Zagotovo ste že kdaj slišali, da se avto premika po vztrajnosti. To je posledica vztrajnik. To je zelo pomemben del, ki pogojuje gibanje motorja vozila. Redko kdo, ki ni predan delu na tem področju, ne pozna niti vztrajnika, niti tega, kako deluje in čemu služi. Vendar je zelo priporočljivo vedeti vse o njem, saj je ključni del našega vozila.
Bi radi vedeli vse o vztrajniku? V tej objavi vam bomo povedali vse, samo še naprej morate brati.
Splošnosti
Kot smo že omenili, je vztrajnik eden od delov motorja vozila, ki pogojuje gibanje in je eden najpomembnejših. Mehanik to ime pozna in takoj, ko zasliši to ime, o njem ve vse. Zelo koristno je vedeti o tem delu in kako deluje, da se izognemo stvarem, ki bi ga lahko zlomile in zaradi katerega bi morali za popravilo zapraviti bogastvo.
Kot že ime pove, je vztrajnik povezan z vztrajnostjo, ki jo nosi avto. Za tiste, ki še vedno ne vedo, kaj je vztrajnost, jo lahko definiramo kot gibanje, ki ga objekt vzdržuje sam, ne da bi nanj delovala sila. V člankih mehanska energija y kinetika Opazili smo, da če se objekt premika v vesolju, ker ni trenja ali gravitacijske sile, se bo premikal s svojo vztrajnostjo.
Če damo avto v prvo prestavo in dvignemo sklopko, se lahko premikamo, ne da bi pritisnili na plin ali kateri koli drug pedal, dokler smo na nivoju. To gibanje avtomobila se lahko premika samostojno, dokler ga ne ustavi katera druga sila. Sila, kot je trenje s tlemi, naklonom ali kakšno oviro.
Jasnejši primer je trenutek, ko se vozimo z avtobusom in se nenadoma ustavi. V tem trenutku so se vsi potniki nagnili naprej, saj je naše telo želelo ohraniti gibanje in hitrost, ki smo jo imeli, preden se je avtobus ustavil.
Kje ga najdemo in vrste vztrajnikov
Vztrajnik je jekleni zobnik, ki se nahaja v avtomobilskem motorju na koncu ročične gredi menjalnika. Naloga tega jeklenega kolesa je shraniti kinetično energijo, ki jo ustvarja motor, in jo poslati na kolesa. Ta energija omogoča, da se avto premika brez "sunkov".
Obstajajo različni vztrajniki, čeprav se, tako kot na vseh področjih, nekateri zaradi svoje uporabnosti ali znanja o njih prodajo več kot drugi. V tem primeru je najbolj znan enomasni ali dvomasni vztrajnik. Obstaja nekaj vrst, kot so:
- Vztrajnik z eno maso. Je najbolj znan po vsem svetu in temu se tako reče, ker je le en kos. Njegova oblika je krožna in zobata ter deluje kot povezovalni člen najpomembnejših delov motorja vozila.
- Dvomasni vztrajnik. Ta je precej revolucioniral ta svet in verjetno je tisti, ki nadomešča prejšnjega, tako dobro znanega. In bolj popolno je bolj učinkovito. Imajo dva okrogla elementa in vzmetni element, ki pomaga pri blaženju. Zahvaljujoč vzmetim obstajajo vibracije, zaradi katerih motor deluje bolj tekoče, ko menjalnik deluje. Ta del absorbira vibracije, da ublaži "udarce" in prepreči trzanje avtomobila.
Como dela
Volan deluje na zelo preprost način. Za opravljanje dela je odgovorno kolo z ozobljeno obliko sprejmejo vso kinetično energijo, ki jo pošlje motor in ga asimilira, da ga lahko prenese na kolesa. Ta disk mora biti zelo trden in odporen, če želimo, da imajo kolesa vedno tisto vztrajnost, ki smo jo omenili zgoraj.
Če ta del ni v motorju ali je v okvari, bomo opazili nenehne vibracije in ropotanje. Vendar se nam lahko velikokrat zgodi, da prejmemo ta nihanja in opazimo, da ropotajo v motorju, potem pa izginejo. Če se bo ta klopot še naprej prikazoval, bomo izgubili kakovost vožnje in avtomobil bo začel vedno bolj propadati.
Nekateri boste to pomislili kot zobato jekleno kolo Odstrani lahko vibracije avtomobila, da prenese to energijo na kolesa. No, vztrajnik deluje zahvaljujoč dvema masama. Eden od njih se začne vrteti v prid motorju, drugi pa to počne v skladu s menjalnikom. Blažilniki so pritrjeni na te mase, tako da lahko nihajo pod večjim kotom. Takrat se vibracije moči preusmerijo na kolesa ali popolnoma odpravijo.
Druga funkcija, ki jo ima vztrajnik, je podpiranje zagona vozila. V avtomobilih z električnim zagonom ima vztrajnik funkcijo zagona ročične gredi in dajanja moči ekspanzijskim ciklom, tako da motor začne delovati. Če zagonski motor vozila ne bi imel vztrajnika, bi se verjetno zelo kmalu obrabil in bi ga bilo treba zamenjati vsakih nekaj mesecev.
Domači vztrajnik
Če želite za projekt izdelati domač vztrajnik, lahko izdelate lesenega. Išče se hlod in na sredini se naredi luknja. Bolj ko vztrajnik tehta, več energije lahko shrani. Če luknja v sredini hloda razpoka, je ne uporabljajte, saj bi vas lahko zelo zlomila in poškodovala.
Nato gremo skozi luknjo s palico in na vrhu naredimo še eno luknjo v palici. S kosom lesa ga predstavimo in na kosu lesa naredimo dve stranski luknji. Za konec lahko z dvema stranskima luknjama v kosu lesa prepustimo tanko vrv, ki je vezana na zgornji del palice in na spodnji del trupa.
Upam, da boste s temi informacijami izvedeli več o vztrajniku.