Гибридные и электромобили рано или поздно, они должны покорять улицы и шоссе мир, чтобы помочь смягчить глобальное потепление за счет сокращения выбросов CO2 в атмосферу. Это один из факторов, который необходимо учитывать, чтобы помочь в достижении тех целей, которые были поставлены на COP21 в Париже. хотя многие страны почти прошли олимпийские.
Honda Motor Co является соавтором двигатель первого гибридного автомобиля без использования в нем редких тяжелых металлов, а это значит, что это снизит вашу зависимость от очень дорогих материалов, которые в основном поставляются из Китая.
Гибридные автомобили, которые они сочетают бензиновый двигатель и электрический становятся все более популярными во многих развивающихся странах, особенно в транспортеНо найти общий источник редких элементов, таких как диспрозий или тербий, стало довольно сложной задачей.
В 2010 году Китай ввел временный запрет в экспорте редких минералов в Японию, потому что две страны вступили в спор по поводу определенных территорий. Honda, третий по величине производитель автомобилей в мире, заявила во вторник на прошлой неделе, что в ее новых двигателях используются магниты, разработанные Daido Steel Co, которые не содержат ни диспрозия, ни тербия.
Это снизила стоимость производства магниты, ключевой компонент двигателей, примерно на 10 процентов при снижении их веса на 8 процентов. Новые двигатели будут использоваться в грядущем минивэне Free, который продается в Японии и на других азиатских рынках, и будет представлен осенью.
Honda начала искать способ уменьшить использование редких тяжелых металлов Прошло уже 10 лет, но повышение цен в 2011 году вынудило их объединиться с Daido. Эта технология снизит затраты и снизит подверженность производителя колебаниям цен. Однако в двигателе по-прежнему используется редкий легкий металл, называемый неодимом, который можно найти в Северной Америке, Австралии и Китае.