එක් ස්ථානයක සිට තවත් ස්ථානයකට ප්‍රවාහනය තෝරා ගැනීමේදී අප ඉන්ධන පරිභෝජනය, වායුගෝලයට විමෝචනය, ඉන්ධන මිල, ගමන් වල දුර ආදිය සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මේ ආකාරයෙන් අපට වඩාත් කාර්යක්ෂම වන්නේ කුමන ප්‍රවාහන මාධ්‍යද යන්න තෝරා ගත හැකිය.
මේ අවස්ථාවේ දී අපි කුඩා අධ්‍යයනයක් කිරීමට බලාපොරොත්තු වන අතර යුරෝපයේ නගර අතර ගමන් සඳහා වඩා කාර්යක්ෂම හා අඩු දූෂිත වන්නේ කුමන ප්‍රවාහන මාධ්‍යයන් ද යන්න ඇගයීමකි. හොඳම දේ කුමක්දැයි දැන ගැනීමට ඔබට අවශ්‍යද?
ප්‍රවාහනය
යුරෝපයේ, එය නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ ප්‍රවාහන අංශයෙන් නිපදවන සමස්ත හරිතාගාර වායු විමෝචනයෙන් 1% ක් පමණි. මෙම දත්ත පාරිසරික නවෝත්පාදන විද්‍යාගාරයෙන් උපුටා ගන්නා ලද්දේ එය සංචලනයේ ප්‍රවණතා පිළිබඳව නිකුත් කළ පළමු වාර්තාවෙනි. ෆෙරොකාර්රිල්ස් ඩි ලා ජෙනරිටාට් ඩි කැටලූන්යා, ඇල්ස්ටොම්, ට්‍රාන්ස්පෝර්ට්ස් මෙට්‍රොපොලිටන්ස් ඩි බාර්සිලෝනා සහ රේල්ගෘප් සමඟ එක්ව මෙම වාර්තාව ඉදිරිපත් කර ඇති අතර, සංචලතා ක්ෂේත්‍රයේ වර්තමාන තත්ත්වය සඳහා පරිසර නවෝත්පාදනයේ වැදගත්කම පිළිබඳ විශ්ලේෂණයක් ඉදිරිපත් කරයි.
ඊට අමතරව, කෙසේද යන්න පෙන්වන සමාගම් පිළිබඳ විවිධ ප්‍රවණතා සහ සැබෑ සිද්ධීන් වාර්තාවෙන් පිළිබිඹු වේ පරිසර නවෝත්පාදනය හරිතාගාර වායු විමෝචනය අඩු කිරීමට දායක වේ, ඒවා දේශගුණික විපර්යාසයන්ට හේතු වේ. අමුද්‍රව්‍ය හා බලශක්තියෙහි ඉතිරිකිරීම් ද අප සතුව ඇති අතර, වෙළඳපල වටිනාකම්වල අස්පෘශ්‍ය අංගයන්ගේ වටිනාකම වැඩි කරන අතර එය සමාගම්වලට ලාභදායීතාවය ලබා දෙන හොඳ උපාය මාර්ගයකි.
වඩාත්ම කාර්යක්ෂම වන්නේ ප්‍රවාහන මාධ්‍යයන් මොනවාද?
ඉහත සඳහන් කළ සියලුම විචල්‍යයන් අධ්‍යයනය කිරීමෙන් හා ඇගයීමෙන් පසු දුම්රිය ප්‍රවාහනය වඩාත් කාර්යක්ෂම ඉඩම් ප්‍රවාහන පද්ධතිය වන අතර සමුද්‍රයට වඩා වැඩි බව වාර්තාව සහතික කරයි. මෙම නිගමනයට එළඹීම සඳහා ප්‍රවාහනය කරන ලද ටොන් එකකට CO2 විමෝචනය සැලකිල්ලට ගෙන ඇත. මා කලින් සඳහන් කළ පරිදි, ප්‍රවාහන අංශයේ නිපදවන සමස්ත හරිතාගාර වායු විමෝචනයෙන් 1% කටත් වඩා අඩු ප්‍රමාණයක් දුම්රිය ප්‍රවාහන වේ. එපමණක්ද නොව, 50 අගයන්ට සාපේක්ෂව මෙම අංශය සිය විමෝචනය 1990% කින් අඩු කිරීමට කැපවී සිටී.
ප්‍රවාහන අංශයේ ඇති වඩාත්ම අභිලාෂිත පරමාර්ථය වන්නේ 2050 වන විට කාබන් විමෝචනයේ මධ්‍යස්ථභාවයේ තත්වයක් ඇති කිරීමයි. ස්පා Spain ් has යට කිලෝමීටර් 15.200 කට වඩා වැඩි දුම්රිය ජාලයක් ඇත. මෙයින් 2.322 ක් අධිවේගී මාර්ගවලට අයත් වේ (ස්පා Spain ් is ය ලෝකයේ තුන්වන විශාලතම අධිවේගී ජාලය ඇත). ස්පා Spanish ් Railway දුම්රිය කර්මාන්තය රටවල් 80 කට වැඩි ගණනකට අපනයනය කරයි. ස්පා Spanish ් small කුඩා හා මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ සමාගම් (SME) අපනයනයෙන් 50% කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් යුරෝපීය සංගමයේ රටවල් සඳහා නියම කර ඇත.
වර්තමානයේ ලොව පුරා මෙට්‍රෝ ජාලය දිනකට මිලියන 100 කට අධික මගීන් සාදරයෙන් පිළිගන්නා බව අප සැලකිල්ලට ගත යුතුය. 2050 වන විට ලෝක ජනගහනයෙන් 70% ක් නගරවල වාසය කරනු ඇතැයි පුරෝකථනය කරමින් දුම්රිය ප්‍රවාහනය සමාජයේ වැදගත් අංගයක් බවට පත්වනු ඇති බව අප සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
දුම්රිය ප්‍රවාහනයේ අභියෝග
දුම්රිය සංචලනයේ පරිසර නවෝත්පාදන ප්‍රවණතා පිළිබඳ වාර්තාව මගින් ප්‍රවාහන අංශයට ජයගත හැකි ප්‍රධාන අභියෝග තුනක් හඳුනා ගනී. දුම්රියවල සංචලතාව වන පළමුවැන්න තිරසාර සංවර්ධනයට කැමැත්තක් දක්වන අතර එහි හරිතාගාර වායු විමෝචනය අඩු වීම නිසා එය ප්‍රධාන අංගයක් විය හැකිය. දෙවැන්න ඩිජිටල්කරණය, ඒකාබද්ධ සංචලතාව සහ පරිශීලක අත්දැකීම්, මන්ද තොරතුරු තාක්ෂණයන්හි නැගීමයි එය අප සංචලතාවයට ළඟා වන ආකාරය පරිවර්තනය කරයි. තෙවැන්න පුනර්ජනනීය නොවන මූලද්‍රව්‍යයන්ට එරෙහිව වෙළඳපල තුළ තරඟකාරිත්වය නැති නොවන පරිදි වඩාත් තිරසාර වන දුම්රිය හා යටිතල පහසුකම් සංවර්ධනය කිරීමයි.
දුම්රිය ප්‍රවාහනය වැඩිදියුණු කිරීම යනු ගෙයින් ගෙට ගොස් වඩා හොඳ අත්දැකීම් එහි පරිශීලකයින්ට ලබා දීම, වෙනත් ප්‍රවාහන සේවාවන්ට සාපේක්ෂව අවකල්‍ය අගයක් විධිමත් කිරීම ය. නගර අතර යුරෝපීය මාර්ගවල වේගවත්ම මොඩල් විසඳුම එයයි, ගුවන් යානා වලට වඩා 12% වේගවත් වන අතර 25% අඩු CO විමෝචනයක් ඇත2, විශාල ගැටළුව වුවද ජාත්‍යන්තර තලයේ පවතින විශාල බිඳවැටීමකි.
අදහස් පළ කිරීමට ප්රථම වන්න