Снижение стоимости модулей делает фотоэлектрические системы все более привлекательными для сектора мобильности. Институт Фраунгофер для систем солнечной энергии (ISE) оценил работу фотоэлектрических систем для коммерческих автомобилей (например, рефрижераторов) с использованием фактических данных о солнечной радиации. Лучшее из всех это то, что счета выходят.
Fraunhofer ISE обнаружила большой потенциал в этом секторе и работает по частям вместе с другими компаниями в логистическом и автомобильном секторах. для интеграции фотоэлектрических модулей в коммерческие автомобили. Задача состоит в том, чтобы установить их на крыше для поддержки двигателя солнечной энергией или для охлаждения товаров (в том числе продуктов питания).
Использование фотоэлектрической солнечной энергии в этих тяжелых грузовиках может способствовать снизить расход дизельного топлива и выбросы CO2.
Таким образом, мы соблюдаем нормы по охране окружающей среды и климата в транспортном секторе. По словам Матье Эберта, руководителя группы эффективности модулей и новых концепций Fraunhofer ISE, «с развитием солнечного тела мы хотим сделать фотоэлектрические технологии доступными. логистического сектора и способствуют снижению затрат»,
Другие исследования экономической жизнеспособности этого типа приложений на сегодняшний день основаны на моделировании с искусственные данные о погоде. Fraunhofer ISE работал в сотрудничестве с логистической компанией Dachser и грузовой компанией Benzinger. Кроме того, компания оборудовала несколько прицепов датчиками для измерения потенциала тепловой удар в реальной жизни.
В технико-экономическом обосновании оборудования Fraunhofer ISE шесть 40-тонных рефрижераторов с датчиками солнечной радиации, которые следовали своим обычным маршрутам через США и Европу - от Праги до Майорки, от Парижа до Мюнхена - в течение полугода. А затем он оценил данные.
«Когда вы объединяете данные, собранные с крыш, которые могут быть оборудованы фотоэлектрическими модулями, вы можете увидеть осуществимость этих систем», - объясняет Эберт. "По нашим расчетам, 40-тонный прицеп-рефрижератор с площадью крыши 36 м2, оснащенный фотоэлектрическими модулями. (номинальная мощность 6 кВт) позволила сэкономить до 1.900 литров дизельного топлива в год ».
Важный вывод исследования, который будет представлен на EU-PVSEC 2017 и на 8-й конференции Lkw und Fuhrpark. это экономия топлива? и, следовательно, жизнеспособность инициативы во многом зависит от регионов развертывания транспортных средств и сценариев использования. В будущем знания, полученные в ходе измерительной кампании, позволят Эберту и его команде консультировать логистические компании по этому вопросу.
Индивидуальный дизайн для каждого автомобиля
Чтобы свести к минимуму любую дополнительную нагрузку на грузовики, необходимо разработать интегрированные фотоэлектрические панели, которые будут максимально эффективными и действенными. Более того, Потребуется конструкция, позволяющая устанавливать фотоэлектрические модули на крышах грузовиков без превышения максимальной высоты, разрешенной правилами DGT. Модули должны быть чрезвычайно компактными и выдерживать динамические механические нагрузки, вызванные, например, вибрациями во время движения.
Fraunhofer ISE поддерживает разработку этих модулей. Эберт и его команда предлагают полевые испытания заинтересованным компаниям и партнерам по сотрудничеству. чтобы они могли увидеть результаты на месте и рассчитать потенциальную экономию средств.. Проект финансируется программой Fraunhofer Zayed Program и осуществляется в сотрудничестве с Fraunhofer CSE в Бостоне.
Автомагистрали с солнечными крышами
Мир поставил батареи в поисках того, как максимально использовать чистую энергию. В этом контексте этот впечатляющий проект под названием "Солнечный змей", разработанный архитектором Ман там для города Лос-Анджелес.
Покройте дороги, автомагистрали и железные дороги солнечными фотоэлектрическими крышками Это уже вариант, когда в эксплуатации находится нечетная установка, как, например, линия высокоскоростных поездов в Бельгии, обслуживаемая компанией Enfinity и открытая в июне 2011 года.
В других частях планеты его изучают как решение для обслуживания транспортной инфраструктуры без увеличения налогов и как средство производства чистой энергии без ущерба для ландшафта. Ман там Шведский архитектор и градостроитель, который предложил и разработал проект солнечных крыш для шоссе.
Шведский архитектор и градостроитель воплотил в жизнь проект, применимый во всех областях с многочасовым солнечным светом в году, который состоит из Воспользуйтесь преимуществами автомагистралей, чтобы обеспечить их солнечными крышами, которые производят энергию, снизить затраты на содержание дорог, снизить потребление кондиционера в транспортных средствах, повысить безопасность дорожного движения и снизить риск аварий и улавливать CO2, выделяемый выхлопными трубами.
Оливье Даниэло опубликовал документальное исследование проекта Mans Tham в феврале 2016 года на французском сайте Techniques-Ingenieur, в котором подробно описаны преимущества и экономия, которые предполагает солнечный змей для дорог, поскольку его автор называет крышу, которую мы комментировали. Солнечные крыши, которые действуют как барьер шумового загрязнения для близлежащих жилых районов, поддерживают огни и вертикальные указатели, собирают дождевую воду и многие другие производные средства экономии, такие как снижение расхода топлива транспортных средств при уменьшить влияние ветра, дождь, град или снег.
Лас- неудобства, вызванные Солнцем на рассвете и в сумерках можно было бы избежать перегрева двигателей в областях с высокой инсоляцией, таких как пустыни и более теплые страны. Все упомянутые преимущества наталкиваются на отсутствие политической воли к трансцендентным изменениям для большинства из-за давления промышленных секторов, которые могут повлиять на их доходы.: компании по обслуживанию дорог, электроэнергетические компании, строительные компании общественных работ, которые рассматривают другие альтернативы, такие как солнечные панели, установленные на дороге.
