Gaariga kaliya maahan kan korontada fuulaya. Duulista ayaa sidoo kale tilmaamaysa jihadaas, xitaa ganacsi, inkasta oo ay weli jiraan dhawr sano si ay u noqdaan xaqiiqo muuqata, sida ay tahay maanta si aan u aragno BMW i3, Nissan Leaf ama si aad u yar Tesla waddooyinkeenna.
Shirkad bilow ah oo Mareykan ah, Wright Electric, ayaa dejisay hadaf aad u hami weyn leh: in ay soo saarto diyaarad koronto 10ka sano ee soo socota oo qaadi kara 150 rakaab ah, oo shaqeyn kara duulimaadyo ka yar 300 mayl (482 kiilomitir), masaafo waxyar ka yar tan ka sooca Madrid iyo Barcelona (504 kiilomitir).
Xilligan la joogo, Wright Electric waxay heshiis iskaashi la leedahay Easyjet iyo 10 sano ka hor si ay u fuliso ballanqaadkeedii.
Nasiib darrose, codadka qaarkood sidaa rajo ma leh. «Waxaa jira laba dhibaato oo waaweyn: tan hore, helitaanka baytariyada kaydiya tamarta, iyo culeyskooda. Midda labaad waa in lagu guuleysto matoorro awood leh oo la mid ah kuwa hadda shaqeeya ", ayuu yiri Alejandro Ibrahim, injineerka hawada iyo agaasimaha garoonka diyaaradaha Teruel.
Qorshaha Wright Electric waa inuu dhiso bakhaar loogu talagalay qayb aad u gaar ah si loo daboolo waddooyinka gaagaaban. Noocyada duulimaadyada ayaa u soo dhowaaday $ 87.000 bilyan sanadkii horeWaxaas oo dhan waxay ku darayaan diyaaraddii 967 ee ay iibiyeen Boing iyo AirBus.
Shirkadda, oo ku taal Massachusetts, ayaa soo jiidatay daraasad MIT ah si ay u muujiso, in 2003, duulimaadyada gaagaaban ay ahaayeen habka ugu caansan ee diyaaradaha 'cidhiidhi-jirka' kuwa qaadi kara ilaa 150 rakaab ah, oo ah nooca ay doonayaan inay soo saaraan. Shaxda soo socota Khadadkaan waxaa lagu arki karaa masaafada ay ku safraan maraakiibta noocan ahi inay tahay, si sax ah, midka Wright Electric uu damacsan yahay inuu shaqeeyo, iyo in gudaha Isbaanishka ay u oggolaan doonto u safridda Madrid illaa garoomo diyaaradeed oo aad u tiro badan oo ku dhex yaal jasiiradda.
Tan awgeed, shirkaddu way soo jeedisay qorshe 10 sano ah oo aad rajeynaysid inuu isbeddelayn tiknoolajiyada korontada ayaa ah mida calaamadeysa khariidadeeda. Haddii hufnaanta bateriga ay sifiican u hagaagtay, wey awoodaan dhiso 100% diyaaradaha korontada. Haddii aysan weli gaarin cufnaanta lagama maarmaanka ah, waxay ku sharxi karaan isku dhafka u dhexeeya matoorrada dhaqameed ee ka qaadi lahaa baytariyada markabka iyo inay awood u siinayaan matoorrada korantada, qaabka gawaarida sida Chevrolet Volt ama Opel Ampera ay maanta sameeyaan.
Istaraatiijiyadda Wright Electric waxaa ka go'an inay ilaaliso naqshad dhaqameed waafaqsan shuruucda maamulka garoonka diyaaradaha iyo tan u oggolow in ay ku shaqeyso 30% duulimaadyada ay shaqeeyaan diyaaradaha ciriiriga ah ee masaafadoodu tahay 450 kiiloomitir. Qayb suuq ah oo 'bilowga' lagu qiimeeyo qiyaastii 26.000 milyan oo doolar.
Shirkaddu maahan tan kaliya ee ku hamiya fikradda diyaarad rakaab koronto ku socota muddada dhexe. Sanad ka hor, Siemens iyo Airbus waxay kala saxiixdeen heshiis lagu horumarinayo diyaaradaha ku shaqeeya korontada si marka la gaaro 2030 ay u suurta gasho 100 rakaab ah ku duuli diyaarad ka mid ah astaamahan. Duulimaadka korontada waa mid ka mid ah caqabadaha ugu waa weyn ee soo wajahay dhanka warshadaha xilligan, ”ayuu ku dhawaaqay waqtigaas Tom dhamaadka, Maamulaha shirkadda Airbus ee Yurub.
Easyjet sidoo kale waxay gacanta ku haysaa mashaariic kale si loo hagaajiyo hufnaanta tamarta duulimaadyadaada iyo, si kadis ah, yaree qiiqa CO2. Mid ka mid ah wuxuu maraa isticmaalka unugyada haydarojiin ee, sida ay shirkaddu sheegtay, u oggolaan lahaa inuu badbaadiyo 50.000 tan oo shidaal ah sanadkii. Sidee? Kaydinta tamarta markii farsamadu istaagto inta lagu jiro degitaanka si loo raro diyaaradda inta lagu jiro dhaqdhaqaaqyada dhulka. Kaliya howlgalka noocan ah ayay ku cunaan 4% shidaal ka badan Easyjet loo isticmaali jiray hal sano.
Mashiinka saliida qorrax dhaca
Bertrand Picard, oo ka mid ahaa duuliyeyaashii 'Solar Impulse II', diyaaraddii adduunka ku baahday ku shaqeeya tamarta qoraxda, sidoo kale dhig caqabad isku mid ah: "10 sano gudahood waxaan arki doonaa diyaarado koronto ah oo qaadi doona 50 rakaab ah duulimaadyada gaagaaban iyo kuwa dhexe." Ibraahim rajo kama qabo xadkaas, su'aal ah waqtiyada la xiriira naqshadeynta iyo horumarinta diyaaradda: «Waa yara rajo. Laga soo bilaabo naqshadeynta illaa shahaadada waxay qaadataa 10 sano iyo markaad ku wareejiso EASA iyo FAA [mas'uuliyiinta garoonka diyaaradaha ee Midowga Yurub iyo Mareykanka] horeyba waa inaad u qeexdaa diyaaradda maxaad sameyn doontaa. Erayadii Ibraahim, qaabeynta iyo nidaamka shahaadaynta diyaarad ayaa ka hortageysa hagaajinta duulimaadka.
Qeybtaan waa inaan ku darnaa qodob kale oo muhiim ah: ku riixitaan. «Soul Impulse, oo ah qof duulaya baal weyn, la mid ma aha diyaarad dhan 80.000 oo kiilo. Kan hore wuxuu lahaa sideed matoor, ka fikir waxa koronto ay tahay inuu lahaado, ”ayuu yiri Ibraahim. Xilligan ma jiro wax leexleeye oo leh awood u dhiganta mid jet ah.
Xagaagii hore Airbus waxay duushay E-Fan, oo ah diyaarad isku jir ah oo leh ismaamul ay ku sugnaato 30 daqiiqo hawada (jaantuska waxaa lagu kordhin karaa laba iyo rubac saacadood mahadnaqa mashiinka gubashada) hal vxawaaraha ugu badan ee 220 kiiloomitir saacadiiba. Gawaarida ugu dhaqsaha badan ilaa maanta waa Long-ESA, oo gaaray 326 km / h bishii Luulyo 2012.
«Waa lagama maarmaan in wax laga beddelo naqshadeynta matoorada si ay u leeyihiin miisaan yar iyo awood badan. Kaydinta batteriguna waxay u baahan tahay in si ballaadhan loo hagaajiyo. Baabuur, oo culeyskiisu yahay 1.500 kiilo, taasi dhib ma leh, laakiin diyaarad ayaa ku jirta, maxaa yeelay mushaharkii waa yaraaday, ”ayuu yiri Ibraahim. Elon Musk, agaasimaha guud ee shirkadda Tesla, wuxuu muujiyey waqtigaas baahida loo qabo in warshadaha korontada ay awood u yeeshaan inay bateriga ku soo saaraan cufnaanta 400 Wh / kg. Cufnaanta sare ee Teslas ayaa hadda looga shakisan yahay inay leeyihiin baytariyaal gaadha 250 Wh / kg.
Horumarka tikniyoolajiyadeed ee soosaarka batteriga waa inuusan ka dhigin tiradaasi inay u muuqato wax aan macquul aheyn, in kastoo calaamadda 10-sano ee Wright Electric waxay u muuqdaan kuwo ka hanweyn si loo gaaro in diyaarad rakaab koronto ah ay awood u leedahay inay mideyso magaalooyinka kala duwan ee Yurub.
