Bohužiaľ, v tomto roku 2017 sa to stalo niekoľkokrát, po niekoľkých týždňoch, keď došlo k tepelnej inverzii, nedostatku dažďov a masívnemu využívaniu Súkromné vozidlá občanov.
Kvôli týmto veciam okrem iného utrpel Madrid niekoľko epizód vysokého znečistenia. Tvárou v tvár tomuto fenoménu sa vynára otázka dopravné obmedzenia vyriešiť problém so znečistením?
Znečistenie v číslach a jeho účinky
Tento problém nie je nový a opakoval sa vždy s častejšie a ktorých účinky najslabší, deti a starší ľudia, trpia najprudšie.
Podľa Európskej agentúry pre prostredie (EHP), sú škandalózne, takže v Španielsku ročne zomrie na znečistenie viac ako 31.000 487.000 ľudí, čo predstavuje takmer pol milióna (XNUMX XNUMX) v celej Európe.
Bohužiaľ, tak oxid dusičitý (NO2), pretože častice sú vystrelené nad limity, ktoré zdravotnícke orgány identifikujú ako škodlivý k zdraviu.
Znečistenie je možné vidieť, dýchať a cítiť. A nejde len o prípad izolovaný z Madridu, opakuje sa to v stovkách miest po celom svete.
Znečistenie nie je „nad ľuďmi“, ale „medzi ľuďmi“, a preto predstavuje jeho nebezpečnosť. V posledných mesiacoch je to mnohokrát niekoľko ročných období prekonávajú 300 ppm NO2Prekročenie 180 ppm sa považuje za škodlivé.
Dopravné obmedzenia v Madride
Zoči-voči tejto situácii majú mestské úrady, podobne ako všetky veľké mestá, sériu protokolov, o ktoré sa môžu pokúsiť zmierniť situáciu. V prípade Madridu protokol nastaviť 4 scenáre.
Zníženie rýchlosti
Prvým z nich je výstraha znižujúca rýchlosť pri prístupoch do mesta na 70 km / h.
Parkovanie nerezidentov
Pokiaľ bude táto situácia pretrvávať, bude to druhé, kde okrem zníženia rýchlosti majú nerezidenti zakázané aj parkovanie na regulovaných parkovacích plochách (zóna SER).
Obeh na M30
Tretí scenár ide o krok ďalej, pretože umožňuje vozidlám s párnymi poznávacími značkami cirkulovať vo vnútri M30 v párnych a nepárnych dňoch. nepárna ŠPZ.
Okrem toho umožňuje vozidlám s nulovými emisiami a vozidlám s 3 a viac cestujúcimi premávať.
A nakoniec 4. a posledný štádium rozširuje zákaz scenára 3 aj na samotnú M30.
Prechod z jedného scenára do druhého nastane, keď najmenej dve stanice na meranie znečistenia prekročia maximálne hodnoty. Mestské zastupiteľstvo musí tieto opatrenia oznámiť do 24 hodín od nadobudnutia účinnosti.
Výsledky nápravných opatrení
Prvý deň, keď sa použil scenár 2 (ten, ktorý zakazoval parkovanie v zóne regulovaného parkovania), dosiahol iba zníženie premávky na M30 v porovnaní s podobným dňom iného týždňa o zanedbateľné 1%.
2. deň uplatnil protokol v scenári 2 dosiahol zníženie o 2% a tretinu dní nedosahoval 5%.
Na záver: ak má dôjsť k zníženiu úrovne znečistenia prijaté opatrenia musia účinne viesť k oveľa väčšiemu zníženiu premávky.
Jediný scenár, ktorý podľa toho, čo vidíte, zaručuje, že ide o trojku, ktorá umožňuje premávať iba autám s nepárnymi alebo párnymi ŠPZ v interiéroch Madridu v závislosti od dňa.
Protokol proti znečisťovaniu
Závislosť od súkromného vozidla s pohonom fosílne palivá bol to rys takzvaného ekonomického pokroku za posledných 100 rokov.
Našťastie sa zdá, že v nasledujúcich rokoch sa začína posun smerom k a elektrická mobilita, ale medzitým, keď príde zmena, na svete je veľa ľudí, ktorí budú touto kontamináciou trpieť.
Je absolútne nevyhnutné zmeniť paradigmu, v ktorej prevláda iný typ mobility.
Teleworking, zdieľané vozidlo, verejná doprava, bicykel alebo elektrický automobil sú niektoré z možných riešení, ktoré máme.
To, či sa tieto alternatívy prijmú alebo nie, bude závisieť od pravdy povedomie úradov, spoločností a nás, občanov.
