Automjetet hibride dhe elektrike, herët a vonë, ata duhet të pushtojnë rrugët dhe autostradat bota për të ndihmuar në zbutjen e ngrohjes globale duke ulur emetimet e CO2 në atmosferë. Isshtë një nga faktorët që duhet të merret parasysh për të ndihmuar në arritjen e atyre objektivave që janë marrë në COP21 në Paris, megjithëse shumë vende pothuajse kalojnë Olimpiadën.
Honda Motor Co ka zhvilluar bashkë motori i parë i makinave hibride pa përdorur metale të rënda të rralla në të, që do të thotë se do të zvogëlojë varësinë tuaj nga materialet shumë të shtrenjta që furnizohen kryesisht nga Kina.
Automjetet hibride që ato kombinojnë një motor benzinë dhe atë elektrik janë bërë gjithnjë e më të popullarizuara në shumë prej vendeve në zhvillim, sidomos në transportPor gjetja e një burimi të përbashkët të elementeve të rralla, të tilla si dysprosium ose terbium, është bërë mjaft sfiduese.
Në vitin 2010 Kina imponoi një ndalim i përkohshëm në eksportet e rralla të mineraleve në Japoni, sepse të dy kombet hynë në një mosmarrëveshje mbi territore të caktuara. Honda, prodhuesi i tretë më i madh i makinave në botë, tha të martën javën e kaluar se motorët e saj të rinj përdornin magnet të zhvilluar nga Daido Steel Co që nuk përmbajnë as dysprosium dhe as terbium.
Kjo ka uli koston e prodhimit magnet, një përbërës kryesor në motorë, me rreth 10 përqind ndërsa zvogëlon peshën e tyre me 8 përqind. Motorët e rinj do të përdoren në minivan-in e ardhshëm Free, i cili shitet në Japoni dhe tregje të tjera aziatike dhe do të zbulohet në vjeshtë.
Honda filloi të kërkonte një mënyrë për të zvogëlojnë përdorimin e metaleve të rënda të rralla Kanë kaluar 10 vjet tani, por një rritje e çmimeve në 2011 i detyroi ata të bashkoheshin me Daido. Kjo teknologji do të ulë kostot dhe do të ulë ekspozimin e prodhuesit ndaj luhatjeve të çmimeve. Sidoqoftë, motori ende përdor një metal të rrallë të lehta të quajtur neodymium, i cili mund të gjendet në Amerikën e Veriut, Australi dhe Kinë.