Din ce în ce mai multe vedem inovații în materie de energie regenerabilă precum superproiecte de parcuri eoliene, ferme solare etc. în același timp cu care vedem inovații mașini electrice.
Sin embargo, mașinile electrice sunt doar vârful aisbergului și din cauza multor mașini de acest tip ne putem găsi circulând în orașele noastre Problema pe care o avem cu privire la emisiile de CO2 nu s-ar sfârși.
Acest lucru este simplu de atunci nu suntem pregătiți să producem cantitatea de energie necesare pentru operarea acestor vehicule fără a emite CO2 precum și ce energiile regenerabile nu au reușit să se îndrepte spre transport ca să poată înlocui motoarele cu ardere.
Deși pe acesta din urmă îl dezvoltăm din ce în ce mai mult și în fiecare zi suntem mai aproape de a face un mare pas în acest avans.
Energia solară devine din ce în ce mai ieftină și mai eficientă
Atât de mult încât chiar și în cele mai îndepărtate locuri din lume cu energie regenerabilă începe să fie suficient eficient și ieftin pentru a fi introdus și mai bine, îi putem vedea în transport.
Prin aceasta mă refer în mod specific la tapiatpia, nume care dă naștere bărcilor unui proiect a cărui funcție este două lucruri: conectați Amazonul și să poată face fără a afecta mediul în procesul.
Această barcă cunoscută sub numele de Tapiatpia în satele indigene dintre Ecuador și Peru este o barca solară care este capabil să parcurgă peste 1.800 km de râuri din junglă în aproximativ 25 de zile.
Promotorul acestui proiect, Oliver Utne, a declarat pentru New York Times că „Ideea este de a folosi autostrăzile ancestrale care sunt râurile: autostrăzi care sunt gata și care nu defrișează”
După cinci ani cu proiectul în desfășurare, Oliver tocmai a făcut primul său test cu ideea de a putea uni o mare parte din jungla ecuadoriană că astăzi Este într-o stare teribilă.
Deși este adevărat, aceste tipuri de nave încă au un domeniu de aplicare și un potențial foarte limitatDar, cu mai multă cercetare și dezvoltare, este un proiect destul de captivant.
Noile trenuri solare
Fără a merge prea departe, Guvernul India a anunțat acum câteva săptămâni lansarea unui proiect de „solarizare” a trenurilor țării într-un program care, într-un mod estimat, va fi capabil să economisiți aproximativ 21.000 de litri de motorinăPentru fiecare convoi pe an.
Dacă doriți să vedeți știrile complete despre aceste trenuri solare, le puteți vedea în articol „Trenurile hibride cu panouri solare încep să circule în India” ce a scris partenerul meu Tomas Bigordá.
Desigur, nu este o surpriză din moment ce infrastructuri feroviare au motive întemeiate pentru riscând întregul său potențial pentru energia solară Datorită utilizării intensive care este dată acestui tip de transport este în timpul zilei, în plus în unele țări numărul de trenurile sunt foarte limitate fără să-și poată crește numărul de la rețeaua electrică locală nu dă mai mult decât ea însăși.
Anglia care are această problemă începe un proiect pentru a o rezolva.
Pentru acest caz, Laboratorul Imperial Futures Energy College unde un profesor pe nume Tim Green a explicat că: „Multe linii de cale ferată traversează zone cu mare potențial de energie solară, dar cu acces slab la rețelele electrice existente”.
Integrarea producției solare, a instalațiilor plantelor solare în apropierea căilor ferate, precum și a căilor ferate este ceva care, potrivit estimărilor lor, va avea loc în mai puțin de 10 ani în întreaga lume.
Transport rutier
Aceasta este o problemă fundamentală și, în ultimii ani, s-au spus multe despre toate acestea.
Cu toate acestea, fără mașini sau camioane regenerabile, întrebarea sau firul de conversație este același cu cel de la început. Ne schimbăm de unde emitem emisiile în loc să le reducem? Este esența problemei.
Tocmai din acest motiv, proiecte mai asemănătoare cu cele ale căilor ferate încep să „gătească” în mintea multora.
Prin aceasta mă refer la instalați panouri solare în vecinătatea drumurilor, reformarea infrastructurilor astfel încât să fie, prin aceleași drumuri, cele care furnizează energia necesară pentru a putea încărca mașinile.
Ca Scalextric go!
Deși pare imposibil și puțin nebunia câtorva, aceste proiecte sunt deja în derulare iar primele studii indică faptul că există multe mai ieftin decât era de așteptat.
În sfârșit, și pentru a vă satisface curiozitatea, am comentat că se fac progrese tot mai mari cu mașinile electrice sau „regenerabile”, dar ce zici de camioanele regenerabile?
Puteți citi o știre aici a proiectului EcoTrans în care camioanele se comportă ca un copac.