undefined vodíkové autá Sú to vozidlá, ktoré sa považujú za nulové emisie. Pracujú prostredníctvom palivového článku, v ktorom sa oxiduje vodík, aby sa vytvorila elektrická energia na vedenie. Pri tomto procese sa uvoľňuje iba vodná para. V závislosti od modelu je za pohyb vozidla zodpovedný jeden alebo viac elektromotorov. Prepojený bude batériou a palivovým článkom. Táto časť bude doplnená o zásobník, ktorý skladuje vodík.
V tomto článku vám povieme všetko, čo potrebujete vedieť o vodíkových autách a ich vlastnostiach.
Charakteristika vodíkových áut
Keď vodič naštartuje auto, prvá vec, ktorú auto musí urobiť, je naplniť palivový článok vodíkom. Tam sa mieša s kyslíkom extrahované, filtrované a stlačené zvonku kompresorom. S touto alianciou sa bude vyrábať elektrina a voda.
Dôležité je, že energia sa prenáša do batérie na uskladnenie. Nejde priamo do motora. Tento proces sa vykonáva týmto spôsobom, aby sa zabezpečilo, že vždy bude k dispozícii energia, keď ju vodič potrebuje, a že nebudú žiadne nepríjemné tiky.
Doterajšie prevádzka vozidiel s týmito vlastnosťami si v blízkej budúcnosti získa čoraz viac priaznivcov. Podľa odhadov Španielskeho združenia pre vodíkovú energiu (AeH2) to priemysel predpokladá V Španielsku bude do 140.000 rokov v obehu 11 XNUMX vodíkových vozidiel.
Výhody vodíkových áut
Neznečisťuje
Ako sme už vysvetlili, vodíkové autá vypúšťajú iba vodnú paru. Tento typ vozidla, nazývaný elektrické vozidlo s vodíkovými palivovými článkami (FCEV), v mnohom pripomína elektrické vozidlo. Nevypúšťaním škodlivých látok pomôžete chrániť životné prostredie a znížiť vážne znečistenie spôsobené tradičnou dopravou.
Rýchle tankovanie
Natankovanie vodíka do auta trvá len 3-5 minút, čo je podobne ako čas potrebný na benzín alebo naftu. V tomto zmysle sa elektrické vozidlá zhoršujú, pretože potrebujú aspoň 30 minút na doplnenie paliva. Podobne podľa údajov AeH2 sú priemerné náklady na natankovanie vodíkového vozidla 8,5 eura na 100 kilometrov, čo je obdoba nákladov na vodiča naftového alebo benzínového vozidla.
Spĺňate ciele EÚ v oblasti znižovania emisií
Ak vlastníte vodíkové auto, počkáte (a prispôsobíte sa) cieľu EÚ v oblasti znižovania emisií do roku 2030. Na tento rok sa emisie znečisťujúcich látok z nových áut by malo byť o 35 % menej ako v roku 2021.
Minimálna údržba
V porovnaní s vozidlami, ktoré používajú spaľovacie motory, majú tieto autá minimálnu údržbu motora a sú oveľa jednoduchšie. Vodík je pri výrobe a používaní čistý. Z tohto dôvodu sa stali skutočnými náhradami podporovanými najvyspelejšími krajinami sveta. Napríklad nie je náhoda, že Nemecko každoročne vyčlenilo 140 miliónov eur na rozvoj tejto energetiky.
Nie sú hlučné
Vodíkové autá sú rovnako tiché a bez znečistenia ako tradičné elektromobily. Prekonali ich však v inom veľmi dôležitom aspekte: autonómiu. ATen druhý dokáže prejsť na jedno nabitie v priemere 300 kilometrov, zatiaľ čo vodík viac ako dvojnásobok.
Parkovať môžete bez platenia
Keďže sa považujú za čisté autá, autá na vodíkový pohon sú tiež označované DGT ako „nulové emisie“, rovnako ako elektromobily. To prináša rovnaké výhody, aké si užívajú jeho „bratia“ (najmä v určitých mestách). Medzi nimi, Nemajú žiadne obmedzenia v jazde, môžu parkovať v zóne SER bez platenia, a môžu sa pohybovať aj vtedy, keď sú v určitom čase aktivované dohody o prevencii znečisťovania, ktoré boli uzavreté v hlavných mestách, akými sú Madrid a Barcelona.
Vydržia extrémne teploty
Ďalšou výhodou tohto typu vozidiel je, že na rozdiel od 100% elektrických vozidiel lepšie odolávajú extrémnym teplotám. Výkon auta sa takmer nezmenil a jeho dojazd sa výrazne nezmenil, rovnako ako elektromobil.
Nevýhody vodíkových áut
Vyššia obstarávacia cena
Ľudia, ktorí vyrábajú autá na vodíkový pohon, tvrdo pracovali na znížení cien, no stále sú vyššie ako elektromobily. Samozrejme to závisí od každého výrobcu a každého modelu. Napriek tomu značky, ktoré už na túto možnosť začali vsádzať, ubezpečujú, že autá na vodíkový pohon budú o pár rokov cenovo dostupnejšie. V súčasnosti je to čakajúci účet. Charakteristiky palivového článku a vodíkovej nádrže, ktoré Musia odolávať veľmi vysokým tlakom, čo sú hlavné dôvody ich vysokých výrobných nákladov.
Málo miest na tankovanie
Sieť vodíkových čerpacích staníc je zatiaľ naozaj absurdná. V Španielsku sa „hydroelektrické generátory“ (bežne známe) dajú spočítať ručne. Podľa Národného centra pre vodíkovú energiu je momentálne k dispozícii len šesť. Nachádzajú sa v Seville, Puertollano, Albacete, Zaragoze, Huesca a Barbastro. Ostatné krajiny začali rozhodne vsádzať na túto alternatívu.
Malá rozmanitosť modelov
Pri výbere modelu na vodíkový pohon nie je veľa možností. Problém tejto technológie je dnes v tom, že výrobcovia si netrúfajú na masovú výrobu modelov. V tomto zmysle má rozhodujúci vplyv už spomínaná nepatrná sieť „hydroelektrických generátorov“. Nevyhnutne dôjde k reťazovej reakcii. Keďže je málo čerpacích staníc a ceny áut sú vysoké, dopyt je stále príliš nízky. To všetko znamená, že výrobcovia sa neodvážia naplno vstúpiť do distribučného biznisu.
Zaberie viac miesta
Elektrické vozidlá s palivovými článkami majú značnú technickú zložitosť. Vo väčšine prípadov všetky komponenty, ktoré vozidlo obsahuje (motor, riadiaca jednotka a menič, prevodovka, palivový článok), najmä priestor, ktorý zaberá nádrž na vodík, robia doteraz vyrobené modely veľkými.
Dúfam, že s týmito informáciami sa dozviete viac o vodíkových autách a ich charakteristikách.