история и эволюция велосипеда Это было интенсивно на протяжении многих лет. Он претерпел множество преобразований и улучшений, чтобы стать тем, что мы знаем сегодня. Хотя это может показаться простым изобретением, это не так. После многих версий велосипеда мы разрабатывали более эффективные детали, пока не получили нынешний велосипед.
В этой статье мы расскажем вам все, что вам нужно знать об эволюции велосипеда, о том, какие разные модели существовали и как он менялся с годами.
Происхождение велосипеда
С незапамятных времен и до наших дней есть свидетельства того, что человек веками использовал концепцию двух соединенных колес и стержня как форму движения в своем уме. Не исключено, что во времена Древнего Египта придумали устройство, похожее на велосипед. Фактически, иероглиф на Луксорском обелиске, который сейчас находится на Парижской площади, посвящен Рамзесу II и изображает человека верхом на двух колесах около 1300 г. до н.э. на турнике.
Другой Ближний Восток, вавилоняне, они включили устройство, похожее на велосипед, в один из своих барельефных украшений. Римляне, кажется, тоже думали об этом, что отражено в фресках, найденных в руинах Помпеи. Вы можете увидеть некоторую графику, похожую на Луксорский обелиск.
В этом ренессансном соборе в Бакингемшире, Англия, есть картина с изображением маленького ангела, который, кажется, едет на странном велосипеде; это было с 1580 года.
Также на картине Леонардо да Винчи около четырехсот лет назад удивительно видеть артефакт, очень похожий на велосипед.
Хотя описанный случай может быть случайным, учитывая, что люди используют колеса уже 5.000 лет, правда в том, что до конца XNUMX века никто не думал выровнять два колеса и сесть на соединяющий их стержень. Давайте посмотрим на происхождение велосипеда.
В 1645 году француз по имени Жан Тесон сфотографировал Халка, которого он назвал «целероносным», идущего прямо по улицам Фонтенбло. Можно было бы сказать, что это уже был мотоцикл, хотя он мало напоминал то, что мы понимаем сегодня. Ее путь короток, потому что еще не создана система направлений, которая могла бы направлять ее. В 1790 г. граф де Сиврак проехал на колесном приспособлении по улицам Парижа с холма, к смеху зрителей и скандалу аристократии.
Впоследствии французы М. Бланшар и М. Мазурье построили автомобиль, описание которого появилось в «Парижском обозрении» в 1799 г. под названием vélocipèdes или «легкие ноги». Королю Людовику XVI и Марии-Антуанетте настолько понравилась эта идея, что они спонсировали изобретение и поощряли его пропагандистов.
Бланшар и Мазуриэль, механики и физики соответственно, использовали идеи столетней давности Жака Озанама, блестящего математика, врачи которого предложили построить трехколесный велосипед, известный в свое время как механик, чье заднее колесо приводилось в движение скобой, которая могла вращаться как мельница. , ветер. В любом случае, может быть, эти сумасшедшие горшки XNUMX-го века не заслуживают называться велосипедами, потому что раньше у них было больше двух колес.
кто изобрел велосипед
Если вам интересно, когда и кто изобрел велосипед? Тебе известно, первые велосипеды появились в XNUMX веке. В 1818 году барон Карл фон Драйс фон Зауэрбронн изобрел беговую дорожку и запатентовал ее под названием vélocipède. В народе популяризировался под названием дрейзиана.
Из любопытства полное имя барона - Карл Вильгельм Людвиг Фридрих фон Драйс фон Зауэрбронн. Вот и все, хотя у Draisian поворотный руль, на самом деле это не руль. Гротескная штуковина Карла фон Драйса, вдохновленная изобретением графа Сиврака, приводилась в движение ногой, а поскольку цепь передачи еще не была изобретена, ее появление на улицах Парижа в середине девятнадцатого века вызывало любопытство и определенное количество внимания и скандал.
Не каждый осмелится ездить на таком велосипеде, но парижский рабочий по имени Ж. Лаллеман отважился проехать на Халке по улицам Парижа, потому что первого в истории велосипедиста поймали те, кто не слез с его нового автомобиля. Он не решался бросать в нее камни. Кроме того, позже полиция арестовала его в ходе публичного скандала.
Однако старая машина фон Дрейса была оснащена системой рулевого управления, называемой лауфмаскин, или беговой дорожкой. Два года спустя Деннис Джонсон был в Лондоне продюсером для городского Playboys. Его основным пользователем является Регент, известный под именем Playboy Horse или Hobby Horse. Но, конечно, изобретение не идеально.
эволюция велосипеда
Как мы упоминали в начале, велосипед не переставал совершенствоваться или развиваться с момента его изобретения, пока не стал таким, каким мы его знаем сегодня. Узнаем о них подробно:
В 1839, Скотт Киркпатрик Макмиллан создал первый управляемый велосипед.. Впервые на велосипеде можно было ездить без прямого толкания ногами велосипедиста, а через педали; рули существуют с 1817 года.
Этот велосипед необычен тем, что у него два деревянных колеса и металлический обод. Основное колесо имеет диаметр тридцать дюймов, а остальные сорок дюймов. В 1861 году французский кузнец Пьер Мишо придумал добавить педали к переднему колесу Дразиана. Он признан одним из пионеров велоспорта, но опять же, Филип Мориткс или Галлу имеют свои достоинства.
Изобретение Мишо получило название «Михаулина» и было запущено в массовое производство, что сделало его очень популярным во Франции. Педали находятся на переднем колесе, которое сделано из дерева, а металлические лямки соприкасаются с землей. Этот велосипед идеален. Первый цепной привод был сделан Джеймсом Слейтером в 1864 году.; шесть лет спустя Джеймс Стейли предоставил проволочные спицы для колес. В 1874 году Стейли изобрел женский велосипед.
Эволюция современного велосипеда.
Кемп — отец велосипедной индустрии, в 1885 году он создал велосипед Rover, который он был быстрым, удобным, простым в обращении и намного лучше, чем у его дяди Джеймса. Это уже современный велосипед, с двумя колесами одинакового размера, цепным и шестеренчатым приводом, педалями, кривошипами, ромбовидной рамой и диагональной вилкой с прямым приводом.
С изобретением пневматической шины в 1888 г. велосипед стал бы мощной отраслью спортивной индустрии и стал бы безопасным продуктом, и его рост привел к тому, что велосипед был объявлен олимпийским видом спорта на первых современных Олимпийских играх в 1896 году.
Было проведено много исследований в области улучшения и развития велосипедов. Самый эффективный из известных методов — это преобразование человеческого усилия в силу. Большинство изменений кажутся тривиальными и обычно приносят пользу определенному типу велосипеда, например, амортизаторам для горных велосипедов или гоночным рулям.
Было предпринято мало усилий, чтобы каким-либо значимым образом изменить дизайн велосипедов. Одним из таких усилий был «Велосипед Moulton», у которого не только были колеса меньшего размера (уменьшающие лобовое сопротивление), но и была изменена конструкция шасси.
Складной велосипед Гарри Бикертона это была попытка создать велосипед, который можно было бы складывать и легко переносить за руль. Есть также велосипеды WO 97/29008, «парусник с педальным приводом», и US 5342074, двухместный велосипед с прикрепленной рамой.
Другая новая идея, вероятно, восходит к 1901 году с патентом США 690733 Гарольда Джарвиса (велосипед), который попытался изменить всю концепцию, поместив гонщика в положение лежа, а не сидя прямо. Эти модели все чаще появляются на улицах.
Лежачий велосипед был изобретен Ричардом Форрестолом, Уилмингтоном и Дэвидом Гордоном Уилсоном для компании Fomac Inc в Уилмингтоне, штат Массачусетс, США.Заявка подана 26 декабря и опубликована как WO 81/01821 и US 4283070. Причина отсутствия руля заключается в том, что патент позволяет отрегулировать сиденье ближе или дальше от педалей для размещения людей разного роста.
В патенте приводится множество причин, по которым эта конструкция превосходит стандартный велосипед. Главным образом комфорт водителя, поддержка спины при длительных поездках и безопасность. Более низкий центр тяжести и положение водителя означают, что водитель может легче тормозить при любом типе столкновения; у вас меньше шансов быть уволенным; вы можете лучше держаться ногами, на которые будет приходиться основная тяжесть столкновения, а не на голову или тело.
Кроме того, поскольку педали выше и меньше царапают землю, велосипедистам легче делать крутые повороты и (как ни странно) легче общаться с водителями автомобилей.
Не заявлены более высокие скорости. Пожалуй, самым большим недостатком является его неуклюжий внешний вид и риск путешествовать вверх ногами. Существует три типа лежачих велосипедов:
- Лежачий велосипед с длинной колесной базой
- Лежачий велосипед с короткой базой
- Лежачие велосипеды с педалями впереди переднего колеса, а не сзади.
Я надеюсь, что с помощью этой информации вы сможете больше узнать о происхождении и эволюции велосипеда на протяжении многих лет.