Vätemotorn

Vätemotor från en Toyota

I världen av motorer och förnybar energi försöker vi optimera de som inte förorenar atmosfären och inte är beroende av fossila bränslen. Diesel- och bensinförbränningsmotorer har sina dagar. Elbilar ger mycket att prata om med tanke på deras accelererade utveckling och deras ökade flotta de senaste åren. Men vätemotorer blir också en trend med tanke på deras kapacitet och prestanda.

Vill du veta allt som rör vätgasmotorer?

Drift av en vätgasmotor

Vätemotor inuti

Att tro att det finns motorer vars bränsle är väte är att tänka på en ren framtid utan att förorena utsläppen till atmosfären. Och det är att vätgas är i hög koncentration i atmosfären och kan användas som bränsle.

Jämfört med motorerna i elektriska fordon är deras funktion liknande. Båda motorerna arbetar med el för att flytta fordonet. I alla fall, hur de får energi till det är den största skillnaden.

Vätgasbilar drivs av en kombination av de två typerna av motorer: förbränning och el. Motorn fungerar med ett batteri som matas av en reaktion av celler som lagrar vätgas.

Cellerna, som i resten av batterierna, har en positiv och en negativ pol som kallas anod och katod. Dessa separeras av ett centralt membran genom vilket vätejonerna och elektronerna passerar och genererar en elektrisk ström. Denna ström lagras i batteriet och är tillgänglig när bilen börjar röra sig.

Energin från batteriet kombineras med syret i mediet för att producera vattenånga. Utsläppen från vätefordonens avgasrör är vattenånga. Vi kommer ihåg att även om vattenånga är en naturlig växthusgas, är dess livscykel i atmosfären bara några dagar. Moln har sin egen naturliga växthuseffekt som håller jorden vid en stabil temperatur och gör planeten beboelig, så en ökning av utsläpp av vattenånga skulle inte leda till en ökning av den globala uppvärmningen.

Vätgasmotorproblem

Vätgasmotorn är inte så perfekt som folk föreställer sig att vara. Eftersom de ännu inte utvidgas globalt är laddningsställen för vätebränsleceller väldigt få. Detta gör vätefordons autonomi mycket svårt. och fördröjer spridningen på marknaderna. Vem kommer att vilja ha en bil vars laddning är dyr att hitta och kan "lämna dig strandad" mitt i en resa? Dessutom är det sätt på vilket väte produceras för förvaring i batterier kostsamt och förorenande. Därför, även om det inte förorenar under dess användning i cirkulationen av fordonet, gör det det under sin produktion.

När det gäller vätgasmotorns autonomi liknar den en bensinförbränningsmotor. Den kan ha en räckvidd på upp till 596 kilometer. Acceleration och kraft är vanligtvis inte lika stor som hos en traditionell förbränningsmotor.

Hur tankar man en bil med väte?

Laddar en vätgasmotor

Även om vätemotorer ännu inte är utbredda anses det vara framtidens bränsle. Det är helt enkelt och snabbt att ladda vätemotorer. På bara fem minuter kan den ladda helt och har autonomi på 596 kilometer igen.

Sättet det ska tankas på är mycket likt det traditionella. En slang används som är förseglad till tanken och genom den injiceras gasen i motorbatteriet. När batteriet är fullt är laddningen klar. Denna process tar endast cirka fem minuter, varför vätgasstationer sprids alltmer internationellt.

Vätens säkerhet

Innan ett vätgasfordon släpps ut på marknaden utförs uttömmande tester för att garantera den totala säkerheten för dessa vätgasmotorer. Till att börja med måste du kontrollera hur denna typ av fordon reagerar på alla olyckor. Det måste vara känt om vätgasbehållaren kan explodera, det kan skada passagerare, vilken typ av reaktion och hållbarhet den har osv.

Även om väte är ett av de vanligaste elementen i universum, är det lättaste och mest förorenande, den måste hanteras korrekt. För att minimera riskerna med vätemotorer mot trafikolyckor har ett säkerhetssystem integrerats som stoppar väteflödet i kraschsituationer, både frontal, lateral och bakre, vilket bekräftar en större säkerhet för denna typ av motor jämfört med traditionell förbränning.

Myter och sanningar om vätgasmotorer

vätgasdrivna fordon

Det finns många myter om vätemotorer med tanke på deras allmänna okunnighet i befolkningen som vi kommer att motbevisa nedan.

Vätemotorn, i motsats till vad många tror, fungerar inte bara med väte, såvida inte motorn har många modifieringar. Dessa motorer kräver stor elektrisk kraft för att fungera och det är inte bara väte.

Vätemotorer behöver kontinuerlig övervakning och underhåll för att säkerställa en god nivå av elektrolyter. I motsats till vad man tror när du köper ett vätgasfordon och du tror att du kan glömma att ta hand om det.

Även om priset har blivit något billigare, Det är det största problemet varför dessa fordon inte har tagit fart på marknaderna. Med tanke på de höga produktionskostnaderna för väte är priset ganska högt.

En av anledningarna till att autonomi inte är högre beror på hög energikostnad vilket kräver en initial separation av väte och syre. För att lösa detta problem finns det fortfarande många aspekter att studera och ta hänsyn till.

Som du kan se är vätgasmotorer fortfarande i full utveckling, men om många ser det som framtidens motor kommer det att vara för något.


Bli först att kommentera

Lämna din kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. Obligatoriska fält är markerade med *

*

*

  1. Ansvarig för uppgifterna: Miguel Ángel Gatón
  2. Syftet med uppgifterna: Kontrollera skräppost, kommentarhantering.
  3. Legitimering: Ditt samtycke
  4. Kommunikation av uppgifterna: Uppgifterna kommer inte att kommuniceras till tredje part förutom enligt laglig skyldighet.
  5. Datalagring: databas värd för Occentus Networks (EU)
  6. Rättigheter: När som helst kan du begränsa, återställa och radera din information.