Garoomada diyaaradaha ee kooxda Nederlandka Schiphol, oo ku yaal magaalooyinka Amsterdam, Eindhoven, Rotterdam iyo Lelystad, Waxay ku ordi doonaan 100% tamarta la cusboonaysiin karo laga bilaabo 1-da Janaayo, 2018, ka dib heshiis ay kala saxiixdeen shirkaddaas tamarta leh iyo shirkadda tamarta ee Eneco.
Sida laga soo xigtay wakaaladda wararka ee ANP, Schiphol ayaa heshiis la saxiixday muddo dheer leh koronto bixiyaha si garoomadooda diyaaradaha ay ugu shaqeeyaan kaliya tamar waarta oo ka dhalata Nederland.
Garoomada
In ka badan ama ka yar, afarta garoon diyaaradeed waxay isticmaalaan qiyaastii 200 GW / h tamar sanadkiiba, taas oo u dhiganta isticmaalka qiyaastii 60.000 qoys. Heshiiska ayaa dhigaya in shirkadda 'Eneco' ay keento tamartaas 15ka sano ee soo socota.
Markii hore, tamarta garoomada diyaaradaha qayb ahaan waxay ka imaan doontaa ilaha dib loo cusboonaysiin karo ee ka jira dalka, laakiin laga bilaabo 2020 waxay si gaar ah u xoojin doonaan beeraha dabaysha ee dhowaan la dhisay.
Sida laga soo xigtay agaasimaha guud ee shirkadda Eneco, Jeroen de Haas: “Kala guurka tamarta waa muhiim in dunida ganacsi, Macaamiisha ugu weyn ee tamarta, waxay qaadataa joogtaynta.
Dalabyo muhiim ah sida kan ka imanaya kooxda Schiphol ayaa awood u siinaya kuwa tamarta bixiya in ay maalgashadaan soo saarista tamarta la cusboonaysiin karo, sida rakibidda beero dabayl cusub. Sidii horeyba loogu xusay boggan, Holland muddooyinkii dambe waxaa jiray kuwo kale guulaha waaweyn maadaama shabakada tareenka ay 100% ku shaqeyso tamarta dabaysha.
Tareenada dabaysha
Isbedelka lama fileynin inuu yimaado ilaa 2018, laakiin masuuliyiinta Dutch (Netherlands) waxay ku dhawaaqeen in dhamaan tareenadooda tareenka ay hada ku shaqeeyaan XNUMX% tamarta dabaysha. Si rasmi ah, tan iyo 1-dii Janaayo ee sanadkan 2017, Dhammaan tareennada ku socda jidka tareenka ee Nederland waxaa ku shaqeeya tamar nadiif ah oo laga soo saaray ilaha dib loo cusboonaysiin karo. Si loo saxo, laga bilaabo sanadkan tareenada oo dhan waxay ku shaqeeyaan koronto ay soo saaraan beeraha waaweyn ee dabaysha ee loo qaybiyo beeraha Holland, Belgium, Finland ama Sweden.
In kasta oo ay jiraan xaalado wanaagsan oo Nederland ah, tamarta dabaysha looguma talo gelin oo keliya tareennada iyo Dalku ma haysto marawaxado ku filan oo dabooli kara baahidiisa. Marka kala bar ayaa laga soo saaraa inta soo hartayna waxaa laga iibsadaa alaab-qeybiyeyaal dalal kale sida aan horay uga faallaynay Halkaas waxay ka qayb qaadatay dhismaha marawaxadaha dabaysha cusub, maalgashigani wuxuu xaqiijinayaa in korantada laga soo dhoofiyo (iyada oo la adeegsanayo dhulka ama fiilooyinka badda hoosteeda) ay ka timaado mashiinnada dabaysha halkii ay ka ahaan lahaayeen ilo kale oo aan cusboonaysiin karin. Si loo caddeeyo, ururka VIVENS waa inuu haystaa caddeyn Sarkaalka tilmaamaya asalka tamarta iyo jiritaankeeda, iyo sidoo kale magaca iibiyaha, kahor inta aan korontada la keenin Nederland.
Asalka mashruucan tamarta nadiifka ah wuxuu dib u bilaabanayaa 2015, markii NS (Nederlandse Spoorwegen, shirkadda tareenka ee ugu weyn dalka) waxay heshiis la gashay shirkadaha kale ee qaybta si loo yareeyo dhibaatooyinka waxyeelada leh ee wasakheynta ay keeneen ilaha tamarta ee xilligaas quudinayay tareennada. Hadafku wuxuu ahaa in 100% ay ku tiirsanaadaan ilaha tamarta dib loo cusboonaysiin karo sanadka 2018, laakiin waxay ku guuleysteen inay gaaraan ujeedadooda sanad ka hor jadwalka.
Marka laga hadlayo shirkadda weyn ee tareenka ee dalka, NS, shirkaddani waxay maalin kasta qaadaa in ka badan 600.000 oo rakaab ah dalka oo dhan. Jaantuskan, oo loo turjumay isticmaalka tamarta, wuxuu u dhigmaa mid baahida 1,2 TWh oo koronto ah sanad kasta.
Marka la soo koobo, masaafada ay daboosho tareennada Nederland ayaa u baahan 1.400 bilyan oo kiiwaat-saacadood sanadkiiba, qadar la mid ah tan ay wada cuneen dhammaan qoysaska ku nool Amsterdam. Mashiinka dabaysha ayaa celcelis ahaan gaaraya 7.500.00 kiiwaat-saac sanadkii. Iyo hal saac oo wadada ah ayaa ku filan in lagu raro waddo tareen oo qiyaastii ah 200 kiiloomitir. Xogta waxay ka timid shirkadda korantada iyo gaaska ee Eneco, isla shirkadda ay heshiiska la gashay Schiphol ayaa looga hadlay qeybta koowaad ee maqaalka.
Maaddaama shirkadaha dalku aysan awood u lahayn inay la kulmaan boqolkiiba boqol baahida loo qabo tamarta la cusboonaysiin karo, inta badan tamarta dabaysha ee tareysa tareenadan. wuxuu ka yimaadaa dibada.
Laakiin taasi kama dhimayso warka, maaddaama kala badh korontada tamarta tareenadan la filayo inay ka yimaadaan jardiinooyinka. 1,2 TWh sanadkii oo ay tareenadu u baahdaan inay shaqeeyaan, 450 MWh ayaa ka imaan doona a warshad ku taal degmada Noordoostpolder iyo 129 MWh kale ayaa ka imaan doonta magaalada Luchterduinen.
NS (Nederlandse Spoorwegen)
Si loogu dabaaldego warkan, madaxweynaha shirkadda tareenka NS -Roger van Boxtel- Waxaa lagu arkay fiidiyoow xiiso leh oo ay umuuqato inay ku xiran tahay dhagax halka kuwa wax kiciya ay bilaabayaan inay isku shareeraan saameynta dabaysha, dhammaantood isla waqtigaas oo tareen shirkadeed uu soo maro mashiinka hortiisa. Dabcan, waxaa jira sababo farxad ugu filan.