Da bi se izognili presežnim emisijam onesnaževal v ozračje, se uporablja javni prevoz. Namesto da po cesti kroži 50 posameznih vozil, lahko eno vozilo, ki oddaja pline, sprejme približno 50 ljudi (v primeru avtobusa) in več kot 500 ljudi z vlakom. Zato spodbujajte javni prevoz je obrazno orožje v boju proti globalnemu segrevanju.
Kako bo promoviran javni prevoz?
Onesnaževanje in javni prevoz
Prevoz je vzrok za 25% svetovnih emisij toplogrednih plinov (na splošno iz CO2). Zato nam bo spodbujanje javnega prevoza za zmanjšanje števila vozil v obtoku pomagalo preprečiti postopno globalno segrevanje.
Združenje upravljavcev mestnega kolektivnega prevoza (ATUC) zagotavlja, da bi s povečanjem rasti javnega prevoza na 7,5 milijona dnevnih uporabnikov s sedanjih 4,5 milijona, ki bi omogočil bolj trajnostno in okolju prijazno mobilnost.
Z več kot 3 milijoni ljudi, ki namesto javnega prevoza uporabljajo lastno vozilo, se emisije onesnaževal, zdravstvene težave in onesnaževanje zraka še povečujejo.
Izjava o razliki v povečanju prevoza temelji na študiji z naslovom „Dešifriranje potnikov“, ki jo je leta 2016 pripravil ATUC v okvirnem sporazumu z Inštitutom za raznolikost in varčevanje z energijo (IDAE). Ta študija analizira in si prizadeva spodbujati naložbe v infrastrukturo za javni prevoz po nekaj letih proračunske prilagoditve.
Zakon o financiranju javnega prevoza v Španiji
Da bi bila študija zavezujoča in da bi bila njena vsebina uporabljena v praksi, je nujno oblikovati zakon, ki bi zajemal vse vidike. V tem primeru ATUC trdi, da razvoj zakona o financiranju javnega prevoza v Španiji je ključnega pomena, saj je edina država v Evropski uniji, ki nima tovrstne državne zakonodaje o tej zadevi.
Z zakonom, ki narekuje smernice, po katerih mora vlada financirati javni prevoz, se lahko dodelijo sredstva za oblikovanje urbane infrastrukture, ki olajša gradnjo pasov in območjem za javni prevoz poveča floto in izboljša tehnologijo.
Drugi vidik, ki ga je treba upoštevati pri izboljšanju javnega prevoza, je povečanje števila hibridnih ali električnih avtobusov. Spodbujanje prometa brez emisij je ključnega pomena za nadaljnje zmanjševanje onesnažujočih emisij in usmerjanje španskega prometa k energetskemu prehodu, ki temelji na obnovljivih virih energije.
Po drugi strani pa je španski koordinator za javni, socialni in trajnostni vlak, katerega del je tudi Ecologistas en Acción, generalnemu direktoratu za mobilnost in promet Evropske komisije (GD MOVE) poslal pismo o železnici v Španija in njeni odnosi s Portugalsko in preostalo EU.
V tem pogledu obstaja neravnovesje v naložbah, saj je v "Vse AVE" V preostalo celotno železnico se vloži 70%, le 30% ji je namenjenih. Za ublažitev tega stanja koordinator zahteva, da Evropska unija razvije ukrepe za zaščito in spodbujanje naložb v železnice.
Omejite kontaminacijo
Lani novembra 2017 je Evropska komisija (ES) predstavila zakonodajni predlog, ki določa strožje mejne vrednosti emisij onesnaževal iz vozil za doseganje ciljev Pariškega sporazuma.
O tem načrtu se je treba dogovoriti s Parlamentom in Evropskim svetom, da bi dosegli te cilje, določene v Pariškem sporazumu z dne zmanjšanje emisij onesnaževal za 40% do leta 2030.
Glede na "račune emisij v zrak" Državnega statističnega inštituta (INE), objavljene novembra lani, pa so se emisije toplogrednih plinov (TGP) v Španiji leta 3,5 v primerjavi s prejšnjim letom povečale za 2015%.
Podatki, ki jih je zbrala INE, kažejo, da emisije toplogrednih plinov v gospodinjstvih izvirajo iz lastnega vozila in se približajo 71% vseh.