O mundo colocou as baterias na busca de como aproveite ao máximo a energia limpa. Neste contexto, este impressionante projeto chamado "Serpente Solar", idealizado pelo arquiteto Mans tham para a cidade de Los Angeles.
Cubra estradas, rodovias e ferrovias com coberturas solares fotovoltaicas Já é uma opção com a instalação ímpar em operação, como é o caso de uma linha de trem de alta velocidade na Bélgica coberta pela empresa Enfinity e inaugurada em junho de 2011.
Em outras partes do planeta é estudado como solução para a manutenção de infraestruturas de transporte sem aumento de impostos e como meio de produção de energia limpa sem afetar a paisagem. Mans tham é o arquiteto e urbanista sueco que propôs e desenvolveu o projeto de telhados solares para rodovias.
O arquiteto e planejador urbano sueco desenvolveu um projeto aplicável em todas as áreas com muitas horas de sol por ano, que consiste em aproveitar as rodovias para fornecer telhados solares que produzem energia, reduzir o custo de manutenção das estradas, diminuir o consumo de ar condicionado nos veículos, melhorar a segurança rodoviária e o risco de acidentes e captar o CO2 gerado pelos escapes.
Olivier Daniélo publicou um estudo documentado do projeto Mans Tham em fevereiro de 2016 no site francês Techniques-Ingenieur, no qual são detalhadas as vantagens e economias da cobra solar para as estradas, como seu autor chama o telhado que vimos comentando. Telhados solares que atuam como barreira à poluição sonora para áreas habitadas próximas, suporte para iluminação e sinalização vertical, captação de água da chuva e muitas outras economias derivadas, como redução do consumo de combustível do veículo, reduzindo o impacto do vento, chuva, granizo ou neve.
O incômodo causado pelo sol ao amanhecer e anoitecer seria amplamente evitado, bem como o superaquecimento dos motores em áreas de alta insolação, como desertos e países mais quentes. Todas as vantagens mencionadas esbarram na falta de vontade política de realizar mudanças transcendentais para a maioria devido à pressão dos setores industriais que seriam afetados em suas receitas: empresas de manutenção de estradas, empresas de energia elétrica, empresas de construção de obras públicas que contemplam outras alternativas como painéis solares instalados na estrada.
Os governos devem estudar e analisar o projeto.
Com a proposta sueca, o Estado ou as empresas concessionárias de auto-estradas iriam transformar estas infra-estruturas de transporte numa nova fonte de receitas. independente do pedágio, o que contribuiria para os custos de manutenção dessas obras públicas. No site do Mans Tham você encontra os cálculos da produção de eletricidade por quilômetro de rodovia e sua rentabilidade.
A solução também é válida para todos os tipos de infraestruturas rodoviárias: estradas, ferrovias, pontes, ciclovias, pistas de esportes ao ar livre, às quais podem ser agregadas turbinas eólicas verticais nas laterais que aproveitam o vento da região e o ar deslocado pelos veículos.
Câmaras municipais e governos converteriam os terrenos públicos de suas infraestruturas em lucrativos centros de produção de energia, reduziriam ao mínimo o gasto com o fornecimento de energia elétrica e criariam milhares de empregos para a manutenção dessa segunda pele do território que contribuiria para o combate às mudanças climáticas e suas consequências.
Mans Tham calculou que tal estrutura de 24 quilômetros de comprimento por 40 metros de largura poderia gerar até 115 MW, energia suficiente para atender às necessidades de 40.000 pessoas.
Mais amigável com o meio ambiente.
O projeto também reaproveita a grande quantidade de CO2 produzida pela rodovia para a possível implantação de fazendas de algas lineares que podem gerar produtos de combustível verde. Isso poderia reativar áreas ao redor da estrada.
Uma ideia, uma visão que parece um sonho, mas no presente vivemos os sonhos dos nossos antepassados, só temos que esperar e poder viver o suficiente para ver coisas como a ideia de Mans Tham.