Mer och mer ser vi innovationer från förnybar energi såsom superprojekt från vindkraftsparker, solkraftsparker etc. samtidigt ser vi innovationer med elbilar.
Sin embargo, elbilar är bara toppen av isberget och det är på grund av många bilar av denna typ som vi kan befinna oss i våra städer Det problem vi har med koldioxidutsläpp skulle inte ta slut.
Detta är enkelt sedan vi är inte beredda att producera mängden energi nödvändigt för att använda dessa fordon utan att släppa ut CO2 samt vad förnybara energikällor har inte lyckats ta sig in i transporten för att kunna ersätta förbränningsmotorerna.
Även om det senare utvecklas mer och mer och varje dag är vi närmare att ta ett stort steg i detta förskott.
Solenergi blir billigare och effektivare
Så mycket att även i mest avlägsna platser i världen förnybara energier börja räcka effektiv och billig för att införas och ännu bättre kan vi se dem i transport.
Med detta menar jag specifikt tapiatpia, namn som ger upphov till båtarna i ett projekt vars funktion är två saker: länka Amazonas och kunna göra utan att skada miljön i processen.
Denna båt som kallas Tapiatpia i inhemska byar mellan Ecuador och Peru är en solbåt som kan resa mer än 1.800 km djungelfloder på cirka 25 dagar.
Arrangören av detta projekt, Oliver Utne, sa till New York Times att "Tanken är att använda de förfädernas motorvägar som är floderna: motorvägar som är färdiga och inte avskogar"
Efter fem år med pågående projekt har Oliver precis gjort sin första provtur med tanken att kunna förena en stor del av ecuadoriansk djungel det idag Det är i fruktansvärt skick.
Även om det är sant, fortfarande dessa typer av fartyg har mycket begränsad omfattning och potentialMen med mer forskning och utveckling är det ett ganska fängslande projekt.
De nya soltågen
Utan att gå för långt har regeringens regering Indien meddelade för några veckor sedan lanseringen av ett projekt för att "solisera" landets tåg i ett program som på ett uppskattat sätt kan spara cirka 21.000 XNUMX liter dieselJag för varje konvoj per år.
Om du vill se de fullständiga nyheterna om dessa soltåg kan du se det i artikeln "Hybridtåg med solpaneler börjar rulla i Indien" vad min partner skrev Tomas Bigordá.
Naturligtvis är en överraskning inte sedan järnvägsinfrastrukturer de har goda skäl för riskerar dess fulla potential för solenergi eftersom den intensiva användningen av denna typ av transport är under dagen, i vissa länder är antalet tågen är mycket begränsade utan att kunna öka antalet sedan lokala elektriska nätverk ger inte mer än sig själv.
England som har detta problem startar ett projekt för att lösa det.
För detta fall, Imperial College Energy Futures Laboratory där en professor vid namn Tim Green förklarade att: "Många järnvägslinjer korsar områden med stor potential för solenergi, men med dålig tillgång till befintliga elektriska nätverk."
Integrationen av solproduktion, installationer av solfabriker nära spåren och järnvägar är något som enligt deras uppskattningar kommer att ske inom mindre än tio år runt om i världen.
Vägtransport
Detta är en grundläggande fråga och det är så att de senaste åren har mycket sagts om allt detta.
Men utan förnybara bilar eller lastbilar är frågan eller konversationstråden densamma som i början. Ändrar vi var vi släpper ut istället för att minska dem? Det är kärnan i saken.
Av samma skäl, projekt som liknar järnvägarnas de börjar "laga" hos många.
Med detta menar jag installera solpaneler i närheten av vägarreformera infrastrukturen så att det är genom samma vägar som ger nödvändig energi för att kunna ladda bilarna.
Som en Scalextric go!
Även om det verkar omöjligt och lite galenskap hos några få, dessa projekt pågår redan och de första studierna indikerar att det finns många billigare än väntat.
Slutligen, och för att tillfredsställa din nyfikenhet, har jag kommenterat att allt fler framsteg görs med elektriska eller "förnybara" bilar, men hur är det med förnybara lastbilar?
Du kan läsa en nyhet här av projektet EcoTrans där lastbilar beter sig som ett träd.