Аеродроми холандске групе Сцхипхол, који се налазе у Амстердаму, Ајндховену, Ротердаму и Лелистаду, Они ће 100% радити са обновљивом енергијом од 1. јануара 2018. године, након споразума потписаног између тог конгломерата и енергетске компаније Енецо.
Према новинској агенцији АНП, Сцхипхол је потписао пакт са дугорочно са добављачем електричне енергије тако да се њени аеродроми напајају само одрживом енергијом произведеном у Холандији.
Аеродроми
Мање-више, четири аеродрома годишње користе око 200 ГВ / х енергије, што је упоредиво са потрошњом од око 60.000 домаћинстава. Споразумом се утврђује да ће Енецо ту енергију снабдевати наредних 15 година.
У почетку, енергија за аеродроме долазиће делимично из обновљивих извора који постоје у земљи, али од 2020. године напајаће се искључиво новоизграђеним ветропарковима.
Према речима извршног директора компаније Енецо, Јероен де Хааса: „За енергетску транзицију је пресудно да пословни свет, највећи потрошачи енергије, прихватају одрживост.
Важне понуде попут оне из групе Сцхипхол омогућавају добављачима енергије да улажу у производњу обновљивих извора енергије, попут постављања нових ветропаркова. Као што је већ поменуто на овој страници, у Холандији у последње време има и других велика достигнућа пошто железничка мрежа ради 100% са ветром.
Ветрови
Очекивало се да ће промена доћи до 2018. године, али су холандске (холандске) власти објавиле да њихова целокупна возна флота сада XNUMX% ради на снагу ветра. Званично, од 1. јануара ове 2017. године Сви возови који возе на пругама у Холандији се напајају чистом енергијом произведеном из обновљивих извора. Тачније, од ове године сви возови возе електричну енергију произведену из огромних ветропаркова распоређених на пољима Холандије, Белгије, Финске или Шведске.
Упркос добрим холандским условима, енергија ветра није посвећена само возовима и Земља нема довољно турбина да покрије своје потребе. Дакле, половина се генерише унутар, а остатак се купује од добављача у другим земљама, као што смо раније коментарисали. Тамо је допринео изградњи нових ветротурбина и ово улагање осигурава да увозна електрична енергија (преко копна или подморских каблова) долази из ветрењача, а не из других необновљивих извора. Да би то доказали, удружење ВИВЕНС мора имати сертификат званичник који указује на порекло енергије и њену одрживост, као и име продавца, пре него што је електричну енергију довео у Холандију.
Порекло овог пројекта чисте енергије датира из 2015. године, када је НС (Недерландсе Споорвеген, главна железничка компанија у земљи) постигли споразум са осталим компанијама у сектору о смањењу штетних ефеката загађења генерисаних изворима енергије који су у то време напајали возове. Циљ је био да до 100. године постанемо 2018% зависни од обновљивих извора енергије, али успели су да остваре своју сврху годину дана пре планираног.
У случају главне железничке компаније у земљи, НС, ова компанија свакодневно превози више од 600.000 путника широм земље. Ова бројка, преведена у потрошњу енергије, еквивалентна је јединици потражња од 1,2 ТВх електричне енергије сваке године.
Укратко, километража коју покривају холандски возови треба 1.400 милијарде киловат-сати годишње, количина слична оној коју троше сва домаћинства у Амстердаму. Ветрењача у просеку годишње достигне 7.500.00 киловат-сати. А један сат пута довољан је да се натовари рута воза од око 200 километара. Подаци су од електричне и гасне компаније Енецо, исте компаније која је склопила споразум са Сцхипхолом, о чему се говори у првом делу чланка.
С обзиром на то да компаније у земљи нису у стању да задовоље сто посто потражње за обновљивом енергијом, већи део енергије ветра који покреће ове возове долази из иностранства.
Али то не умањује вести, јер се очекује да половина електричне енергије која напаја ове возове долази из паркова. Од 1,2 ТВх годишње колико возови требају да саобраћају, 450 МВх долази из а електрана која се налази у општини Ноордоостполдер и још 129 МВх долази из Луцхтердуинен-а.
НС (Недерландсе Споорвеген)
Да прослави ову вест, председник железничка компанија НС -Рогер ван Боктел- То је виђено на чудном видео снимку на којем се чини да је причвршћен за млин док пропелери почињу да се окрећу услед дејства ветра, све у исто време док испред млина пролази службени воз. Разлога за радост има, наравно, довољно.