Aby sa zabránilo nadmerným emisiám znečisťujúcich látok do atmosféry, používa sa verejná doprava. Namiesto toho, aby na ceste premávalo 50 samostatných vozidiel, sa do jedného vozidla emitujúceho plyny zmestí asi 50 osôb (v prípade autobusu) a viac ako 500 ľudí vlakom. Preto propagujte hromadnú dopravu je to tvárová zbraň v boji proti globálnemu otepľovaniu.
Ako sa bude presadzovať hromadná doprava?
Znečistenie a hromadná doprava
Doprava je príčinou 25% globálnych emisií skleníkových plynov (všeobecne z CO2). Preto podpora verejnej dopravy s cieľom znížiť počet vozidiel v obehu nám pomôže vyhnúť sa postupnému globálnemu otepľovaniu.
Asociácia prevádzkovateľov mestskej hromadnej dopravy (ATUC) zaručuje, že s posilnením rastu verejnej dopravy by bolo možné prejsť na 7,5 milióna denných používateľov zo súčasných 4,5 milióna, čo by umožnilo udržateľnejšiu a ekologickejšiu mobilitu.
S viac ako 3 miliónmi ľudí, ktorí namiesto verejnej dopravy používajú svoje vlastné vozidlá, sa znečisťujúce emisie, zdravotné problémy a znečistenie ovzdušia ešte zvyšujú.
Tvrdenie o rozdiele v prírastku dopravy vychádza zo štúdie nazvanej „Dešifrovanie necestujúceho“, ktorú v roku 2016 pripravila agentúra ATUC v rámcovej dohode s Inštitútom pre diverzifikáciu a úsporu energie (IDAE). Táto štúdia analyzuje a zameriava sa na podporu investícií do infraštruktúry verejnej dopravy po niekoľkých rokoch rozpočtových úprav.
Zákon o financovaní verejnej dopravy v Španielsku
Aby bola štúdia záväzná a aby sa jej obsah mohol uviesť do praxe, je nevyhnutné vytvoriť zákon, ktorý pokryje všetky aspekty. V tomto prípade to uvádza ATUC vývoj zákona o financovaní verejnej dopravy v Španielsku má zásadný význam, pretože ako jediná krajina v Európskej únii nemá tento typ štátnej legislatívy v tejto oblasti.
Zákonom, ktorý určuje pravidlá, podľa ktorých musí vláda financovať verejnú dopravu, možno prideliť finančné prostriedky na vytvorenie mestskej infraštruktúry, ktorá uľahčí výstavbu jazdných pruhov a umožní oblastiam verejnej dopravy zväčšiť svoj vozový park a vylepšiť svoju technológiu.
Ďalším aspektom, ktorý je potrebné zohľadniť pri zlepšovaní verejnej dopravy, je nárast hybridných alebo elektrických autobusov. Podpora dopravy s nulovými emisiami je rozhodujúca pre ďalšie znižovanie znečisťujúcich emisií a smerovanie španielskej dopravy k prechodu na energiu založenom na obnoviteľných zdrojoch energie.
Na druhej strane španielsky koordinátor pre verejný, sociálny a udržateľný vlak, ktorého je Ecologistas en Acción súčasťou, poslal list Generálnemu riaditeľstvu pre mobilitu a dopravu Európskej komisie (DG MOVE) o situácii železnica v Španielsku a jej vzťahy s Portugalskom a zvyškom EÚ.
V tomto aspekte existuje nerovnováha v investovaní, pretože v prípade „All AVE“ 70% sa investuje do zvyšku celej železnice, iba 30% sa pridelí. Na zmiernenie tejto situácie požaduje koordinátor, aby Európska únia vypracovala opatrenia na ochranu a podporu investícií do železníc.
Obmedzte kontamináciu
Vlani v novembri 2017 Európska komisia (EK) predstavila legislatívny návrh, ktorý ustanovuje prísnejšie limity znečisťujúcich emisií z vozidiel na splnenie cieľov Parížskej dohody.
Tento plán musí byť prerokovaný s Parlamentom a Európskou radou s cieľom splniť tieto ciele stanovené v Parížskej dohode z roku XNUMX zníženie znečisťujúcich emisií o 40% do roku 2030.
Podľa „účtovných údajov o emisiách do ovzdušia“ Národného štatistického úradu (INE) zverejnených vlani v novembri však emisie skleníkových plynov (GHG) v Španielsku v roku 3,5 vzrástli o 2015% v porovnaní s predchádzajúcim rokom.
Údaje zhromaždené INE ukazujú, že emisie skleníkových plynov pre domácnosti pochádzajú z ich vlastných vozidiel, ktoré sa blížia k 71% z celkového počtu.