príbeh a evolúcia bicyklov V priebehu rokov to bolo intenzívne. Prešiel mnohými transformáciami a vylepšeniami, aby sa stal tým, čo poznáme dnes. Aj keď sa to môže zdať ako jednoduchý vynález, nie je to tak. Po mnohých verziách bicykla sme vyvíjali efektívnejšie diely, kým nemáme súčasný bicykel.
V tomto článku vám povieme všetko, čo potrebujete vedieť o vývoji bicykla, aké existujú rôzne modely a ako sa v priebehu rokov zmenili.
Pôvod bicykla
Od nepamäti až po súčasnosť existujú dôkazy, že človek po stáročia používal koncept dvoch spojených kolies a tyče ako formu pohybu vo svojej mysli. Je možné, že v dobe starovekého Egypta sa myslelo na zariadenie podobné bicyklu. V skutočnosti je hieroglyf na Luxorskom obelisku teraz na Parížskom námestí venovaný Ramzesovi II. a zobrazuje muža obkročmo na dvoch kolesách okolo roku 1300 pred Kristom na vodorovnej lište.
Ďalší Blízky východ, Babylončania, do jedného zo svojich basreliéfnych ozdôb zakomponovali zariadenie podobné bicyklu. Zdá sa, že na to mysleli aj Rimania, čo sa odráža vo freskách nájdených v ruinách Pompejí. Môžete vidieť niektoré grafiky podobné Luxorskému obelisku.
V tejto renesančnej katedrále v Buckinghamshire v Anglicku je maľba malého anjelika, ktorý sa zdá byť na čudnom bicykli; bolo to z roku 1580.
Aj na maľbe od Leonarda da Vinciho asi pred štyristo rokmi je prekvapujúce vidieť artefakt, ktorý sa veľmi podobá na bicykel.
Aj keď popísaný prípad môže byť náhodný, vzhľadom na to, že ľudia používajú kolesá už 5.000 rokov, pravdou je, že až do konca XNUMX. storočia nikoho nenapadlo zarovnať dve kolesá a sadnúť si na tyč, ktorá ich spája. Poďme sa pozrieť na pôvod bicykla.
V roku 1645 vyfotografoval Francúz Jean Théson Hulka, ktorého nazval „celeriferous“, kráčajúceho vzpriamene ulicami Fontainebleau. Dalo by sa povedať, že to už bola motorka, hoci sa tomu, čomu dnes rozumieme, takmer vôbec nepodobala. Jej cesta je krátka, pretože ešte nebol vytvorený žiadny smerový systém, ktorý by ju viedol. V roku 1790 gróf de Sivrac jazdil na kolesovom stroji ulicami Paríža z kopca, na smiech divákov a škandál aristokracie.
Následne Francúzi M. Blanchard a M. Masurier postavili automobil, ktorého popis sa v roku 1799 objavil v Paris Review pod názvom vélocipèdes alebo ľahké nohy. Vtedajšiemu kráľovi Ľudovítovi XVI. a Márii Antoinette sa nápad páčil natoľko, že vynález podporili a podporili jeho propagátorov.
Blanchard a Masuriel, strojníci a fyzici, použili pred storočím nápady Jacquesa Ozanama, geniálneho matematika, ktorého lekári navrhli postaviť trojkolku známu v jeho dobe ako mechanik, ktorej zadné koleso bolo poháňané konzolou, ktorá sa mohla otáčať ako mlyn. vietor. Každopádne, možno si tie bláznivé hrnce z XNUMX. storočia nezaslúžia nazývať bicykle, pretože kedysi mali viac ako dve kolesá.
kto vynašiel bicykel
Ak vás zaujíma, kedy a kto vynašiel bicykel? Vieš, prvé bicykle sa objavili v XNUMX. storočí. V roku 1818 barón Carl von Drais von Sauerbronn vynašiel bežiaci pás a nechal si ho patentovať pod názvom vélocipède. Ľudia sa popularizovali pod názvom drasiana.
Pre zaujímavosť, celé meno baróna je Karl Wilhelm Ludwig Friedrich von Drais von Sauerbronn. To je ono, Draisian má síce otočné riadenie, ale riadidlá to vlastne nie sú. Groteskný výmysel Carla von Draisa, inšpirovaný vynálezom grófa Sivraca, bol poháňaný nohou, a keďže prevodová reťaz ešte nebola vynájdená, jeho objavenie sa v uliciach Paríža v polovici devätnásteho storočia vyvolalo zvedavosť a istý množstvo pozornosti a škandálov.
Nie každý si takto trúfne na bicykel, no parížsky robotník J. Lallement si trúfol statočne jazdiť na Hulkovi ulicami Paríža, pretože prvého cyklistu v histórii chytili tí, ktorí nezosadli z jeho nového auta. Váhal, či do nej hádzať kamene. Polícia ho navyše neskôr zatkla vo verejnom škandále.
Von Draisovo staré auto však bolo vybavené systémom riadenia nazývaným laufmascine alebo bežiaci pás. O dva roky neskôr Dennis Johnson vyrábal v Londýne pre mestské Playboys. Jeho hlavným používateľom je Regent, ktorý sa nazýva Playboy Horse alebo Hobby Horse. Vynález však samozrejme nie je dokonalý.
evolúcia bicyklov
Ako sme spomenuli na začiatku, bicykel sa od svojho vynálezu neprestal zdokonaľovať a vyvíjať, až kým sa nedostal do podoby, v akej ho poznáme dnes. Dozvedáme sa o nich podrobne:
V 1839 Škót Kirkpatrick Macmillan vyrobil prvý riaditeľný bicykel. Prvýkrát bolo možné jazdiť na bicykli bez toho, aby ho nohy cyklistu tlačili priamo, ale cez pedále; riadidlá existujú už od roku 1817.
Ten bicykel je zvláštny tým, že má dve drevené kolesá a kovový ráfik. Hlavné koleso má priemer tridsať palcov a druhé štyridsať palcov. V roku 1861 francúzskeho kováča Pierre Michauxa napadlo pridať pedále na predné koleso Draisianu. Je uznávaný ako jeden z priekopníkov cyklistiky, no svoje zásluhy majú opäť Philip Moritx či Galloux.
Michauxov vynález sa nazýval „Michaulina“ a dostal sa do sériovej výroby, vďaka čomu je vo Francúzsku veľmi populárny. Pedále sú na prednom kolese, ktoré je vyrobené z dreva a kovové remienky sú v kontakte so zemou. Tento bicykel je perfektný. Prvý, ktorý mal reťazový pohon, vyrobil James Slater v roku 1864; o šesť rokov neskôr James Staley poskytol drôtené lúče pre kolesá. V roku 1874 vynašiel Staley dámsky bicykel.
Evolúcia moderného bicykla
Kemp je otcom cyklistického priemyslu, v roku 1885 vytvoril bicykel Rover, ktorý bolo to rýchle, pohodlné, ľahko sa s ním manipulovalo a oveľa lepšie ako jeho strýka Jamesa. Je to už moderný bicykel, s dvomi rovnako veľkými kolesami, reťazovým a prevodovým pohonom, pedálmi, kľukami, diamantovým rámom a diagonálnou vidlicou s priamym pohonom.
S vynálezom pneumatiky v roku 1888, bicykel by sa stal silným odvetvím športového priemyslu a poskytoval by bezpečný produkt, a jeho vzostup viedol k tomu, že bicykel bol na prvých novodobých olympijských hrách v roku 1896 vyhlásený za olympijský šport.
Veľa výskumov sa venovalo tomu, ako zlepšiť a vyvinúť bicykle. Najefektívnejšia známa metóda je premeniť ľudské úsilie na silu. Väčšina zmien sa zdá triviálna a zvyčajne prospievajú konkrétnemu typu bicykla, ako sú tlmiče horských bicyklov alebo pretekárske riadidlá.
Na zmenu dizajnu bicyklov akýmkoľvek zmysluplným spôsobom sa vynaložilo len málo úsilia. Jedným z takýchto počinov bol „Moulton Bicycle“, ktorý mal nielen menšie kolesá (zníženie odporu), ale prepracoval aj spôsob fungovania podvozku.
Skladací bicykel Harryho Bickertona bol to pokus vytvoriť bicykel, ktorý by sa dal ľahko zložiť a prenášať za riadidlá. Existujú aj bicykle WO 97/29008, „plachetnica poháňaná pedálmi“, a US 5342074, bicykel pre dve osoby s pripevneným rámom.
Ďalší nový nápad pravdepodobne pochádza z roku 1901 s americkým patentom 690733 od Harolda Jarvisa (cyklistický bicykel), ktorý sa pokúsil prepracovať celý koncept umiestnením jazdca do ležiacej polohy namiesto vzpriameného sedenia. Tieto modely sa v uliciach objavujú čoraz viac.
Ležiaci bicykel vynašli Richard Forrestal, Wilmington a David Gordon Wilson pre spoločnosť Fomac Inc vo Wilmingtone, Massachusetts, USA. Podané 26. decembra a publikované ako WO 81/01821 a US 4283070. Dôvod, prečo neexistujú riadidlá, je ten, že patent umožňuje nastaviť sedadlo bližšie alebo ďalej od pedálov, aby vyhovovalo ľuďom rôznych výšok.
Patent poskytuje mnoho dôvodov, prečo je tento dizajn lepší ako štandardný bicykel. Hlavne pohodlie jazdca, podpora chrbta pri dlhých jazdách a bezpečnosť. Nižšie ťažisko a poloha jazdca znamená, že jazdec môže ľahšie brzdiť pri akomkoľvek type kolízie; je menej pravdepodobné, že vás vyhodia; lepšie sa držíte nohami, ktoré zrážky znesú, nie hlava či telo.
Okrem toho, keďže sú pedále vyššie a je menej pravdepodobné, že budú škriabať zem, je jednoduchšie robiť ostré zákruty a (napodiv) cyklistov ľahšie komunikovať s vodičmi áut.
Nie sú nárokované vyššie rýchlosti. Azda najväčším nedostatkom je jeho neforemný vzhľad a riziko cestovania hore nohami. Existujú tri typy ležiacich bicyklov:
- Ležiaci bicykel s dlhým rázvorom
- Ležadací bicykel s krátkou základňou
- Ležiace bicykle s pedálmi pred predným kolesom namiesto vzadu.
Dúfam, že s týmito informáciami sa dozviete viac o pôvode a vývoji bicykla v priebehu rokov.