evolucija kolesa

moderna kolesa

zgodba in evolucija kolesa Z leti je bilo intenzivno. Šlo je skozi številne preobrazbe in izboljšave, da je postalo tisto, kar poznamo danes. Čeprav se morda zdi preprost izum, ni. Po številnih različicah kolesa smo razvijali učinkovitejše dele, dokler nismo imeli sedanjega kolesa.

V tem članku vam bomo povedali vse, kar morate vedeti o razvoju kolesa, kakšni so različni modeli, ki so obstajali in kako se je spreminjalo skozi leta.

Izvor kolesa

evolucija kolesa skozi zgodovino

Od nekdaj do danes obstajajo dokazi, da je človek že stoletja uporabljal koncept dveh povezanih koles in palice kot obliko gibanja v svojem umu. Možno je, da so v času starega Egipta mislili na napravo, podobno kolesu. Pravzaprav je hieroglif na Luksorskem obelisku, ki je zdaj na Pariškem trgu, posvečen Ramzesu II in prikazuje človeka na dveh kolesih okoli leta 1300 pred našim štetjem na vodoravni palici.

Še en Bližnji vzhod, Babilonci, so v enega od svojih reliefnih okraskov vgradili kolesu podobno napravo. Zdi se, da so na to pomislili tudi Rimljani, kar se odraža v freskah, najdenih v ruševinah Pompejev. Vidite lahko nekaj grafik, podobnih Luxorskemu obelisku.

V tej renesančni katedrali v Buckinghamshireu v Angliji je slika angelčka, ki se zdi, da se vozi na čudnem kolesu; bilo je iz leta 1580.

Tudi na sliki Leonarda da Vincija pred približno štiristo leti je presenetljivo videti artefakt, ki je zelo podoben kolesu.

Čeprav je opisani primer morda naključen, glede na to, da ljudje kolesa uporabljamo že 5.000 let, je resnica, da do konca XNUMX. stoletja nihče ni pomislil, da bi poravnal dve kolesi in sedel na palico, ki ju povezuje. Poglejmo si izvor kolesa.

Leta 1645 je Francoz po imenu Jean Théson fotografiral Hulka, ki ga je poimenoval "zeleni", ki se je pokončno sprehajal po ulicah Fontainebleauja. Lahko bi rekli, da je bil že motocikel, čeprav skoraj ni bil podoben temu, kar razumemo danes. Njena pot je kratka, ker še ni ustvarjen usmerjevalni sistem, ki bi jo vodil. Leta 1790 grof de Sivrac se je s hriba po pariških ulicah vozil s kolesom, na smeh gledalcev in škandal aristokracije.

Nato sta Francoza M. Blanchard in M. Masurier izdelala avtomobil, katerega opis se je pojavil v Paris Review leta 1799 pod imenom vélocipèdes ali lahke noge. Takratnemu kralju Ludviku XVI in Mariji Antoanetti je bila ideja tako všeč, da sta sponzorirala izum in spodbujala njegove promotorje.

Blanchard in Masuriel, strojnika oziroma fizika, sta uporabila ideje izpred stoletja Jacquesa Ozanama, briljantnega matematika, čigar zdravniki so predlagali izdelavo tricikla, ki je bil takrat znan kot mehanik, katerega zadnje kolo je poganjal nosilec, ki bi se lahko vrtel kot mlin. veter. Kakorkoli že, mogoče si tisti nori lonci iz XNUMX. stoletja ne zaslužijo, da se imenujejo kolesa, ker so včasih imeli več kot dve kolesi.

ki je izumil kolo

izvor in razvoj kolesa

Če se sprašujete, kdaj in kdo je izumil kolo? Ti veš, prva kolesa so se pojavila v XNUMX. stoletju. Leta 1818 je baron Carl von Drais von Sauerbronn izumil tekalno stezo in jo patentiral pod imenom vélocipède. Ljudje so se popularizirali pod imenom draisiana.

Baronovo polno ime je iz radovednosti Karl Wilhelm Ludwig Friedrich von Drais von Sauerbronn. To je to, medtem ko ima Draisian vrtljivi volan, pravzaprav ni krmilo. Groteskna naprava Carla von Draisa, ki jo je navdihnil izum grofa Sivraca, je poganjala noga, in ker prenosne verige še niso izumili, je njen pojav na ulicah Pariza sredi XNUMX. stoletja povzročil radovednost in določeno veliko pozornosti in škandala.

Takšnega kolesa si ne upa vsak, toda pariški delavec J. Lallement si je upal pogumno zapeljati Hulka po pariških ulicah, ker so prvega kolesarja v zgodovini ujeli tisti, ki niso izstopili iz njegovega novega avtomobila. Okleval je, da bi vanjo metal kamenje. Poleg tega ga je policija kasneje aretirala v javnem škandalu.

Vendar je bil Von Draisov stari avto opremljen s krmilnim sistemom, imenovanim laufmascine ali tekalna steza. Dve leti pozneje je bil Dennis Johnson v Londonu, kjer je produciral za mestni Playboys. Njegov glavni uporabnik je Regent, ki se imenuje Playboy Horse ali Hobby Horse. Seveda pa izum ni popoln.

evolucija kolesa

staro kolo

Kot smo že omenili na začetku, se kolo ni nehalo izboljševati ali razvijati od svojega izuma, dokler ni doseglo takšnega, kot ga poznamo danes. O njih se podrobno seznanimo:

V 1839, Škot Kirkpatrick Macmillan je izdelal prvo vodljivo kolo. Prvič je bilo mogoče voziti kolo, ne da bi ga kolesarjeve noge potiskale neposredno, ampak skozi pedala; Krmilo obstaja že od leta 1817.

To kolo je posebno, ker ima dve leseni kolesi in kovinsko platišče. Glavno kolo ima premer trideset palcev, drugo pa štirideset palcev. Leta 1861 je francoski kovač Pierre Michaux pomislil, da bi na sprednje kolo Draisiana dodal pedale. Priznan je kot eden od pionirjev kolesarstva, a spet imata Philip Moritx ali Galloux svoje zasluge.

Michauxov izum se je imenoval "Michaulina" in je šel v množično proizvodnjo, zaradi česar je bil zelo priljubljen v Franciji. Pedala so na prednjem kolesu, ki je leseno, kovinski trakovi pa so v stiku s tlemi. To kolo je popolno. Prvi, ki je imel verižni pogon, je leta 1864 izdelal James Slater; šest let pozneje je James Staley zagotovil žične napere za kolesa. Leta 1874 je Staley izumil žensko kolo.

Evolucija sodobnega kolesa

evolucija kolesa

Kemp je oče kolesarske industrije, leta 1885 je ustvaril kolo Rover, ki bil je hiter, udoben, enostaven za rokovanje in veliko boljši od njegovega strica Jamesa. To je že sodobno kolo, z dvema kolesoma enake velikosti, verižnim in zobniškim pogonom, pedali, gonilkami, diamantnim okvirjem in diagonalnimi vilicami z neposrednim pogonom.

Z izumom pnevmatike leta 1888 kolo bi postalo močna panoga športne industrije in zagotavljalo varen izdelek, in njegov vzpon je pripeljal do tega, da je bilo kolo na prvih modernih olimpijskih igrah leta 1896 razglašeno za olimpijski šport.

Veliko raziskav je bilo vloženih v to, kako izboljšati in razviti kolesa. Najučinkovitejša znana metoda je pretvarjanje človeškega truda v moč. Večina sprememb se zdi nepomembna in običajno koristi določeni vrsti kolesa, kot so amortizerji za gorska kolesa ali dirkalno krmilo.

Malo truda je bilo vloženega v preoblikovanje koles na kakršen koli smiseln način. Eden takšnih prizadevanj je bilo "Moulton Bicycle", ki ni imelo le manjša kolesa (zmanjšanje upora), ampak je tudi preoblikovalo delovanje podvozja.

Zložljivo kolo Harryja Bickertona šlo je za poskus izdelave kolesa, ki bi ga bilo mogoče enostavno zložiti in nositi za krmilo. Na voljo sta tudi kolesa WO 97/29008, "jadrnica na pedala", in US 5342074, kolo za dve osebi s pritrjenim okvirjem.

Druga nova ideja verjetno sega v leto 1901 z ameriškim patentom 690733 Harolda Jarvisa (kolesarsko kolo), ki je poskušal preoblikovati celoten koncept tako, da je kolesarja postavil v ležeči položaj, namesto da bi sedel pokončno. Ti modeli se vse pogosteje pojavljajo na ulicah.

Ležeče kolo sta izumila Richard Forrestal, Wilmington in David Gordon Wilson za Fomac Inc v Wilmingtonu, Massachusetts, ZDA. Vloženo 26. decembra in objavljeno kot WO 81/01821 in US 4283070. Razlog, zakaj ni krmila, je ta, da patent je možnost prilagajanja sedeža bližje ali dlje od pedal, da se lahko prilagodi osebam različnih višin.

Patent ponuja veliko razlogov, zakaj je ta oblika boljša od standardnega kolesa. Predvsem udobje voznika, opora za hrbet pri dolgih vožnjah in varnost. Nižje težišče in položaj voznika pomenita, da lahko kolesar lažje zavira v kateri koli vrsti trka; manj verjetno je, da boste odpuščeni; bolje se držiš z nogami, ki bodo nosile breme trka, ne pa glava ali telo.

Ker so pedala višja in manj verjetno drgnejo po tleh, je lažje delati tesne zavoje in kolesarji (precej čudno) lažje komunicirajo z vozniki avtomobilov.

Višje hitrosti niso zahtevane. Morda je največja pomanjkljivost njegov neroden videz in nevarnost potovanja na glavo. Obstajajo tri vrste ležečih koles:

  • Ležeče kolo z dolgo medosno razdaljo
  • Ležeče kolo s kratkim podstavkom
  • Ležeča kolesa s pedali pred sprednjim kolesom namesto zadaj.

Upam, da boste s temi informacijami lahko izvedeli več o nastanku in razvoju kolesa skozi leta.


Bodite prvi komentar

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.