వాయు కాలుష్యం మాడ్రిడ్ ట్రాఫిక్‌ను తగ్గిస్తుంది

చాలా నగరాలు అధిక స్థాయిలో వాయు కాలుష్యంతో బాధపడుతున్నాయి, ఇవి తీవ్రమైన శ్వాసకోశ సమస్యలు మరియు అకాల మరణాలకు కారణమవుతాయి. మాకు దగ్గరి ఉదాహరణలలో ఒకటి మాడ్రిడ్, ఇది అధిక స్థాయిలో కాలుష్యం కారణంగా, బేసి-ఈవెన్ లైసెన్స్ ప్లేట్ వ్యవస్థ ద్వారా గత క్రిస్మస్ సందర్భంగా ట్రాఫిక్ పరిమితం చేయబడింది.

ఇది చాలా మంది పౌరులలో వివాదానికి కారణమైంది, ఎందుకంటే చాలా మంది కాలుష్యాన్ని అంగీకరించరు ఎందుకంటే వారు "దానిని చూడరు." ఈ సమస్య పర్యావరణ సమస్యల యొక్క చెడు అవగాహన నుండి తీసుకోబడింది. ఈ కాలుష్య నిరోధక చర్య అపూర్వమైనది, అయినప్పటికీ, పారిస్ వంటి ఇతర అభివృద్ధి చెందిన నగరాల్లో, ఇది ఇప్పటికే 90 ల నుండి అమలు చేయబడింది.

కాలుష్యం కారణంగా ట్రాఫిక్ పరిమితి

స్పెయిన్లో అత్యధిక జనాభా కలిగిన నగరాల్లో మాడ్రిడ్ ఒకటి. అందుకే, అధిక స్థాయిలో ట్రాఫిక్ మరియు రహదారి రద్దీ కారణంగా, వాయు కాలుష్యం చాలా ఉంది. నేను ఇతర వ్యాసాలలో చెప్పినట్లుగా, వాయు కాలుష్యం ఎక్కువగా నగరాల్లో సంభవించే వాతావరణ పరిస్థితులపై ఆధారపడి ఉంటుంది. వాతావరణ స్థిరత్వం, గాలి, వర్షపాతం, సంఘటన సౌర వికిరణం మొదలైనవి. మాడ్రిడ్ పరిసరాలలో వాతావరణ కాలుష్యం యొక్క గా ration తను పరిగణనలోకి తీసుకోవడానికి అవి వేరియబుల్స్.

ప్రత్యామ్నాయ లైసెన్స్ ప్లేట్ల ద్వారా ప్రసరణను పరిమితం చేసే వ్యవస్థను ఎదుర్కొంటున్న, అధిక కాలుష్య ఇంజిన్ల కారణంగా ప్రసారం చేయడానికి కూడా అనుమతించని వాహనాలు కూడా ఉన్నాయి. ఇవి ఆ వాహనాలు 20 ఏళ్లు పైబడిన డీజిల్ ఇంజిన్. మరోవైపు, ఎలక్ట్రిక్ మరియు హైడ్రోజన్ వాహనాలు వంటి అధిక కాలుష్య శిఖరాల రోజులలో ఎక్కువ హక్కు కలిగిన వాహనాలు ఉన్నాయి.

పర్యావరణం మరియు ప్రజల ఆరోగ్యాన్ని పరిరక్షించడానికి ప్రభుత్వాలు చాలా కట్టుబడి ఉన్నాయి కాలుష్యానికి వ్యతిరేకంగా సమర్థవంతమైన సాధనంగా ఎలక్ట్రిక్ కారు. నగరాల పట్టణ కేంద్రంలో కాలుష్యాన్ని నివారించడంతో పాటు, వాతావరణ మార్పులకు వ్యతిరేకంగా పోరాటంలో ఇది ఆయుధంగా కూడా పనిచేస్తుంది.

వాతావరణానికి ఉద్గారాలు మరియు పరిణామాలు

వాహనాలను పరిమితం చేయడానికి తీసుకున్న చర్యలను ఇష్టపడని వ్యక్తులు ఉన్నారు, ఎందుకంటే "వారు కలుషితాన్ని చూడరు." అయితే, వాయు కాలుష్యం ఇది ఐరోపా అంతటా సంవత్సరానికి 520.000 అకాల మరణాలకు కారణమవుతుంది, అందులో 30.000 మంది స్పెయిన్‌లో ఉన్నారు. అదనంగా, వాతావరణ మార్పులకు సంబంధించిన తీవ్రమైన వాతావరణ దృగ్విషయం ఉనికి నుండి 400.000 నుండి ఐరోపాలో 1984 మిలియన్ యూరోలకు పైగా నష్టాలు సంభవించాయి. రెండు డేటా యూరోపియన్ ఎన్విరాన్మెంట్ ఏజెన్సీ నుండి వచ్చిన నివేదికల నుండి వచ్చింది, ఇది రెండు సమస్యలలోనూ రహదారి రవాణా సంభవం గురించి సూచిస్తుంది .

సాధారణంగా, ఐరోపాలో, శిలాజ ఇంధనాలు, గ్యాసోలిన్ మరియు డీజిల్ వాడకంతో రవాణా ముడిపడి ఉంది. ప్రపంచంలోని చమురు ఉత్పత్తిలో 65% ఇప్పుడు రవాణాకు ఉద్దేశించబడింది. శక్తిని ఉత్పత్తి చేయడానికి ఆ శిలాజ ఇంధనం కాలిపోయినప్పుడు, శాస్త్రీయ ఏకాభిప్రాయం ప్రకారం, నగరాల్లో కాలుష్య శిఖరాలను మరియు గ్రహంను వేడి చేసే గ్రీన్హౌస్ వాయువులను ప్రేరేపించే కాలుష్య కారకాలు విడుదలవుతాయి.

గ్రీన్హౌస్ వాయు ఉద్గారాలకు కారణమైన వారి గురించి మీకు తప్పుడు నమ్మకం ఉండవచ్చు, ఎందుకంటే వాటిలో ఎక్కువ భాగం పరిశ్రమల ద్వారా విడుదలవుతాయని నమ్ముతారు. కానీ ప్రపంచ గ్రీన్హౌస్ ఉద్గారాలలో రవాణా వాటా 23%. మీరు సూపర్ మార్కెట్‌కు వెళ్లడానికి కారును తీసుకున్నప్పుడు మాత్రమే, ప్రపంచ గ్రీన్హౌస్ ఉద్గారాలకు మీరు బాధ్యత వహిస్తారు. అందువల్ల వివిధ పర్యావరణ విద్య ప్రచారాలు తమ సొంత వాహనాన్ని ఉపయోగించడం అవసరం లేనంత వరకు ప్రజా రవాణా, సైక్లింగ్ లేదా నడక గురించి ప్రజలకు అవగాహన కల్పించడానికి ప్రయత్నిస్తాయి.

ప్రపంచ ప్రభుత్వాలు, ద్వారా వాతావరణ మార్పులకు వ్యతిరేకంగా పారిస్ ఒప్పందం, పారిశ్రామిక పూర్వ స్థాయిలకు సంబంధించి శతాబ్దం చివరిలో ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదలను రెండు డిగ్రీల సెల్సియస్ కంటే తక్కువగా ఉంచడానికి కట్టుబడి ఉన్నారు. రవాణా రంగం నుండి ఉద్గారాలను తగ్గించకుండా ఆ లక్ష్యం దాదాపుగా సాధించబడదు, ఇది విద్యుత్ ఉత్పత్తి వంటి ఇతరుల కంటే చాలా వెనుకబడి ఉంది, ఇక్కడ పునరుత్పాదకత ఇప్పటికే క్రూజింగ్ వేగం తీసుకుంది.