Si ay u maamusho shabakadeeda tareenka, Hindiya waxay cuntaa ku dhowaad saddex milyan oo litir oo shidaal naafto ah. Kalabar tareennada rakaabka ee ku socdaalaya 66.000 km ee isku-xirkiisa tareenka waxay ku shaqeeyaan tareennada naaftada ah iyo in yar, biodiesel. Qeybta kale waa koronto.
In kasta oo ay jiraan mashiinno tareen oo naaftada ku shaqeeya oo weli ku shaqeeya Hindiya, haddana waddanka wuxuu leeyahay sharaf labalaab ah inuu noqdo kii ugu horreeyay ee soo saara mashiinnada ku shaqeeya naaftada. gaaska dabiiciga ah oo la cadaadiyey (taas oo inkasta oo ay tahay shidaal fosil ah, haddana soo saarta wax yar oo wasakhda ah), iyo sidoo kale inay noqoto shabakaddii ugu horreysay ee tareen ee isku darka tareennada naaftada ah. Taasi waa in la yiraahdo: tareennada hela qayb ka mid ah korontada waxay ka cunaan tamarta qorraxda.
Isku daygii ugu horreeyay ee Hindiya ee ah in lagu daro solariyeyaasha qoraxda tareenadeeda ayaa soo jiray 4 sano ka hor, markii ay shirkaddu iskaashi la sameysay Machadka Teknolojiyada Hindiya in la sameeyo nidaam ku shaqeeya tamarta cadceedda si ay ugu shaqeyso laydhka iyo qaboojiyaha baabuurta rakaabka ah. Si loo yareeyo isticmaalka naaftada.
Laakiin tijaabooyin badan ka dib, ma ahayn illaa bishii Luulyo ee la soo dhaafay in Tareennada Hindida ayaa furay tareennadii ugu horreeyay ee DEMU (unug koronto naaftada ah), taasi waa natiijada ka soo baxday baaritaankaas: gaari-gacmeedyo ku daraya baararka qoraxda saqafka sare. In kastoo tareenku socdo oo ay ku shaqeynayaan tareennada mishiinka naaftada ah, Qeyb ka kooban 16 barees oo ku shaqeeya gaari walba ayaa badalaya matoorrada naaftada ah ee loogu talagalay in lagu maamulo nidaamka korontada ee gawaarida.
Alwaaxa saqafka sare ee gawaadhida ayaa 300 oo watt oo koronto ah siiya laambado, nidaamka hawo bixinta, qaboojiyaha iyo shaashadaha macluumaadka ee rakaabka. Nidaamka baytariga wuxuu bixiyaa ilaa 72 saacadood oo ismaamul ah, saacadaha uu tareenku ku shaqeeyo iyada oo aan qorraxdu qorraxda ka soo bixin, sababtuna waa habeen ama ceeryaamo darteed.
Guud ahaan, waxaa lagu qiyaasaa in keydka shidaalka uu noqon doono 21.000 litir oo naafto ah sanadkiiba tareen kasta oo isku dhafan oo leh lix gaari, taas oo macnaheedu yahay yareynta sii deynta kaarboon dioxide (CO2) oo ah qiyaastii 9 tan halkii gaari / sanadkiiba. Guud ahaan waxaa jira ku dhowaad 50 gaari, waxaana la qorsheynayaa in lagu daro baararka qoraxda 24 gaari oo dheeraad ah bilaha soo socda.
Xaqiiqdii, waa hawl aad u adag, maadaama sida caadiga ah baalayaasha qoraxda lagu rakibay dusha sare, hadday ahaan lahayd dhul, saqafyo ama waayadan dambe dhismayaasha ka sarreeya biyaha, xaaladdanna waxaa lagu dhejiyay gawaarida korkeeda wareegaya celcelis ahaan. oo ah 80 km / saacaddii.
Mid ka mid ah yoolalka Tareennada Hindiya waa in la keydiyo shidaalka, marka lagu daro yareynta qiiqa CO2 ee kumanaan tareenkeeda ah iyo arrimo kale. Tan awgeed, gawaadhida ayaa lagu daraa musqulaha qalalan ee deegaanka, oo aan isticmaalin biyaha, marka lagu daro tallaabooyin dib loogu warshadeeyo biyaha musqulaha, maaraynta iyo qashinka dib u warshadaynta, iyo in la dhammeeyo qorshe hami leh oo ay ka mid tahay in la beero 50 milyan oo geed oo u dhow waddooyinka tareenka iyo saldhigyada
Sanadka 2020, Awoodda wax soo saarka korantada Indian Railways waxaa la saadaalinayaa inay noqon doonto 1 GW iyadoo la adeegsanaayo baalayaasha ku shaqeeya cadceedda (5 GW sanadka 2025) iyo 130 MW iyadoo la adeegsanayo marawaxadaha dabaysha, taas oo tareennada iyo saldhigyada siin doonta koronto nadiif ah oo aan si toos ah u sii deyn oo nadiif ah. Tani waa inay keentaa a "Isku darka korantada" ee shabakadda tareenka Hindiya oo, marka la gaaro 2025, ka heli doonta boqolkiiba 25 korantadeeda ilaha tamarta la cusbooneysiin karo sida ay daabacday dowladda (Decarbonising the Indian Railways).