Svet hľadal batérie ako na to vyťažte maximum z čistej energie. V tejto súvislosti tento pôsobivý projekt tzv "Solárny had", ktorý navrhol architekt Mans tham pre mesto Los Angeles.
Cesty, diaľnice a železnice pokryte solárnymi fotovoltaickými krytmi Je to už možnosť s neobvyklou inštaláciou v prevádzke, ako je to v prípade vysokorýchlostnej vlakovej trate v Belgicku, ktorú pokrýva spoločnosť Enfinity, a slávnostne otvorená v júni 2011.
V ostatných častiach planéty sa skúma ako riešenie údržby dopravnej infraštruktúry bez zvýšenia daní a ako prostriedok na výrobu čistej energie bez ovplyvnenia krajiny. Mans tham je švédsky architekt a urbanista, ktorý navrhol a vyvinul projekt solárnych striech pre diaľnice.
Švédsky architekt a urbanista stelesnil projekt použiteľný vo všetkých oblastiach s mnohými slnečnými hodinami ročne, ktorý pozostáva z využite výhody diaľnic a poskytnite im solárne strechy, ktoré produkujú energiu, znížiť náklady na údržbu ciest, znížiť spotrebu klimatizácie vo vozidlách, zlepšiť bezpečnosť cestnej premávky a riziko nehôd a zachytávať CO2 generovaný výfukovými rúrami.
Olivier Daniélo zverejnil zdokumentovanú štúdiu projektu Mans Tham vo februári 2016 na francúzskom webe Techniques-Ingenieur, v ktorej sú podrobne rozpísané výhody a úspory solárneho hada pre cesty, ako jeho autor nazýva strechu, ktorú sme komentovali. Solárne strechy, ktoré pôsobia ako bariéra proti hluku pred obývanými oblasťami, podpora svetiel a zvislého značenia, zachytávanie dažďovej vody a mnoho ďalších odvodených úspor, ako je zníženie spotreby paliva vozidla znížením vplyvu vetra, dažďa, krupobitia alebo snehu.
Do veľkej miery by sa zabránilo nepríjemnostiam spôsobeným slnkom za úsvitu a za súmraku, ako aj prehriatiu motorov v oblastiach s vysokým slnečným žiarením, ako sú púšte a teplejšie krajiny. Všetky uvedené výhody narážajú na nedostatok politickej vôle uskutočniť transcendentálne zmeny pre väčšinu z dôvodu tlaku priemyselných odvetví, ktoré by boli ovplyvnené v ich príjmoch: spoločnosti na údržbu ciest, elektroenergetické spoločnosti, stavebné spoločnosti zaoberajúce sa verejnými prácami, ktoré uvažujú o ďalších alternatívy ako solárne panely nainštalované na ceste.
Vlády by mali projekt preštudovať a analyzovať.
Podľa švédskeho návrhu by štát alebo spoločnosti zaoberajúce sa koncesiami na diaľnice zmenili tieto dopravné infraštruktúry na nový zdroj príjmu. bez ohľadu na mýto, ktoré by prispelo k nákladom na údržbu týchto verejných prác. Na webovej stránke Mans Tham nájdete výpočty výroby elektriny na kilometer diaľnice a jej ziskovosť.
Riešenie platí aj pre všetky typy cestnej infraštruktúry: cesty, železnice, mosty, cyklistické pruhy, vonkajšie športové ihriská, ku ktorým je možné pridať zvislé veterné turbíny po stranách, ktoré využívajú výhody vetra v okolí a vzduchu premiestňovaného vozidlami.
Mestské rady a vlády by premenili verejnú pôdu svojej infraštruktúry na ziskové centrá výroby energie, minimalizovali by svoje výdavky na dodávku elektriny a vytvorili tisíce pracovných miest na údržbu tejto druhej vrstvy územia, ktorá by prispela k boju proti zmene podnebia a jej následkom.
Mans Tham vypočítal, že takáto stavba dlhá 24 kilometrov a široká 40 metrov by mohla generovať až 115 MW, čo je dostatok energie na uspokojenie potrieb 40.000 XNUMX ľudí.
Priateľskejšie k životnému prostrediu.
Projekt tiež opätovne využíva veľké množstvo CO2 produkovaného diaľnicou na možnú implantáciu fariem s lineárnymi riasami, ktoré môžu produkovať ekologické palivové produkty. Mohlo by to znova aktivovať oblasti okolo cesty.
Myšlienka, vízia, ktorá sa javí ako sen, ale v súčasnosti žijeme sny našich predkov, musíme len čakať a byť schopní žiť dosť dlho na to, aby sme videli veci ako myšlienka Mans Tham.