Сви знамо да се струја производи у електранама. Оно о чему се толико не прича јесте транспорт електричне енергије. Електрични транспорт омогућава пренос енергије произведене у фабрикама до потрошачких центара. Другим речима, то је пут који струја пролази од производње до дистрибуције.
У овом чланку ћемо вам рећи шта је транспорт електричне енергије, како се одвија и какав је његов значај.
Транспорт електричне енергије
Електрична енергија се преноси високонапонским далеководима, који заједно са трафостаницама чине преносну мрежу. За пренос електричне енергије са што мањим губитком енергије, потребно је повећати њен напонски ниво. Далеководи или водови високог напона се састоје од проводних елемената (бакар или алуминијум) и потпорних елемената (високонапонских стубова). Оне, када им се смањи напон до дистрибутивне мреже, проводе електричну енергију на великим удаљеностима.
Преносна мрежа је испреплетена, што значи да су све тачке међусобно повезане, а ако негде дође до хаварије, снабдевање енергијом је загарантовано јер енергија може доћи са друге линије. Поред тога, преносном мрежом се управља даљински, тј. кварови се могу открити и изоловати из контролног центра.
Високонапонска јединица (АТ) је задужена за транспорт електричне енергије од постројења до трафостанице. Из безбедносних разлога, високонапонски каблови су закопани или смештени на стубовима на периферији градских центара.
Прописи утврђују да се сваки напон већи од 1 кВ сматра АТ, иако су електропривреде утврдиле друге разлике или називе:
- Транспортни објекти (посебна категорија): инсталације са напоном већим или једнаким 220 кВ и са нижим напоном које су део преносне мреже (на пример, на острвима, сматрајте 66 кВ мрежу као пренос).
- Дистрибутивне мреже високог напона (категорије 1 и 2): мање од 220 кВ и више од 30 кВ
- Средњонапонска дистрибутивна мрежа (категорија 3): између 30 кВ и 1 кВ.
Где је регулисан транспорт електричне енергије?
Мрежа за пренос електричне енергије састоји се од примарне преносне мреже и секундарне преносне мреже. Поред разликовања према различитим напонима сваке мреже, примарна преносна мрежа укључује и оне друге међународне интерконекције и, по потреби, интерконекције са нетериторијалним електричним системом. Остала мрежна средства, као што су зграде и други помоћни елементи, електрични или не, такође су део транспортне мреже.
Превоз електричне енергије углавном регулише сектор електричне енергије у Поглављу ВИ Закона 24/2013, од 26. децембра, који утврђује који објекти ће бити интегрисани у мрежу, услове за регулисање плана интеграције мреже како би се омогућило признавање накнаде за нове објекте и обухвата функције које превозник мора да обавља.
Исто тако, у погледу безбедности, потребно је цитирати и Закон 21/1992 од 16. јула о индустрији, који прописује да ће безбедносни прописи одредити захтеве инсталације, одговорности власника и техничку компетентност. Законом су дефинисане и карактеристике контролних органа и субјеката који морају да врше инспекцијски надзор.
У свему наведеном потребно је узети у обзир Краљевски указ 223/2008, од 15. фебруара до. којим се одобрава уредба о техничким условима и Краљевски декрет 1955/2000, од 1. децембра, успостављање других екстремних транспортних активности између.
Уредбом је утврђено да ће Т&Д компаније бити одговорне за извођење, одржавање и верификацију водова које поседују, као и надзор високонапонских водова који нису у власништву Т&Д компанија, а закон ствара инсталатере дигиталне и инсталатерске компаније.
Шта је Ред Елецтрица де Еспана?
Закон о сектору електричне енергије утврђује да ће Ред Елецтрица де Еспана, СА обављати ову делатност као једини оператер и тренутно поседује све високонапонске водове. Међутим, закон дозвољава држави да одређене секундарне саобраћајне објекте, због својих карактеристика и функција, направи у власништву концесионара у одређеним областима.
Главни акционар компаније је Гуотонг Индустриал Партиципатион Цомпани (СЕПИ), која поседује 20% акција. Преосталих 80% се слободно тргује на берзи. Посебности компаније су углавном регулисане Законом 54/1997, од 27. новембра, посебно његовим додатним чланом 23.
Накнада за ову активност се заснива на параметрима накнаде које је одобрила Национална комисија за тржишта и конкуренцију (ЦНМЦ). Такође мора поднијети годишње и вишегодишње планове улагања на одобрење влади.
Која су овлашћења потребна за транспортне објекте?
Пуштање у рад, модификација, пренос и коначно гашење електричних инсталација подлежу претходној усклађености са режимом овлашћења утврђеним Законом и његовим развојним одредбама.
За издавање дозволе за транспорт, дистрибуцију, производњу и директне водове електричне енергије, њен налогодавац мора у потпуности доказати следеће (члан 53.4 Закона 24/2013 од 26. децембра):
- Технички и безбедносни услови инсталације и пратеће опреме.
- Потпуно у складу са условима животне средине.
- Карактеристике места уградње.
- њен правни, технички и економски и финансијски капацитет да изврши пројекат.
Овлашћења дају надлежни органи у овој материји не доводећи у питање потребне концесије и овлашћења на основу других важећих прописа, посебно оних који се односе на планирање коришћења земљишта и животну средину. Недостатак јасног решења имаће последице разрешења (додатни став 3. Закона о електроенергетском сектору).
У том смислу, треба напоменути да су, поред осталих прописа, одредбе овог закона утврђене Краљевском уредбом 1955/2000, од 1. децембра, којом уређују се послови транспорта, дистрибуције, комерцијализације, снабдевања и поступак овлашћеног уградње енергије.
Које су обавезе превозника?
Оператер је одговоран за развој и проширење преносне мреже како би гарантовао одржавање и побољшање мреже конфигурисане према хомогеним и кохерентним стандардима. Између осталог, њихове функције укључују извршавање планова одржавања, рад са менаџмент да процени и надгледа инвестиционе планове, да обезбеди недискриминацију, издају лиценце за прикључење или промовишу коришћење објеката за пренос енергије.
Надам се да ћете уз ове информације сазнати више о транспорту електричне енергије.