Duminica trecută, cisterna iraniană Sanchi s-a scufundat după ce s-a ciocnit cu un cargo din Hong Kong. Acum, autoritățile chineze au detectat că, după coliziune, a existat o pata de petrol de aproximativ 10 kilometri.
Ce impact are această pată de petrol?
Cercetează cutia neagră a petrolierului Sanchi
Pentru a evalua posibilele efecte pe care le poate avea deversarea de petrol, tehnicienii administrației statului oceanelor studiază amploarea deversării. Cisterna transporta 136.000 de tone de ulei condensat.
O parte din această marfă a ars în timpul incendiului care a consumat nava o săptămână, după o coliziune cu o navă comercială pe 6 ianuarie în apele Mării Chinei de Est.
Tehnicienii au reușit să salveze cutia neagră a petrolierului pentru a investiga cauzele care au dus la accident.
Reduceți impactul
Venind din Japonia și Coreea de Sud, multe mass-media și nave au ajutat China să stingă focul Sanchi și să-și salveze echipajul.
Se estimează că toți cei 32 de membri ai echipajului sunt morți, deși doar trei cadavre au fost recuperate.
Portalul economic chinez Caixin a citat mai mulți experți în siguranță maritimă și biologie și sunt de acord că Sanchi a trebuit să fie bombardat pentru ca combustibilul să fi fost ars înainte de scufundare, deoarece transporta aproximativ 2.000 de tone de păcură grea.
Lăsarea cisternei să se scufunde de una singură este cea mai proastă opțiune pe care au reușit-o, deoarece va filtra în mod continuu ulei din patul subacvatic aproximativ 100 de metri adâncime, deteriorând toată flora și fauna din jur și resursele de pescuit.
Aceasta este o altă catastrofă de mediu care lasă doar daune și distrugere ecosistemelor marine ale lumii. De îndată ce motivele accidentului sunt cunoscute, se pot lua măsuri pentru a preveni mai multe accidente ca acesta.