Смањење трошкова модула чини фотонапонски систем све привлачнијим за сектор мобилности. Институт Фраунхофер за системе соларне енергије (ИСЕ) је проценио перформансе фотонапонских система за комерцијална возила (нпр. хладњаче за транспорт) користећи стварне податке о сунчевом зрачењу. Најбољи од свих је да рачуни излазе.
Фраунхофер ИСЕ је открио велики потенцијал у овом сектору и ради комадно заједно са другим компанијама у аутомобилском и логистичком сектору за интеграцију фотонапонских модула у комерцијална возила. Циљ је поставити их на кров како би подупрли мотор сунчевом енергијом или расхладили робу (храну између осталог).
Употреба фотонапонске соларне енергије у овим тешким камионима може томе допринети смањити потрошњу дизела и емисију ЦО2.
И на тај начин се придржавајте прописа о заштити животне средине и климе у транспортном сектору. Према Маттхиеу Еберту, шефу тима за ефикасност модула и нове концепте на Фраунхофер ИСЕ, „Развојем соларног тела желимо да фотонапонска технологија постане доступна логистичког сектора и доприносе нижим трошковима"
Друге студије о економској оправданости ове врсте примене заснивале су се до данас на симулацијама са вештачки подаци о времену. Фраунхофер ИСЕ је радио у сарадњи са логистичком компанијом Дацхсер и камионском компанијом Бензингер. Поред тога, опремио је неколико приколица сензорима за мерење потенцијала топлотни удар у стварном животу.
У студији економске изводљивости Фраунхофер ИСЕ опремљен шест хладњача од 40 тона са сензорима сунчевог зрачења, који су пола године ишли уобичајеним рутама кроз Сједињене Државе и Европу - од Прага до Мајорке, од Париза до Минхена. А онда је проценио податке.
„Када обједините податке прикупљене са кровова који би могли бити опремљени фотонапонским модулима, видећете изводљивост ових система“, објашњава Еберт. "Према нашим прорачунима, хладњача од 40 тона са површином крова од 36 м2 опремљена фотонапонским модулима (номиналне снаге 6 кВ) може уштедети до 1.900 литара дизел горива годишње “.
Важно откриће студије, која ће бити представљена на ЕУ-ПВСЕЦ 2017 и на 8. конференцији „Лкв унд Фухрпарк“ да ли је то уштеда горива и, према томе, одрживост иницијативе у великој мери зависи од региона примене возила и сценарија употребе. У будућности, знање стечено мерном кампањом омогућиће Еберту и његовом тиму да саветују логистичке компаније по овом питању.
Специфичан дизајн за свако возило
Да би се смањило свако додатно оптерећење на камионима, било би потребно развити интегрисане фотонапонске панеле који су што ефикаснији и ефикаснији. Поврх тога, Биће потребан дизајн који ће омогућити уградњу фотонапонских модула на кровове камиона без прекорачења максималних висина дозвољених прописима ДГТ-а. Модули морају бити изузетно компактни и способни да поднесу динамичка механичка напрезања узрокована, на пример, вибрацијама током кретања.
Фраунхофер ИСЕ подржава развој ових модула. Еберт и његов тим нуде теренске тестове заинтересованим компанијама и сарадницима, тако да могу да виде резултате на лицу места и могу да израчунају потенцијалне уштеде трошкова. Пројекат је финансиран од програма Фраунхофер Заиед, а спроведен је у сарадњи са Фраунхофер ЦСЕ у Бостону.
Аутопутеви са соларним крововима
Свет је бацио батерије у потрагу за тим максимално искористите чисту енергију. У овом контексту, овај импресивни пројекат тзв "Соларна змија", осмислио архитекта Манс Тхам за град Лос Анђелес.
Покријте путеве, аутопутеве и железнице соларним фотонапонским покривачима То је већ опција са необичном инсталацијом која је у погону, као што је случај са линијом брзих возова у Белгији коју покрива компанија Енфинити и која је свечано отворена у јуну 2011.
У осталим деловима планете проучава се као решење за одржавање транспортне инфраструктуре без повећања пореза и као средство за производњу чисте енергије без утицаја на пејзаж. Манс Тхам је шведски архитекта и урбаниста који је предложио и развио пројекат соларних кровова за аутопутеве.
Шведски архитекта и урбаниста утјеловио је пројекат примјењив у свим подручјима са много сунчаних сати годишње, који се састоји од искористите аутопутеве како бисте им обезбедили соларне кровове који производе енергију, смањују трошкове одржавања путева, смањују потрошњу клима уређаја у возилима, побољшавају сигурност на путевима и ризик од незгода и хватају ЦО2 створен издувним цевима.
Оливиер Даниело је објавио документовану студију о пројекту Манс Тхам у фебруару 2016. године на француском сајту Тецхникуес-Ингениеур, у коме су детаљне предности и уштеде које соларна змија претпоставља за путеве, како њен аутор назива кров који смо коментарисали. Соларни кровови који делују као препрека загађењу буком у оближњим насељеним местима, подршка за светла и вертикалне сигнализације, сакупљање кишнице и многе друге уштеде као што је смањење потрошње горива у возилима смањити утицај ветра, киша, град или снег.
Тхе изазвана нелагодност сунцем у зору и сумрак углавном би се избегло, као и прегревање мотора у подручјима са високом осунчаношћу, попут пустиња и топлијих земаља. Све поменуте предности долазе у недостатку политичке воље за предузимањем трансценденталних промена за већину због притиска индустријских сектора који би били погођени њиховим приходима: компаније за одржавање путева, електропривреде, грађевинске компаније за јавне радове које разматрају друге алтернативе попут соларних панела постављених на путу.
