Nishati ya mawimbi

nishati ya mawimbi

Tunajua kuwa kuna aina tofauti za nishati mbadala. Kutoka kwa nishati ya mawimbi na nishati ya joto, nishati ya mawimbi. Inajulikana kama uongofu wa nishati ya joto na bahari. Ni aina ya nishati mbadala ambayo kanuni ya uendeshaji inategemea tofauti ya hali ya joto iliyopo kati ya maji ya kina kirefu na yale yaliyo karibu zaidi na uso.

Katika nakala hii tutakuambia juu ya sifa zote, asili na umuhimu wa nishati ya mawimbi.

vipengele muhimu

Ni aina ya nishati mbadala ambayo inategemea tofauti katika hali ya joto iliyopo kati ya maji ya kina kirefu na yale yaliyo karibu zaidi na uso. Kawaida, maji ya kina huwa na joto la chini na maji karibu na uso ni ya joto. Kwa njia hii, na tofauti hii ya joto, injini ya joto inaweza kusonga na kutoa kazi muhimu. Kupitia kazi hii ya harakati ya injini ya joto, umeme hutengenezwa kwa njia safi inayoweza kurejeshwa.

Faida ambayo nishati ya mawimbi ina zaidi ya nyingine ni kwamba inaweza kufanya kazi masaa 24 kwa siku. Haitegemei upepo au hali ya jua. Injini ya joto ambayo lazima tuone nishati hii kupitia tofauti ya joto ni mifumo ya mzunguko. Njia kama hizi hupokea joto kutoka kwa chanzo moto ili kutoa kazi ya wavu na kuondoa joto kwenye shimo la joto la chini. Tofauti kubwa ya joto kati ya tabaka la juu zaidi na safu ya chini kabisa ya maji, ndivyo chanzo cha ubadilishaji wa nishati kinavyoongezeka.

Uendeshaji wa nishati ya mawimbi

mpango wa nishati ya mawimbi ya mawimbi

Kinachotokea leo na mafuta ya kawaida ya kisukuku ni kwamba wanazidi kuwa ghali zaidi na hawapatikani. Kwa hivyo, juhudi nyingi zinafanywa kuweza kuboresha ufanisi wa mafuta ili kuweza kufanya kazi na joto kali chache za joto. Mbinu nyingine ni pamoja na matumizi ya mizunguko ya pamoja na kuzaliwa upya ambayo ina uwezo wa kubadilisha sehemu kubwa ya nishati ya pembejeo kuwa kazi muhimu na, baadaye, kuwa umeme.

Faida ya ubadilishaji wa nishati ya mafuta baharini ni kwamba inaweza kujumuisha chanzo cha nishati nafuu ambacho kina upatikanaji wa ukomo. Tofauti na kile kinachotokea na nishati ya upepo au nishati ya jua, nguvu za mawimbi zinaweza kupatikana kila wakati. Kwa njia hii, itawezekana kuwa na mashine za kupendeza za mafuta ambazo zinaweza kufanya kazi kati ya vyanzo vya joto ambavyo vina tofauti ya joto kubwa ya kutosha kuweza kutoa umeme.

Kifaa ambacho hutumiwa kwa ubadilishaji wa nishati ya joto ya bahari ni mashine ya joto. Mashine alisema ilijengwa kuweza kufanya kazi kati ya joto nzuri na joto la chini. Joto karibu na uso wa bahari ni joto zaidi kuliko ile ya kina. Ikiwa tutafanya mazoezi, ili ubadilishaji wa nishati uwe na faida, lazima kuwe na tofauti ya joto kati ya uso mzuri zaidi na wa kina wa digrii kama 20.

Ili kufikia tofauti hii ya joto, mtu lazima atafute maeneo ya kijiografia ya uso wa bahari ambayo yanapokanzwa na jua na ambapo wastani wa joto ni kama digrii 30. Kwa njia hii, tunahakikishia kuwa joto katika kina cha mita 900 litakuwa nyuzi 5.

Kanda za nishati ya mawimbi ya mawimbi

Tutaona ni maeneo yapi ambayo idadi kubwa ya nishati ya mawimbi inaweza kuzalishwa. Maeneo yaliyo katika nchi za hari huwa na tofauti kubwa katika joto la bahari kama kazi ya kina. Wacha tuone ni nini hali ya joto ni kazi ya uso:

  • Joto la uso: kawaida hufanyika kwa unene wa mita 200 na hufanya kama mkusanyaji wa joto. Hapa joto huwa karibu digrii 25-30.
  • Kati: iko kati ya mita 200-400 kirefu na ina tofauti ya haraka ya joto. Tofauti hii ya haraka ya joto hutumika kama kizuizi cha joto kati ya matabaka ya kina na uso.
  • Kirefu: joto hupungua tu hadi kufikia nyuzi 4 kwa mita 1000 na digrii 2 kwa mita 5000.

Katika bahari ya kitropiki kuna tofauti kubwa ya joto kati ya uso na kina cha mita 1000. Kama tulivyosema hapo awali, ili kufanya ufanisi kiuchumi mchakato huu utahitaji tofauti ya mpangilio wa digrii 20. Kwa tofauti hii katika hali ya joto, nishati inaweza kushikamana kuendesha injini ya joto. Mikoa hii iko tu katika latitudo karibu na Ikweta, iko katika maeneo ya Bahari ya Pasifiki. Pia kuna maeneo mazuri kwa hii, kama mashariki na magharibi mwa Amerika ya Kati na maeneo kadhaa ya mbali ya pwani ya kusini ya Merika na mashariki mwa Florida.

Utangulizi wa soko

Hadi sasa, karibu mapendekezo yote ambayo yapo ulimwenguni juu ya nishati ya mawimbi ya mawimbi hayajaruka. Na ni kwamba bado hakuna mfano wa majaribio ya mimea ya kibiashara kama vile nishati ya upepo. Gharama ni kubwa kabisa na haiwezi kusimamiwa vizuri bado. Lazima ufikirie kwamba nyaya zinazokwenda baharini zingekuwa na jukumu la kuendesha nishati kwa bara. Ni lazima izingatiwe kuwa bahari ni mazingira babuzi ambayo yanaweza kuzorota nyaya kila wakati.

Kuna kampuni nyingi ambazo zinalenga maendeleo ya suluhisho mpya na nzuri kuweza kutumia fursa ambayo nishati ya mawimbi ina. Hakuna kitu kingine cha kufikiria juu ya hiyo inaweza kuwa na ukomo na nishati mbadala. Ni suala la kufikiria tu juu ya jinsi ya kufanya aina hii ya nishati kuwa na ufanisi na faida ya kiuchumi. Nguvu isiyochafua, inayopunguzwa na inayoweza kurejeshwa kwa muda. Hebu fikiria juu yake.

Kama unavyoona, nishati ya mawimbi ya mawimbi ni moja wapo ya nguvu mbadala ambayo iko chini ya maendeleo lakini ina uwezo mkubwa kwa siku zijazo za nishati safi. Natumai kuwa na habari hii unaweza kujifunza zaidi juu ya nishati ya mawimbi na jinsi inavyofanya kazi.


Yaliyomo kwenye kifungu hicho yanazingatia kanuni zetu za maadili ya uhariri. Kuripoti kosa bonyeza hapa.

Kuwa wa kwanza kutoa maoni

Acha maoni yako

Anwani yako ya barua si kuchapishwa.

*

*

  1. Kuwajibika kwa data: Miguel Ángel Gatón
  2. Kusudi la data: Kudhibiti SpAM, usimamizi wa maoni.
  3. Uhalali: Idhini yako
  4. Mawasiliano ya data: Takwimu hazitawasilishwa kwa watu wengine isipokuwa kwa wajibu wa kisheria.
  5. Uhifadhi wa data: Hifadhidata iliyohifadhiwa na Mitandao ya Occentus (EU)
  6. Haki: Wakati wowote unaweza kupunguza, kuokoa na kufuta habari yako.