බයිසිකල් පරිණාමය

නවීන රෝද

කතාව සහ බයිසිකල් පරිණාමය එය වසර ගණනාවක් පුරා දැඩි වී ඇත. අද අප දන්නා දේ බවට පත්වීමට එය බොහෝ පරිවර්තනයන් සහ වැඩිදියුණු කිරීම් හරහා ගමන් කළේය. එය සරල සොයාගැනීමක් ලෙස පෙනුනද එය එසේ නොවේ. බයිසිකලයේ බොහෝ අනුවාද වලින් පසුව, අපි දැනට පවතින බයිසිකලය ලැබෙන තුරු වඩාත් කාර්යක්ෂම කොටස් සංවර්ධනය කරමින් සිටිමු.

මෙම ලිපියෙන් අපි ඔබට කියන්නට යන්නේ බයිසිකලයේ පරිණාමය, පවතින විවිධ මාදිලි මොනවාද සහ වසර ගණනාවක් තිස්සේ එය වෙනස් වී ඇති ආකාරය පිළිබඳව ඔබ දැනගත යුතු සියල්ල.

බයිසිකලයේ සම්භවය

ඉතිහාසය පුරාම බයිසිකලයේ පරිණාමය

අනාදිමත් කාලයක සිට වර්තමානය දක්වා මිනිසා ශතවර්ෂ ගණනාවක් තිස්සේ සම්බන්ධ වූ රෝද දෙකක් සහ දණ්ඩක් යන සංකල්පය තම මනසෙහි චලනයක් ලෙස භාවිත කළ බවට සාධක ඇත. පුරාණ ඊජිප්තුවේ කාලයේ බයිසිකලයකට සමාන උපකරණයක් ගැන සිතුවා විය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, දැන් පැරිස් චතුරශ්‍රයේ ඇති ලක්සර් ඔබලිස්ක්හි ඇති හයිරොග්ලිෆ් එකක් රැම්සෙස් II සඳහා කැප කර ඇති අතර තිරස් තීරුව මත ක්‍රි.පූ. 1300 දී පමණ මිනිසෙක් රෝද දෙකකින් ගමන් කරන ආකාරය පෙන්වයි.

තවත් මැද පෙරදිග, බැබිලෝනියන්, ඔවුන් ඔවුන්ගේ මූලික සහන ආභරණවලට බයිසිකලයක් වැනි උපකරණයක් ඇතුළත් කළහ. පොම්පෙයිහි නටබුන්වලින් හමුවූ බිතුසිතුවම්වලින් පිළිබිඹු වන පරිදි රෝමවරුන් ද මේ ගැන සිතූ බව පෙනේ. ඔබට Luxor Obelisk හා සමාන ග්‍රැෆික්ස් කිහිපයක් දැකිය හැකිය.

එංගලන්තයේ බකිංහැම්ෂයර් හි මෙම පුනරුද ආසන දෙව්මැදුරේ අමුතුම ආකාරයේ බයිසිකලයක් පැදගෙන එන කුඩා දේවදූතයෙකුගේ සිතුවමක් තිබේ; එය 1580 සිට විය.

එසේම මීට වසර හාරසියයකට පමණ පෙර ලියනාඩෝ ඩාවින්චි විසින් අඳින ලද සිතුවමක බයිසිකලයක් මෙන් පෙනෙන කෞතුක වස්තුවක් දැකීම පුදුම සහගතය.

විස්තර කර ඇති සිද්ධිය අහම්බයක් විය හැකි වුවද, මිනිසුන් වසර 5.000 ක් තිස්සේ රෝද භාවිතා කර ඇති බව සලකන විට, සත්‍යය නම්, XNUMX වන සියවසේ අවසානය වන තෙක්, රෝද දෙකක් එකලස් කර පොල්ලක වාඩි වීමට කිසිවෙකු සිතුවේ නැත. බයිසිකලයේ ආරම්භය දෙස බලමු.

1645 දී, ජීන් තෙසන් නම් ප්‍රංශ ජාතිකයෙක්, ෆොන්ටේන්බ්ලූ හි වීදි හරහා කෙළින් ඇවිදිමින්, ඔහු "සෙලරිෆරස්" ලෙස හැඳින්වූ හල්ක් ඡායාරූප ගත කළේය. එය අද අප තේරුම් ගන්නා දෙයට බොහෝ දුරට සමාන නොවූවත් එය දැනටමත් යතුරුපැදියක් බව පැවසිය හැකිය. ඇයගේ ගමන කෙටි වන්නේ ඇයට මග පෙන්වීම සඳහා දිශානති පද්ධතියක් තවමත් නිර්මාණය කර නොමැති බැවිනි. 1790 දී, කවුන්ට් ඩි සිව්රැක් කන්දක සිට පැරිසියේ වීදි හරහා රෝද සහිත කොන්ට්‍රාප් එකක් පැද ගියේය. නරඹන්නන්ගේ සිනහවට සහ රදළ පැලැන්තියේ අපකීර්තියට.

පසුව, ප්‍රංශ එම්. බ්ලැන්චාර්ඩ් සහ එම්. මසුරියර් විසින් මෝටර් රථයක් නිපදවන ලද අතර එහි විස්තරය 1799 දී පැරිස් රිවීව් හි vélocipèdes හෝ සැහැල්ලු අඩි නමින් පළ විය. එවකට සිටි XVI ​​වන ලුවී රජු සහ මාරි ඇන්ටොනෙට් මෙම අදහසට කොතරම් කැමති වූවාද කිවහොත් ඔවුන් නව නිපැයුමට අනුග්‍රහය දැක්වූ අතර එහි ප්‍රවර්ධකයන් දිරිමත් කළහ.

බ්ලැන්චාර්ඩ් සහ මැසුරියෙල්, යන්ත්‍රෝපකරණ සහ භෞතික විද්‍යාඥයන්, සියවසකට පෙර භාවිතා කළ අදහස්, ජැක් ඔසානම් නම් දක්ෂ ගණිතඥයෙකු වූ අතර, ඔහුගේ කාලයේ කාර්මිකයෙකු ලෙස හැඳින්වූ ත්‍රිරෝද රථයක් තැනීමට වෛද්‍යවරු යෝජනා කළ අතර, පසුපස රෝදය මෝලක් මෙන් හැරවිය හැකි වරහනකින් ධාවනය විය. සුළඟ. කොහොමත් ඔය XNUMX වැනි සියවසේ පිස්සු හැදිච්ච මුට්ටි වලට බයිසිකල් කියන්න වටින්නේ නැතුව ඇති මොකද ඉස්සර රෝද දෙකට වඩා තිබ්බ නිසා.

බයිසිකලය සොයාගත්තේ කවුද?

බයිසිකලයේ සම්භවය සහ පරිණාමය

බයිසිකලය සොයාගත්තේ කවදාද සහ කවුරුන්ද කියා ඔබ කල්පනා කරන්නේ නම්? ඔබ දන්නවා, පළමු බයිසිකල් XNUMX වන සියවසේදී දර්ශනය විය. 1818 දී, Baron Carl von Drais von Sauerbronn විසින් ට්‍රෙඩ්මිල් එකක් සොයාගෙන එය vélocipède නමින් පේටන්ට් බලපත්‍රය ලබා ගත්තේය. ඩ්‍රයිසියානා නමින් ජනතාව ප්‍රචලිත විය.

කුතුහලය නිසා, බාරොන්ගේ සම්පූර්ණ නම Karl Wilhelm Ludwig Friedrich von Drais von Sauerbronn වේ. එච්චරයි, ඩ්‍රේෂියන් එකේ රොටරි ස්ටියරින් එකක් තිබුනට ඇත්තටම ඒක හැන්ඩ්ල්බාර් එකක් නෙවෙයි. කාල් වොන් ඩ්‍රේස්ගේ විකාර සහගත ප්‍රතිවිරෝධය, සිව්රැක්ගේ නව නිපැයුමේ ආනුභාවයෙන්, පාදයෙන් තල්ලු කරන ලද අතර, සම්ප්‍රේෂණ දාමය තවමත් සොයාගෙන නොතිබූ හෙයින්, දහනව වන සියවසේ මැද භාගයේ පැරිස් වීදිවල එය දර්ශනය වීම කුතුහලයට සහ නිශ්චිතභාවයට හේතු විය. අවධානය සහ අපකීර්තිය.

හැමෝම මේ වගේ බයික් පදින්න එඩිතර වෙන්නේ නැහැ, නමුත් J. Lallement නම් පැරිස් කම්කරුවා නිර්භීතව හල්ක් පැරිසියේ වීදි හරහා යාමට එඩිතර වූයේ ඉතිහාසයේ පළමු පාපැදිකරුවා ඔහුගේ නව මෝටර් රථයෙන් බැස නොගිය අයට හසු වූ බැවිනි. ඔහු ඇයට ගල් ගැසීමට මැලි විය. ඊට අමතරව, පසුව පොලිසිය ඔහුව ප්‍රසිද්ධ සෝලියකදී අත්අඩංගුවට ගත්තේය.

කෙසේ වෙතත්, වොන් ඩ්‍රේස්ගේ පැරණි මෝටර් රථය laufmascine නොහොත් ට්‍රෙඩ්මිල් ලෙස හැඳින්වෙන සුක්කානම පද්ධතියකින් සමන්විත විය. වසර දෙකකට පසුව, ඩෙනිස් ජොන්සන් නගරයේ ප්ලේබෝයි සඳහා නිෂ්පාදනය කරමින් ලන්ඩනයේ සිටියේය. එහි ප්‍රධාන පරිශීලකයා වන්නේ රීජන්ට්, එය Playboy Horse හෝ Hobby Horse යන නමිනි. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම නව නිපැයුම පරිපූර්ණ නොවේ.

බයිසිකල් පරිණාමය

පැරණි බයිසිකලය

අප ආරම්භයේදී සඳහන් කළ පරිදි, බයිසිකලය එහි සොයාගැනීමේ සිට, අද අප දන්නා ආකාරයට ළඟා වන තෙක් වැඩිදියුණු කිරීම හෝ පරිණාමය වීම නතර කර නැත. අපි ඔවුන් ගැන විස්තරාත්මකව ඉගෙන ගන්නෙමු:

1839, ස්කොට් ජාතික කිර්ක්පැට්‍රික් මැක්මිලන් ප්‍රථම ස්ටීරියබල් බයිසිකලය නිෂ්පාදනය කළේය. පළමු වතාවට පාපැදිකරුගේ පාද සෘජුවම තල්ලු නොකර, නමුත් පැඩල් හරහා බයිසිකලයක් පැදවීමට හැකි විය; හැන්ඩ්ල්බාර් 1817 සිට පැවතුනි.

එම බයිසිකලය ලී රෝද දෙකක් සහ ලෝහ රිම් එකක් ඇති නිසා විශේෂයි. ප්‍රධාන රෝදයේ විෂ්කම්භය අඟල් තිහක් වන අතර අනෙක් රෝදය අඟල් හතළිහකි. 1861 දී ප්‍රංශ කම්මල්කරුවෙකු වන Pierre Michaux Draisian ගේ ඉදිරිපස රෝදයට පැඩල් එකතු කිරීමට සිතුවේය. ඔහු බයිසිකල් පැදීමේ පුරෝගාමීන්ගෙන් කෙනෙකු ලෙස පිළිගැනේ, නමුත් නැවතත්, පිලිප් මොරිට්ස් හෝ ගැලූක්ස් ඔවුන්ගේ කුසලතා ඇත.

Michaux ගේ නව නිපැයුම "Michaulina" ලෙස හැඳින්වූ අතර එය මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට පිවිසි අතර එය ප්‍රංශයේ ඉතා ජනප්‍රිය විය. pedals ලී වලින් සාදා ඇති ඉදිරිපස රෝදය මත වන අතර, ලෝහ පටි බිම සමග ස්පර්ශ වේ. මෙම බයිසිකලය පරිපූර්ණයි. චේන් ඩ්‍රයිව් එකක් ඇති ප්‍රථමයා 1864 දී ජේම්ස් ස්ලේටර් විසින් සාදන ලදී; වසර හයකට පසු, ජේම්ස් ස්ටේලි රෝද සඳහා වයර් ස්පෝක් ලබා දුන්නේය. 1874 දී ස්ටාලි විසින් කාන්තා බයිසිකලය සොයා ගන්නා ලදී.

නවීන බයිසිකලයේ පරිණාමය

බයිසිකලයේ පරිණාමය

කෙම්ප් බයිසිකල් කර්මාන්තයේ පියා වන අතර 1885 දී ඔහු රෝවර් බයිසිකලය නිර්මාණය කළේය. එය වේගවත්, සැප පහසු, හැසිරවීමට පහසු සහ ඔහුගේ මාමාගේ ජේම්ස් මාමාට වඩා හොඳ විය. එය දැනටමත් නවීන බයිසිකලයක් වන අතර, එකම ප්‍රමාණයේ රෝද දෙකක්, දාම සහ ගියර් ඩ්‍රයිව්, පැඩල්, ක්‍රෑන්ක්, දියමන්ති රාමුව සහ සෘජු ඩ්‍රයිව් විකර්ණ දෙබලකින් සමන්විත වේ.

1888 දී වායුමය ටයරය සොයා ගැනීමත් සමඟ, බයිසිකලය ක්‍රීඩා කර්මාන්තයේ ප්‍රබල ශාඛාවක් බවට පත් වන අතර ආරක්ෂිත නිෂ්පාදනයක් ලබා දෙනු ඇත. සහ එහි නැගීම 1896 පළමු නවීන ඔලිම්පික් ක්‍රීඩා උළෙලේදී බයිසිකලය ඔලිම්පික් ක්‍රීඩාවක් ලෙස ප්‍රකාශයට පත් කිරීමට හේතු විය.

බයිසිකල් වැඩිදියුණු කිරීම සහ සංවර්ධනය කිරීම සඳහා බොහෝ පර්යේෂණ සිදු කර ඇත. දන්නා වඩාත්ම සාර්ථක ක්‍රමය නම් මිනිස් උත්සාහය බලය බවට පත් කිරීමයි. බොහෝ වෙනස්කම් සුළුපටු ලෙස පෙනෙන අතර සාමාන්‍යයෙන් මවුන්ටන් බයිසිකල් කම්පන හෝ රේසිං හැන්ඩ්ල් වැනි විශේෂිත වර්ගයේ බයිසිකලයකට ප්‍රතිලාභ ලැබේ.

ඕනෑම අර්ථවත් ආකාරයකින් බයිසිකල් ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමට කුඩා උත්සාහයක් ගෙන ඇත. එවැනි එක් උත්සාහයක් වූයේ "Moulton Bicycle", කුඩා රෝද සහිත (ඇදගෙන යාම අඩු කිරීම) පමණක් නොව, චැසිය ක්‍රියා කරන ආකාරය ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලදී.

හැරී බිකර්ටන්ගේ නවන බයිසිකලය එය පහසුවෙන් හැඬලයෙන් නැමිය හැකි සහ රැගෙන යා හැකි බයිසිකලයක් නිර්මාණය කිරීමට ගත් උත්සාහයකි. බයිසිකල් WO 97/29008, "පෙඩල් බලයෙන් ක්‍රියා කරන රුවල් බෝට්ටුවක්" සහ US 5342074, අමුණා ඇති රාමුවක් සහිත පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකුගේ බයිසිකලයක් ද ඇත.

තවත් නව අදහසක් බොහෝ විට 1901 දී හැරල්ඩ් ජාවිස් (පාපැදි බයිසිකලයක්) විසින් එක්සත් ජනපද පේටන්ට් බලපත්‍රය 690733 සමඟින් ආරම්භ වී ඇත, ඔහු කෙළින් වාඩි වී සිටීම වෙනුවට අසරුවා බොරු ඉරියව්වෙන් තැබීමෙන් සම්පූර්ණ සංකල්පය ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමට උත්සාහ කළේය. මෙම ආකෘති වීදිවල වැඩි වැඩියෙන් දක්නට ලැබේ.

රිචඩ් ෆොරෙස්ටල්, විල්මින්ටන්, සහ ඩේවිඩ් ගෝර්ඩන් විල්සන් විසින් ඇමරිකාවේ මැසචුසෙට්ස් හි විල්මින්ටන් හි පිහිටි ෆොමැක් ඉන්කෝපරේෂන් සඳහා නැවත ගොඩගැසී ඇති බයිසිකලය සොයා ගන්නා ලදී.දෙසැම්බර් 26 වන දින ගොනු කර WO 81/01821 සහ US 4283070 ලෙස ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී. හසුරුව නොමැති හේතුවයි. පේටන්ට් බලපත්‍රය විවිධ උසින් යුත් පුද්ගලයින්ට නවාතැන් ගැනීම සඳහා ආසනය පැඩල් වලින් සමීපව හෝ තවත් සකස් කිරීමට හැකි වේ.

මෙම සැලසුම සම්මත බයිසිකලයකට වඩා උසස් වීමට පේටන්ට් බලපත්‍රය බොහෝ හේතු සපයයි. ප්‍රධාන වශයෙන් පැදවීමේ පහසුව, දිගු සවාරි වලදී පසුපසට සහය වීම සහ ආරක්ෂාව. පහළ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානය සහ අසරුවාගේ පිහිටීම යන්නෙන් අදහස් වන්නේ ඕනෑම ආකාරයක ගැටීමකදී ධාවකයාට වඩාත් පහසුවෙන් තිරිංග දැමිය හැකි බවයි. ඔබ සේවයෙන් පහ කිරීමට ඇති ඉඩකඩ අඩුය; ඔබට ඔබේ පාදවලින් වඩා හොඳින් අල්ලාගෙන සිටිය හැක, එය ගැටීමේ බර උසුලනු ඇත, ඔබේ හිස හෝ ශරීරය නොවේ.

එසේම, pedals උස හා බිම සීරීමට ඇති ඉඩකඩ අඩු බැවින්, එය තද හැරීම් කිරීමට පහසු වන අතර (අමුතු තරම්) මෝටර් රථ රියදුරන් සමඟ සන්නිවේදනය කිරීමට පාපැදිකරුවන්ට පහසු වේ.

වැඩි වේගයක් ඉල්ලා නැත. සමහර විට විශාලතම පසුබෑම වන්නේ එහි අමුතු පෙනුම සහ උඩු යටිකුරු ගමන් කිරීමේ අවදානමයි. නැවතී සිටින බයිසිකල් වර්ග තුනක් තිබේ:

  • Long Wheelbase Recumbent Bike
  • කෙටි බේස් රෙකම්බන්ට් බයිසිකලය
  • පිටුපස වෙනුවට ඉදිරිපස රෝදය ඉදිරිපිට පැඩල් සහිත නැවතී සිටින බයිසිකල්.

මෙම තොරතුරු සමඟ ඔබට වසර ගණනාවක් පුරා බයිසිකලයේ ආරම්භය සහ පරිණාමය පිළිබඳ වැඩිදුර ඉගෙන ගත හැකි යැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි.


අදහස් පළ කිරීමට ප්රථම වන්න

ඔබේ අදහස තබන්න

ඔබේ ඊ-මේල් ලිපිනය පළ කරනු නොලැබේ. අවශ්ය ක්ෂේත්ර දක්වා ඇති ලකුණ *

*

*

  1. දත්ත සඳහා වගකිව යුතු: මිගෙල් ඇන්ජල් ගැටන්
  2. දත්තවල අරමුණ: SPAM පාලනය කිරීම, අදහස් කළමනාකරණය.
  3. නීත්‍යානුකූලභාවය: ඔබේ කැමැත්ත
  4. දත්ත සන්නිවේදනය: නෛතික බැඳීමකින් හැර දත්ත තෙවන පාර්ශවයකට සන්නිවේදනය නොකෙරේ.
  5. දත්ත ගබඩා කිරීම: ඔක්සෙන්ටස් නෙට්වර්ක්ස් (EU) විසින් සත්කාරකත්වය දක්වන දත්ත සමුදාය
  6. අයිතිවාසිකම්: ඕනෑම වේලාවක ඔබට ඔබේ තොරතුරු සීමා කිරීමට, නැවත ලබා ගැනීමට සහ මකා දැමීමට හැකිය.