินและดีเซลยูโร 6

เกี่ยวกับการลดการเข้าถึง การจอดรถ หรือข้อจำกัด การอนุญาตจะอนุญาตมากกว่าสองประเภทแรก ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ที่พบว่าตัวเอง จากสถานการณ์การแจ้งเตือน ยานยนต์ รวมทั้งจักรยานยนต์ จะถูกห้ามไม่ให้หมุนเวียนและจอดรถในเมือง ยกเว้นรถแท็กซี่ฟรี

ป้าย B

ป้าย B สีเหลืองสอดคล้องกับรถที่มีมลพิษมากที่สุดในแค็ตตาล็อก DGT นี้ รถยนต์เบนซินและรถยนต์ขนาดเล็กที่จดทะเบียนในเดือนมกราคม 2000 รถยนต์ดีเซลที่จดทะเบียนในเดือนมกราคม 2006 และรถยนต์ที่มีที่นั่งมากกว่า 8 ที่นั่ง และรถขนส่งสินค้าน้ำมันเบนซินและดีเซลที่จดทะเบียนในปี 2005 ต้องเข้ากันได้กับดีเซลยูโร 3 และยูโร 4 และ 5

รถยนต์ที่มีป้าย B (สีเหลือง) คือรถที่ประสบปัญหาเรื่องความไม่สะดวกมากที่สุดเมื่อต้องลดการไหลเวียนและการจอดรถเมื่อเปิดใช้งานโปรโตคอลในกรณีที่เกิดมลภาวะ ซึ่งขึ้นอยู่กับระดับของมลพิษเสมอ

สติ๊กเกอร์ปนเปื้อนจำเป็นหรือไม่?

วันนี้ติดสติกเกอร์มลพิษระดับประเทศ มันเป็นความสมัครใจ อย่างไรก็ตาม ยังคงแนะนำเป็นอย่างยิ่ง เนื่องจากถ้าเราไม่ทำ เราจะสูญเสียข้อดีของการหมุนเวียนรถหรือการจอดรถ DGT เองชี้ให้เห็นว่า «การวางตราสัญลักษณ์เป็นความสมัครใจ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากช่วยให้ระบุยานพาหนะที่มีมลพิษน้อยกว่าได้อย่างรวดเร็ว เราขอแนะนำให้ติดไว้ที่มุมขวาล่างของกระจกบังลมหน้า" มุมล่างขวา (ถ้าคุณมี) หรือหากคุณไม่มี ให้วางไว้ในที่ที่รถมองเห็นได้

ฉันหวังว่าด้วยข้อมูลนี้ คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมว่าจำเป็นต้องมีสติกเกอร์การปนเปื้อนหรือไม่


เป็นคนแรกที่จะแสดงความคิดเห็น

แสดงความคิดเห็นของคุณ

อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมายด้วย *

*

*

  1. ผู้รับผิดชอบข้อมูล: Miguel ÁngelGatón
  2. วัตถุประสงค์ของข้อมูล: ควบคุมสแปมการจัดการความคิดเห็น
  3. ถูกต้องตามกฎหมาย: ความยินยอมของคุณ
  4. การสื่อสารข้อมูล: ข้อมูลจะไม่ถูกสื่อสารไปยังบุคคลที่สามยกเว้นตามข้อผูกพันทางกฎหมาย
  5. การจัดเก็บข้อมูล: ฐานข้อมูลที่โฮสต์โดย Occentus Networks (EU)
  6. สิทธิ์: คุณสามารถ จำกัด กู้คืนและลบข้อมูลของคุณได้ตลอดเวลา