ජෛව ඉන්ධන ශක්තිය

ජෛව ඉන්ධන ශක්තිය

ගෝලීය උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම හේතුවෙන් පොසිල ඉන්ධන භාවිතය වළක්වා ගැනීම හරිතාගාර වායු විමෝචනය, සෑම දිනකම වැඩිපුර විමර්ශනය කෙරෙන අතර අප දන්නා පුනර්ජනනීය බලශක්තිය වැනි වෙනත් විකල්ප ශක්තීන් වර්ධනය වේ.

පුනර්ජනනීය බලශක්තිය අතර විවිධ වර්ග තිබේ: සූර්ය, සුළං, භූතාපජ, හයිඩ්‍රොලික්, ජෛව ස්කන්ධ යනාදිය. ජෛව ඉන්ධන ශක්තිය එය කාබනික ද්‍රව්‍ය මගින් ලබා ගන්නා පුනර්ජනනීය බලශක්තියකි. එමඟින් පොසිල ඉන්ධන ආදේශ කළ හැකිය. ජෛව ඉන්ධන ශක්තිය ගැන වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට ඔබට අවශ්‍යද?

ජෛව ඉන්ධන ශක්තියේ මූලාරම්භය සහ ඉතිහාසය

ජෛව ඉන්ධන ශක්තියේ ආරම්භය

මෙම ජෛව ඉන්ධන ඔවුන් විශ්වාස කරන තරම් අලුත් ඒවා නොවේ, නමුත් ඔවුන් උපත ලැබුවේ සමාන්තරව ය පොසිල ඉන්ධන සහ දහන එන්ජින්.

මීට වසර 100 කට පමණ පෙර රුඩොල්ෆ් ඩීසල් විසින් රටකජු හෝ රටකජු තෙල් භාවිතා කරන එන්ජිමක මූලාකෘතියක් නිර්මාණය කළ අතර එය පසුව ඩීසල් ඉන්ධන බවට පත් විය, නමුත් තෙල් ලබා ගැනීම පහසු සහ ලාභදායී බැවින් මෙම ෆොසිල ඉන්ධන භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය.

1908 දී හෙන්රි ෆෝඩ් සිය ආදර්ශ ටී හි එතනෝල් එහි මූලධර්ම සඳහා භාවිතා කළේය. එම කාලය සඳහා වූ තවත් සිත්ගන්නා සුළු ව්‍යාපෘතියක් වන්නේ 1920 සිට 1924 දක්වා කාලය තුළ ස්ටෑන්ඩර්ඩ් තෙල් සමාගම 25% ක් සමඟ පෙට්‍රල් අලෙවි කිරීමයි එතනෝල්, නමුත් ඉරිඟු වල අධික පිරිවැය නිසා මෙම නිෂ්පාදනය ආර්ථික වශයෙන් කළ නොහැකි විය.

30 ගණන් වලදී ෆෝඩ් සහ තවත් අය ජෛව ඉන්ධන නිෂ්පාදනය පුනර්ජීවනය කිරීමට උත්සාහ කළ අතර ඒ නිසා ඔවුන් එය ගොඩනඟා ගත්හ ජෛව ඉන්ධන බලාගාරය අමුද්‍රව්‍යයක් ලෙස ඉරිඟු භාවිතා කිරීම මත පදනම්ව දිනකට එතනෝල් ලීටර් 38.000 ක් පමණ නිපදවන කැන්සාස් හි. මෙම අවස්ථාවේදී, මෙම නිෂ්පාදනය අලෙවි කළ සේවා ස්ථාන 2000 කට වැඩි ප්‍රමාණයක්.

40 ගණන් වලදී මෙම බලාගාරය වසා දැමීමට සිදු වූයේ එහි මිල සමඟ තරඟ කිරීමට නොහැකි වූ බැවිනි ඛනිජ තෙල්.

එහි ප්‍රති consequ ලයක් ලෙස 70 දශකයේ තෙල් අර්බුදය එක්සත් ජනපදය යළිත් වරක් පෙට්‍රල් සහ එතනෝල් මිශ්‍ර කිරීම ආරම්භ කරන අතර, මේ වසරවල සිට වර්තමානය දක්වා මේ රටේ පමණක් නොව යුරෝපයේ ද වර්ධනය වීම නතර කර නැති ජෛව ඉන්ධන සඳහා වැදගත් උත්පාතයක් ලබා දෙයි.

80 දශකයේ මැද භාගය වන තෙක් මිනිසුන් පළමු හා දෙවන පරම්පරාවේ ජෛව ඉන්ධන මත පදනම්ව වැඩ කරමින් හා අත්හදා බලමින් සිටියහ ආහාර බෝග, නමුත් ඉන්ධන සෑදීම සඳහා ආහාර භාවිතා කිරීමේ අනතුර ගැන අනතුරු ඇඟවූ විවිධ අංශ මතු විය.

මෙම තත්වයට මුහුණ දෙමින්, බලපෑමට ලක් නොවන විකල්ප අමුද්‍රව්‍ය සෙවීම ආරම්භ විය ආහාර ආරක්ෂාව ඇල්ගී සහ ආහාරයට ගත නොහැකි වෙනත් එළවළු වැනි තෙවන පරම්පරාවේ ජෛව ඉන්ධන නිපදවයි.

XNUMX වන ශතවර්ෂයේ ජෛව ඉන්ධන ප්‍රධාන චරිත වනු ඇත්තේ ඒවා පොසිලවලට වඩා පාරිසරික බැවිනි.

පුනර්ජනනීය බලශක්තිය ලෙස ජෛව ඉන්ධන

ජෛව ඉන්ධන

කාර්මික විප්ලවයේ සිට මිනිසා පොසිල ඉන්ධන වලින් ලැබෙන ශක්තියෙන් විද්‍යාව හා තාක්‍ෂණය ප්‍රවර්ධනය කර ඇත. මේවා තෙල්, ගල් අඟුරු සහ ස්වාභාවික වායු. මෙම ශක්තීන්ගේ කාර්යක්ෂමතාව සහ ඒවායේ ශක්තිජනක බලය තිබියදීත්, මෙම ඉන්ධන සීමිත වන අතර වේගවත් වේගයකින් ධාවනය වේ. මීට අමතරව, මෙම ඉන්ධන භාවිතය වායුගෝලයට හරිතාගාර වායු විමෝචනය ජනනය කරන අතර එමඟින් වැඩි තාපයක් රඳවා ගන්නා අතර ගෝලීය උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම හා දේශගුණික විපර්යාස සඳහා දායක වේ.

මෙම හේතූන් නිසා, පොසිල ඉන්ධන භාවිතය හා සම්බන්ධ ගැටලු සමනය කිරීමට උපකාරී වන විකල්ප ශක්තීන් සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරනු ලැබේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ජෛව ඉන්ධන පුනර්ජනනීය බලශක්තියක් ලෙස සැලකේ, ඒවා නිපදවන්නේ ශාක ද්‍රව්‍යවල ජෛව ස්කන්ධයෙන්. ශාක ජෛව ස්කන්ධය තෙල් මෙන් නොව නිෂ්පාදනය කිරීමට වසර මිලියන ගණනක් ගත නොවේ, ඒ වෙනුවට මිනිසුන්ට පාලනය කළ හැකි පරිමාණයකින්. ජෛව ඉන්ධන බොහෝ විට නැවත වගා කළ හැකි බෝග වලින් ද නිපදවනු ලැබේ.

අප සතුව ඇති ජෛව ඉන්ධන අතර එතනෝල් සහ ජෛව ඩීසල්.

ජෛව ඉන්ධන ලෙස එතනෝල්

එතනෝල් එය ලොව ප්‍රකට ජෛව ඉන්ධන වේ. එය ඉරිඟු වලින් නිපදවනු ලැබේ. වාහනවල භාවිතය සඳහා කාර්යක්ෂම හා පිරිසිදු ඉන්ධන නිපදවීම සඳහා එතනෝල් සාමාන්‍යයෙන් පෙට්‍රල් සමඟ මිශ්‍ර වේ. එක්සත් ජනපදයේ ඇති සියලුම පෙට්‍රල් වලින් අඩක් පමණ ඊ -10 වන අතර එය සියයට 10 ක එතනෝල් හා සියයට 90 ක පෙට්‍රල් මිශ්‍රණයකි. ඊ -85 සියයට 85 ක් එතනෝල් සහ සියයට 15 ක් පෙට්‍රල් වන අතර එය නම්යශීලී ඉන්ධන වාහන බල ගැන්වීමට යොදා ගනී.

එය ඉරිඟු වලින් නිපදවන බැවින්, ඉරිඟු වගාවන් අලුත් කරන බැවින් එය පුනර්ජනනීය යැයි අපට පැවසිය හැකිය. මෙය තෙල් හෝ ගල් අඟුරු වැනි ක්ෂය නොවන ප්‍රභවයක් බවට පත් කිරීමට උපකාරී වේ. ඉරිඟු නිෂ්පාදනයේදී හරිතාගාර වායු විමෝචනයට එය උපකාරී වන වාසිය ද ඇත ප්‍රභාසංශ්ලේෂණය සිදුවන අතර ඒවා වායුගෝලයේ CO2 අවශෝෂණය කරයි.

ජෛව ඩීසල්

බයෝසයිඩ්

ජෛව ඩීසල් යනු නව හා පාවිච්චි කරන ලද එළවළු තෙල් සහ සමහර සත්ව මේද වලින් නිපදවන තවත් ජෛව ඉන්ධන වර්ගයකි. ජෛව ඩීසල් තරමක් ප්‍රසිද්ධ වී ඇති අතර එය ලොව පුරා ව්‍යාප්ත වී ඇත බොහෝ අය නිවසේදී තමන්ගේම ඉන්ධන සෑදීමට පටන් ගත්හ ඔබේ වාහන නැවත පිරවීම සඳහා අධික ලෙස වියදම් කිරීමෙන් වළකින්න.

බොහෝ ඩීසල් බලයෙන් ධාවනය වන වාහනවල එන්ජින් වෙනස් කිරීමකින් තොරව ජෛව ඩීසල් භාවිතා කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, පැරණි මාදිලියේ ඩීසල් එන්ජින් වලට ජෛව ඩීසල් හැසිරවීමට පෙර යම් යම් වෙනස් කිරීම් අවශ්‍ය වේ. මෑත වසරවලදී එක්සත් ජනපදය තුළ කුඩා ජෛව ඩීසල් කර්මාන්තයක් වර්ධනය වී ඇති අතර ජෛව ඩීසල් දැනටමත් සමහර සේවා ස්ථානවල තිබේ.

භාවිතා කිරීමේ වාසි ජෛව ඉන්ධන ශක්තිය

ජෛව ඉන්ධන ශක්තිය භාවිතා කිරීමෙන් අපට ලැබෙන වාසි බොහෝය. එම වාසි අතර:

  • එය පුනර්ජනනීය බලශක්තියක් වන අතර එය දේශීයව නිපදවනු ලැබේ. මෙය ප්‍රවාහන හා ගබඩා වියදම් සඳහා උපකාරී වේ, වායුගෝලයට වායු විමෝචනය අඩු කිරීමට අමතරව.
  • තෙල් හෝ වෙනත් වර්ගයක පොසිල ඉන්ධන මත මිනිසා යැපීම අඩු කිරීමට එය අපට උපකාරී වේ.
  • තෙල් නිපදවන්නේ නැති රටවල් සඳහා, ජෛව ඉන්ධන පැවතීම ආර්ථිකයට උපකාරී වේ, මන්ද මෙවැනි ස්ථානවල තෙල් මිල ඉහළ යන්නේ පමණි.
  • ගෑස්ලීන්හි ඔක්සිජන් කාරකයක් වන එතනෝල් එහි ඔක්ටේන් අගය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කරයි, එය අපගේ නගර අපිරිසිදු කිරීමට සහ හරිතාගාර වායු අඩු කිරීමට උපකාරී වේ.
  • එතනෝල් ඔක්ටේන් ශ්‍රේණිගත කිරීම 113 කි සහ පෙට්‍රල් වලට වඩා ඉහළ සම්පීඩනවලදී දහනය කරයි. මෙය එන්ජින් වලට වැඩි ශක්තියක් ලබා දෙයි.
  • එතනෝල් එන්ජින් වල ප්‍රති-ශීතකරණය ලෙස ක්‍රියා කරයි, සීතල එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සහ කැටි කිරීම වළක්වයි.
  • කෘෂිකාර්මික ප්‍රභවයන්ගෙන් පැමිණීමෙන් නිෂ්පාදනවල වටිනාකම වැඩිවේ, ග්‍රාමීය වැසියන්ගේ ආදායම වැඩි කිරීම.

ජෛව ඉන්ධන ශක්තිය භාවිතා කිරීමේ අවාසි

එතනෝල් නිපදවීමෙන් සිදුවන දූෂණය

වාසි තරමක් පැහැදිලිව හා ධනාත්මක වුවද, ජෛව ඉන්ධන ශක්තිය භාවිතා කිරීම වැනි යම් අවාසි ද ඇත:

  • එතනෝල් ගෑස්ලීන් වලට වඩා 25% සිට 30% දක්වා වේගයෙන් දහනය කරයි. මෙය අඩු මිලක් ලබා ගැනීමට හේතු වේ.
  • බොහෝ රටවල ජෛව ඉන්ධන නිපදවන්නේ උක් වලින්. නිෂ්පාදන එකතු කළ පසු අස්වැන්න වේවැල් පුළුස්සා දමනු ලැබේ. මෙය මීතේන් සහ නයිට්‍රස් ඔක්සයිඩ් විමෝචනයට හේතු වේ, එය තාපය රඳවා තබා ගැනීමේ බලය නිසා හරිතාගාර වායු දෙකක් වන බැවින් ගෝලීය උණුසුම වැඩි කරයි. එබැවින්, එක් අතකින් විමෝචන වලින් අප ඉතිරි කරන දේ, අනෙක් පැත්තෙන් විමෝචනය කරමු.
  • ඉරිඟු වලින් එතනෝල් නිපදවන විට, ස්වභාවික වායුව හෝ ගල් අඟුරු එහි නිෂ්පාදනයේදී වාෂ්ප නිපදවීමට යොදා ගනී. එපමණක්ද නොව, ජලය හා පස් දූෂණය කරන ඉරිඟු වගා ක්‍රියාවලියේදී නයිට්‍රජන් පොහොර හා වල් නාශක විසිරී ඇත. කාබනික හෝ අවම වශයෙන් පාරිසරික කෘෂිකාර්මික නිෂ්පාදන පද්ධති භාවිතා කිරීමෙන් මෙය විසඳා ගත හැකිය. ස්කාගාර වලින් ලැබෙන CO2 ඇල්ගී නිපදවීමට ද භාවිතා කළ හැකිය (එමඟින් ජෛව ඉන්ධන නිපදවීමට භාවිතා කළ හැකිය). මීට අමතරව, අසල ගොවිපලවල් තිබේ නම්, පොහොර වලින් ලැබෙන මීතේන් වාෂ්ප නිපදවීමට භාවිතා කළ හැකිය (සාරාංශයක් ලෙස මෙය ජෛව ඉන්ධන නිපදවීමට ජීව වායුව භාවිතා කිරීමට සමාන වේ).

ඔබට පෙනෙන පරිදි, ද ජෛව ඉන්ධන ශක්තිය එය තවත් පුනර්ජනනීය බලශක්තියක් ලෙස සිය මාවතේ ඉදිරියට යයි. කෙසේ වෙතත්, ලොව පුරා වාහන සඳහා නව බලශක්ති ප්‍රභවය බවට පත්වීමට අවශ්‍ය බොහෝ දියුණු කිරීම් සහ සංවර්ධනයන් ඇත.


ලිපියේ අන්තර්ගතය අපගේ මූලධර්මවලට අනුකූල වේ කතුවැකි ආචාර ධර්ම. දෝෂයක් වාර්තා කිරීමට ක්ලික් කරන්න මෙන්න.

අදහස් පළ කිරීමට ප්රථම වන්න

ඔබේ අදහස තබන්න

ඔබේ ඊ-මේල් ලිපිනය පළ කරනු නොලැබේ. අවශ්ය ක්ෂේත්ර දක්වා ඇති ලකුණ *

*

*

  1. දත්ත සඳහා වගකිව යුතු: මිගෙල් ඇන්ජල් ගැටන්
  2. දත්තවල අරමුණ: SPAM පාලනය කිරීම, අදහස් කළමනාකරණය.
  3. නීත්‍යානුකූලභාවය: ඔබේ කැමැත්ත
  4. දත්ත සන්නිවේදනය: නෛතික බැඳීමකින් හැර දත්ත තෙවන පාර්ශවයකට සන්නිවේදනය නොකෙරේ.
  5. දත්ත ගබඩා කිරීම: ඔක්සෙන්ටස් නෙට්වර්ක්ස් (EU) විසින් සත්කාරකත්වය දක්වන දත්ත සමුදාය
  6. අයිතිවාසිකම්: ඕනෑම වේලාවක ඔබට ඔබේ තොරතුරු සීමා කිරීමට, නැවත ලබා ගැනීමට සහ මකා දැමීමට හැකිය.