Vehicule hibride și electrice, mai devreme sau mai târziu, trebuie să cucerească străzile și autostrăzile lumea să contribuie la atenuarea încălzirii globale prin reducerea emisiilor de CO2 în atmosferă. Este unul dintre factorii care trebuie luați în considerare pentru a ajuta la obiectivele care au fost luate la COP21 la Paris, deși multe țări aproape au trecut de olimpic.
Honda Motor Co a dezvoltat împreună primul motor auto hibrid fără a utiliza metale grele rare în el, ceea ce înseamnă că vă va reduce dependența de materialele foarte scumpe care sunt furnizate în principal de China.
Vehicule hibride care combinați un motor pe benzină și unul electric au devenit din ce în ce mai populare în multe dintre țările în curs de dezvoltare, mai ales în transportDar găsirea unei surse comune pentru elemente rare, cum ar fi disproziul sau terbiul, a devenit o provocare.
În 2010 China a impus un interdicție temporară în exporturile rare de minerale către Japonia, deoarece cele două națiuni au intrat într-o dispută cu privire la anumite teritorii. Honda, al treilea producător auto din lume, a declarat marți săptămâna trecută că noile sale motoare folosesc magneți dezvoltați de Daido Steel Co care nu conțin nici disproziu, nici terbiu.
Aceasta are a redus costul producerii magneții, o componentă cheie în motoare, cu aproximativ 10%, reducând în același timp greutatea lor cu 8%. Noile motoare vor fi utilizate în viitorul minivan Free, care este vândut în Japonia și alte piețe asiatice și va fi dezvăluit în toamnă.
Honda a început să caute o cale de a reduce utilizarea metalelor grele rare Au trecut 10 ani acum, dar o creștere a prețurilor în 2011 i-a obligat să facă echipă cu Daido. Această tehnologie va reduce costurile și va reduce expunerea producătorului la fluctuațiile de preț. Cu toate acestea, motorul folosește încă un metal ușor rar numit neodim, care poate fi găsit în America de Nord, Australia și China.