Mestá musia časom smerovať k čoraz udržateľnejším cieľom. Znečistenie, verejné zdravie, veľkosť miest, model mesta atď. Musia byť upravené smerom k modelom zodpovednosť za životné prostredie a kvalitu ovzdušia.
Preto musia mať mestá budúcnosti hospodárstvo a spoločnosť založenú na kombinácia nových a inovatívnych technológií, uplatňovania udržateľnosti, nových zručností a trhových oblastí a optimalizácie využívania územia. Týmto spôsobom musí byť možné ponúknuť obyvateľom všetky príslušné služby a zároveň rešpektovať životné prostredie a prírodu.
V Madride debatná fotografia Zelené občerstvenie propagované spoločnosťou Efeverde, environmentálna platforma Agentúry Efe- a Ecovidrio. Táto nezisková organizácia má na starosti správu sklenených obalov. Pri tejto príležitosti bolo občerstvenie vyvinuté pod názvom Inteligentné mestá a ..., udržateľné? analyzovať pokrok inteligentných miest a udržateľnosť miest.
Táto otázka sa stala jednou z najdôležitejších globálnych obáv. Budúci osud miest. Mestá musia smerovať ku kompaktnému rozvojovému modelu, zároveň však musia byť schopné zaručiť služby obyvateľstvu a bez poškodenia zdravia ľudí alebo životného prostredia.
Podľa aktuálne dostupných údajov o polovica svetovej populácie (asi 4.000 2050 miliónov obyvateľov) žije v mestských oblastiach. Toto percento ľudí sa neustále neustále zvyšuje a odhaduje sa, že do roku 8.000 ich bude takmer XNUMX XNUMX miliónov. V Španielsku sa o nich hovorí 80% už žije v mestáchPreto je to urbanizované obyvateľstvo.
Roberto Sanchez, generálny riaditeľ pre inovácie a propagáciu mestského zastupiteľstva v Madride, naznačil, že táto situácia núti mestské podniky, aby sa usilovali o rozvoj technologických aspektov potrebných na zabezpečenie všetkých služieb občanom. Mali by ste sa pokúsiť zabudnúť na myšlienku rozvoja mesta pre automobily. Inými slovami, rozšírite ho tak, aby viac vozidiel mohlo cirkulovať pohodlnejším spôsobom. Naopak, mali by sa vypracovať udržateľné politiky, ako je požičovňa elektrických bicyklov, spoločné autá alebo kampane na používanie verejnej dopravy.
V Madride občania čoraz viac spolupracujú na znižovaní znečistenia tri štvrtiny populácie žijúcej v rámci M-30 používať verejnú dopravu. To prispieva k znižovaniu skleníkových plynov v atmosfére. Problém Madridu je v tom, že každý deň má prístup na diaľnicu zvonku viac ako pol milióna vozidiel. Zvýšil sa tiež počet online objednávok a dodávok do domovských prevádzok. To všetko zvyšuje emisie plynov do atmosféry, dopravné zápchy, zhoršuje sa kvalita ovzdušia a každoročne stúpa počet nehôd.
Na druhej strane, kúrenie a klimatizácia sú veľmi vinní zlej kvality ovzdušia, a preto Sanchez uisťuje, že mestská samospráva pracuje na vývoji nových technológií, ktoré z mesta urobia „laboratórium nápadov a riešení".
Carlos Marti Je riaditeľom časopisu Ciudad Sostenible a koordinátorom Fóra miest Madrid-Ifema. Zdôraznil, že je potrebné dobre definovať a rozvíjať paradigmy, od ktorých budú mestá v budúcnosti závisieť. Tieto paradigmy sú: spotreba, energia a demografický model. Mestá sú v neustálom pohybe, a preto je potrebné získať nové zručnosti a nástroje riadenia.
„Ak chceme zmeniť mestá na miesta, ktoré sa dajú lepšie obývať, musíme obnoviť susedskú škálu a pochopiť, že ak je to možné, občan by mal urobiť svoj život v bezprostrednom prostredí, urobiť zo susedstva svoje mesto,“ trval na svojom tento expert.