Na žalost se je v tem letu 2017 večkrat zgodilo, po nekaj tednih, ko je prišlo do toplotne inverzije, pomanjkanja dežja Zasebna vozila državljanov.
Zaradi teh stvari je Madrid med drugim doživel več epizod velikega onesnaženja. Ob tem pojavu se postavlja vprašanje: prometne omejitve rešiti problem onesnaženja?
Onesnaženje v številkah in njegovi učinki
Ta težava ni nova in se je vsakič ponovila z pogosteje in katerih učinki najšibkejši, otroci in starejši, najbolj trpijo.
Po podatkih Evropske agencije za Okolje (EGP), so škandalozni, zato v Španiji vsako leto zaradi onesnaženja umre več kot 31.000 ljudi, kar pomeni skoraj pol milijona (487.000) po Evropi.
Žal sta oba dušikova dioksida (NO2), saj so delci ustreljeni nad mejami, za katere zdravstvene oblasti ugotovijo, da škodljivo za zdravje.
Onesnaženje je mogoče videti, dihati in čutiti. In to ni samo primer izolirani Madrida, se ponovi v stotinah mest po vsem svetu.
Onesnaževanje ni "nad ljudmi", temveč "med ljudmi", zato je njegova nevarnost. V zadnjih mesecih je večkrat več sezon premagajo 300 ppm ŠT2Šteje se, da presega 180 ppm škoduje.
Omejitve prometa v Madridu
Soočene s takšnimi razmerami imajo občinske oblasti, tako kot tiste v vseh večjih mestih, vrsto poskusnih protokolov ublažiti situacijo. V primeru Madrida je protokol nastavite 4 scenarije.
Zmanjšanje hitrosti
Prvo je opozorilo o zmanjšanju hitrosti pri dostopih do mesta na 70 km / h.
Nerezidenčno parkirišče
Če se ta situacija nadaljuje, gre na drugo, v kateri je poleg zmanjšanja hitrosti nerezidentom prepovedano parkiranje na urejenih parkiriščih (območje SER).
Obtok na M30
Tretji scenarij naredi nadaljnji korak, ki omogoča, da vozila z enakomerno registracijo ob parnih dnevih in nenavadnih dneh krožijo znotraj M30. nenavadne registrske tablice.
Poleg tega omogoča kroženje vozil brez emisij in vozil s 3 ali več potniki.
In končno, 4. in zadnji stopnja razširja prepoved scenarija 3 tudi na sam M30.
Prehod iz enega scenarija v drugega se zgodi, ko vsaj dve postaji za merjenje onesnaženosti presežeta najvišji ravni. Mestni svet mora v roku 24 ur obvestiti o uveljavitvi teh ukrepov.
Rezultati korektivnih ukrepov
Prvi dan, ko je bil uporabljen scenarij 2 (tisti, ki je prepovedal parkiranje na urejenem parkirišču), je na M30 le dosegel zmanjšanje prometa v primerjavi s podobnim dnem v naslednjem tednu za zanemarljivih 1%.
2. dan uporablja protokol v svojem scenariju 2 je dosegel 2% znižanje, tretji dan pa ni dosegel 5%.
Za konec: če naj bi se zmanjšalo stopnje onesnaženosti Učinkovito morajo sprejeti ukrepi pripeljati do veliko večjega zmanjšanja prometa.
Edini scenarij, ki, kot vidite, to zagotavlja, je tisti 3, ki omogoča, da v Madridu krožijo le avtomobili z neparnimi ali celo registrskimi tablicami, odvisno od dneva.
Protokol proti onesnaževanju
Odvisnost od zasebnega vozila, ki ga poganja fosilna goriva to je značilnost tako imenovanega gospodarskega napredka v zadnjih 100 letih.
Na srečo se zdi, da se v prihodnjih letih začne premik proti električna mobilnost, medtem ko pride do sprememb, je po vsem svetu veliko ljudi, ki bodo trpeli zaradi te kontaminacije.
Sprememba paradigme je nujno potrebna, pri kateri prevladuje druga vrsta mobilnosti.
Daljinsko delo, skupno vozilo, javni prevoz, kolo ali električni avtomobil so nekatere od možnih rešitev, ki jih imamo.
Ali bomo te alternative sprejeli ali ne, bo odvisno od resničnosti zavedanje organov, podjetij in nas, državljanov.
