මෙම ශක්තීන් දෙකම මුහුදෙන් පැමිණේ, නමුත් උදම් ශක්තිය හා තරංග ශක්තිය පැමිණෙන්නේ කොහෙන්දැයි ඔබ දන්නවාද?
සත්යය නම්, එය කුමක්දැයි දැන ගැනීම ඉතා පහසු වන අතර, නම බොහෝ ඉඟි ලබා දෙයි, උදාහරණයක් ලෙස උදම්, වඩදිය බාදිය හා උදම් වලින් පැමිණේ, දැනටමත් ටිකක් අමාරුයි, එය පැමිණේ රැල්ල.
කෙටියෙන් හා ඔබ තබා ගත යුතු මූලික තොරතුරු සමඟ එය මුහුදු ජල ශක්තිය අප පවසා ඇති පරිදි එය වඩදිය බාදියකින් පැමිණේ මුහුදු මට්ටම ඉහළ යාම සඳෙහි ආකර්ෂණයෙන් දිනකට දෙවරක් දක්වා නිපදවනු ලැබේ.
මෙම වර්ගයේ ශක්තිය භාවිතා කිරීම ඉතා වේ ජල විදුලි බලයට සමානයි (අපි අනාගතයේදී ඒ ගැන කතා කරමු). අපි මෝය කටේ වේල්ලක් පිහිටුවා ගත් පසු (මෝය කටේ මුඛය පුළුල් පුනීල ස්වරූපයෙන් තනි පුළුල් හස්තයකින් සෑදී ඇත) ගේට්ටු සහ හයිඩ්‍රොලික් ටර්බයින සවි කර ඇති විට, වඩදිය බාදිය ළඟා විය හැකි උසට අපි වැදගත්කමක් ලබා දෙමු.
එනම්, ඉහළ වඩදිය බාදිය ළඟා වීමට ආසන්න වන විට (වඩදිය බාදිය වැඩි වේ), මෝය තුළට ඇතුළු වන ජලය සමඟ ටර්බයින භ්‍රමණය කිරීමෙන් ගේට්ටු විවෘත වන අතර පසුව ප්‍රමාණවත් ජල බරක් රැස් වන අතර එමඟින් ජලය වළක්වන ගේට්ටු වැසීමට හැකි වේ. නැවත මුහුදට යාමේ සිට.
අඩු වඩදිය බාදිය පැමිණි පසු (අඩු වඩදිය), ටර්බයින හරහා ජලය පිට වේ.
මෙම ජල චලනයන් මගින් ටර්බයින ජලයට ඇතුළු වීමේ හා පිටවීමේ ක්‍රියාවලියේදී භ්‍රමණය වන අතර මෙම විද්‍යුත් ශක්තිය නිපදවයි.
උදම් ශක්තියෙන් අපට වාසි සහ අවාසි යන දෙකම සොයාගත හැකිය.
වාසි නොසලකා එය පුනර්ජනනීය බලශක්තියක් බවත් එය ඉතා නිත්‍ය ශක්තියක් බවත් පැවසිය හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, අඩුපාඩු වැඩි ය, එය අතරමැදි බලශක්ති නිෂ්පාදනයක් තිබීම, එය නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා ඔබ වේලාසනින් හා ප්‍රමාද වී බලා සිටීම, ඔබේ පහසුකම්වල ප්‍රමාණය හා පිරිවැය යනාදිය.
අනෙක් අතට අපට ඇත්තේ තරංග ශක්තිය, එය මා කලින් සඳහන් කළ පරිදි තරංගවල ශක්තියට වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ සාගර තරංගවල විශාල ශක්තියක් අඩංගු වේ සාගර පෘෂ් be ය සුළං බලශක්තියෙහි ගිලී ඇති එකතු කරන්නෙකු ලෙස දැකිය හැකි වන පරිදි සුළඟින් උපුටා ගන්නා ලද්දකි.
එය අද දින වැඩිපුරම අධ්‍යයනය කරන ලද පුනර්ජනනීය ශක්තීන්ගෙන් එකකි කොකරල්ගේ පරාල සහ සෝල්ටර්ස් තාරා තරංග චලනය විදුලිය බවට පරිවර්තනය කිරීමට
සෝල්ටර් තාරා යනු තාරාවෙකුගේ හැඩයෙන් පාවෙන (එබැවින් එහි නම) පටු කොටස තරංගවලට විරුද්ධ වන්නේ ඒවායේ චලනය අවශෝෂණය කර ගැනීම සඳහා ය. මෙම පාවෙන භ්‍රමණය වන්නේ අක්ෂයක් වටා ඇති තරංගවල ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ එහි අක්ෂය වටා භ්‍රමණ චලනයක් සපයන අතර ටර්බයිනයක් චලනය කිරීමේ වගකීම දරන තෙල් පොම්පයක් සක්‍රිය කිරීමට කළමනාකරණය කිරීමයි.
ඊට පටහැනිව, කොකෙරල් පරාලය තරංගවල බලපෑම ලබා ගැනීමට සූදානම්ව ඇති වේදිකා වලින් සමන්විත වේ. හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියක් හරහා ජනක යන්ත්‍රයක් චලනය කරන එන්ජිමක් ධාවනය කිරීම සඳහා මෙම පරාවර්තනය මෙම චලනය යොදාගෙන බැස යයි.
කෙසේ වෙතත්, වාසි සහ අවාසි ද ඇත, පාරිසරික බලපෑම ප්‍රායෝගිකව නැති බව අපට පෙනී යන වාසියක් ලෙස, වෙරළබඩ පහසුකම් බොහොමයක් පුනර්ජනනීය බලශක්ති ප්‍රභවයක් යැයි නොකියවා වරායට හෝ වෙනත් සංකීර්ණවලට ඇතුළත් කළ හැකිය.
අඩුපාඩු ලෙස; තරංග කාලගුණය මත රඳා පවතින බැවින්, තරංග ශක්තිය නිවැරදිව පුරෝකථනය කළ නොහැක, අක්වෙරළ ස්ථාපනයන්හිදී නිපදවන ශක්තිය ප්‍රධාන භූමියට සම්ප්‍රේෂණය කිරීම ඉතා සංකීර්ණ වේ.
ඔබට පෙනෙන පරිදි, මුහුදේ නිපදවන ශක්ති වර්ග දෙක වෙන්කර හඳුනා ගැනීම පහසුය, සාගර ධාරා වලින් ලැබෙන ශක්තිය, සාගර තාප ශක්තිය පරිවර්තනය කිරීම සහ සේලයින් ශ්‍රේණියේ ශක්තිය පවා අපට ලබා ගත හැකිය. අඩු සාමාන්‍ය දෙයක් නමුත් අද අපි අධ්‍යයනය කරමින් සිටින්නේ සාගරයෙන් උපරිම ප්‍රයෝජන ලබා ගැනීමට සහ අනාගතයේදී මුළු නගරයටම මේ ආකාරයේ පුනර්ජනනීය බලශක්තියෙන් ස්වයංපෝෂිත වීමට උත්සාහ කිරීමටයි.
ප්‍රංශ ජාතිකයන් ඔවුන්ගේ මෝටර් අසනීප මධ්‍යස්ථානය වසර 50 ක් තිස්සේ රෑන්ස් ගඟේ මෝය අසල තබා ඇති අතර, සපටෙරෝ මෙන් නොව, ඔවුන් මෙම ශක්තිය පිළිබඳ පර්යේෂණ සඳහා තෝරා ගත්තේ, එක් අත්දැකීමකින්, ශක්තියෙන් පාවහන් බිලියන ගණනක් ලබා දීම වෙනුවට, විමර්ශනය කර, සහ තවමත් ලාභ නොලබමින්. අනාගතයේ දී එය ලාභදායී වනු ඇති බව අප දැනටමත් දන්නේ නම්, අපි තාක්ෂණයන් සඳහා නිසි ලෙස ආයෝජනය කරන්නෙමු.
මට ඔබ සමඟ ජොසෙප් සමඟ තවත් එකඟ විය නොහැක.
ඔබගේ අදහස් දැක්වීමට සුබ පැතුම්.