Shumë qytete vuajnë nga nivele të larta të ndotjes së ajrit që shkaktojnë probleme serioze të frymëmarrjes dhe vdekje të parakohshme. Një nga shembujt më të afërt për ne është ai i Madridit, i cili për shkak të niveleve të larta të ndotjes, trafiku i kufizuar Krishtlindjet e kaluara përmes sistemit të targave tek-çift.
Kjo shkaktoi polemikë në mesin e një pjese të madhe të qytetarëve, pasi që shumë nuk pajtohen me ndotjen sepse "nuk e shohin atë". Ky problem rrjedh nga një perceptim i keq i problemeve mjedisore. Kjo masë kundër ndotjes duket e pashembullt, megjithatë, në qytete të tjera më të zhvilluara si Paris, Ai tashmë është zbatuar që nga vitet 90-të.
Kufizimi i trafikut për shkak të ndotjes
Madrid është një nga qytetet më të populluara në të gjithë Spanjën. Kjo është arsyeja pse, për shkak të niveleve të larta të trafikut dhe bllokimit të rrugëve, ka shumë ndotje të ajrit. Siç e kam përmendur në artikuj të tjerë, ndotja e ajrit varet kryesisht nga kushtet e motit që ndodhin në qytete. Qëndrueshmëria atmosferike, si era, reshjet e shiut, sasia e rrezatimit diellor të ndodhur, etj. Ato janë variabla për të marrë parasysh përqendrimin e ndotjes atmosferike në rrethinat e Madridit.
Duke pasur parasysh sistemin e kufizimit të qarkullimit nga targa alternative, ka edhe automjete që nuk lejohen as të qarkullojnë për shkak të motorëve të tyre shumë ndotës. Këto janë ato automjete me motor nafte mbi 20 vjeç. Nga ana tjetër, ka automjete me një privilegj më të madh në ditët e pikave të ndotjes së lartë siç janë automjetet elektrike dhe hidrogjen.
Qeveritë më të angazhuara për ruajtjen e mjedisit dhe shëndetit të njerëzve duken në makina elektrike si një mjet efektiv kundër ndotjes. Përveç shmangies së ndotjes në qendrën urbane të qyteteve, ajo shërben edhe si një armë në luftën kundër ndryshimit të klimës.
Emetimet në atmosferë dhe pasojat
Ka njerëz që nuk u pëlqejnë masat e marra për të kufizuar automjetet sepse "ata nuk e shohin ndotjen". Megjithatë, ndotja e ajrit ajo shkakton 520.000 vdekje të parakohshme në vit në të gjithë Evropën, nga të cilat rreth 30.000 janë në Spanjë. Përveç kësaj, ekzistenca e fenomeneve ekstreme klimatike në lidhje me ndryshimin e klimës, kanë nënkuptuar më shumë se 400.000 milion euro humbje në Evropë që nga viti 1984. Të dy të dhënat vijnë nga raportet nga Agjencia Evropiane e Mjedisit, e cila tregon për incidencën e transportit rrugor në të dy problemet .
Në përgjithësi, në Evropë, transporti është i lidhur me përdorimin e lëndëve djegëse fosile, benzinë dhe naftë. Rreth 65% e prodhimit të naftës në botë tani është e destinuar për transport. Dhe kur ajo lëndë djegëse fosile digjet për të gjeneruar energji, ndotësit që shkaktojnë kulmin e ndotjes në qytete dhe gazrat serë që ngrohin planetin lëshohen, sipas konsensusit shkencor.
Ndoshta keni një besim të gabuar në lidhje me ata që janë përgjegjës për emetimet e gazeve serë, pasi besohet se shumica e tyre emetohen nga industri. Por transporti përbën 23% të emetimeve globale të serrave. Vetëm kur merrni makinën për të shkuar në supermarket, ju jeni përgjegjës për emetimet globale të serrave. Kjo është arsyeja pse fushatat e ndryshme të edukimit mjedisor përpiqen ta ndërgjegjësojnë popullatën për përdorimin e transportit publik, çiklizmit ose ecjes, për sa kohë që përdorimi i automjetit të tyre nuk është i nevojshëm.
Qeveritë e botës, përmes Marrëveshja e Parisit kundër ndryshimit të klimës, janë zotuar të mbajnë rritjen e temperaturës në fund të shekullit nën dy gradë Celsius në lidhje me nivelet para-industriale. Dhe ky synim do të jetë pothuajse i paarritshëm pa ulje të emetimeve nga sektori i transportit, i cili mbetet shumë pas të tjerëve siç është prodhimi i energjisë elektrike, ku burimet e rinovueshme tashmë kanë marrë shpejtësinë e lundrimit.