د بایسکل تکامل

عصري څرخونه

کیسه او د بایسکل تکامل دا د کلونو راهیسې شدید دی. دا د ډیری بدلونونو او پرمختګونو څخه تیر شو ترڅو هغه څه شي چې موږ نن ورځ پوهیږو. که څه هم دا ممکن د ساده اختراع په څیر ښکاري، دا نه ده. د بایسکل د ډیری نسخو وروسته، موږ د اوسني بایسکل تر هغه وخته پورې ډیر اغیزمن برخې ته وده ورکوو.

پدې مقاله کې به موږ تاسو ته هر هغه څه ووایو چې تاسو اړتیا لرئ د بایسکل د تکامل په اړه پوه شئ، کوم بیلابیل ماډلونه شتون لري او دا په تیرو کلونو کې څنګه بدلون موندلی.

د بايسکل اصل

د تاریخ په اوږدو کې د بایسکل پرمختګ

له پخوانیو وختونو څخه تر نن ورځې پورې، داسې شواهد شتون لري چې انسان د پیړیو راهیسې په خپل ذهن کې د حرکت د یوې بڼې په توګه د دوو نښلونکو څرخونو او یو راډ مفهوم کارولی دی. دا ممکنه ده چې د لرغوني مصر په وخت کې د بایسکل په څیر یو وسیله فکر شوی و. په حقیقت کې، اوس د پاریس په چوک کې د لوکسر اوبیلسک کې یو هیروګلیف رمسیس II ته وقف شوی او په افقی بار کې د 1300 BC شاوخوا دوه څرخونو کې یو سړی ښیي.

بل منځنی ختیځ، بابلیان، دوی د بایسکل په څیر وسیله د دوی د باس راحت زیورونو کې شامله کړه. داسې بریښي چې رومیان هم پدې اړه فکر کوي ، لکه څنګه چې د پومپی په کنډوالو کې موندل شوي فریسکو کې منعکس شوي. تاسو کولی شئ د Luxor Obelisk سره ورته ګرافیک وګورئ.

د انګلستان په بکنګهمشایر کې د بیارغونې په دې کلیسا کې د یوې کوچنۍ فرښتې انځور دی چې ښکاري چې په یو عجیب ډول بایسکل سپاره وي. دا د 1580 څخه وه.

همدا راز د لیونارډو دا ونسي په یوه نقاشي کې چې شاوخوا څلور سوه کاله وړاندې انځور شوی و، د حیرانتیا خبره ده چې یو داسې اثار لیدل کیږي چې د بایسکل په څیر ښکاري.

که څه هم بیان شوې قضیه ممکن تصادفي وي، په پام کې نیولو سره چې انسانان له 5.000 کلونو راهیسې څرخونه کاروي، حقیقت دا دی چې د XNUMX پیړۍ تر پایه پورې، هیڅوک فکر نه کاوه چې دوه څرخونه سره یوځای کړي او په یوه راډ کې ناست وي. راځئ چې د بایسکل اصل ته یو نظر وکړو.

په 1645 کې، د ژان تیسن په نوم یو فرانسوی د هولک عکس اخیستی، چې هغه یې د "سیلیفیرس" په نوم یاد کړ، د فونټینیبلیو په کوڅو کې په مستقیم ډول روان و. دا ویل کیدی شي چې دا دمخه یو موټرسایکل و، که څه هم دا په سختۍ سره ورته ورته وه چې نن ورځ موږ پوهیږو. د هغې سفر لنډ دی ځکه چې د هغې د لارښوونې لپاره هیڅ لارښود سیسټم ندی رامینځته شوی. په 1790 کې، Count de Sivrac له یوې غونډۍ څخه د پاریس په کوڅو کې د څرخې کنټراپ په لاره کې سپاره شو، د نندارچیانو خندا او د اشرافو دسیسې ته.

ورپسې فرانسوي M. Blanchard او M. Masurier یو موټر جوړ کړ چې تفصیل یې په 1799 کې د پاریس په کتنه کې د vélocipèdes یا سپکو پښو په نوم څرګند شو. د وخت پاچا لوئس XVI او ماری انټوینیټ دا نظر دومره خوښ کړ چې دوی دا اختراع سپانسر کړه او د هغې پرمخ وړونکي یې وهڅول.

بلانچارد او ماسوریل په ترتیب سره ماشین پوهان او فزیک پوهانو د جاک اوزنام څخه یوه پیړۍ دمخه مفکورې کارولې، یو تکړه ریاضی پوه چې ډاکټرانو د هغه وخت کې د میخانیک په توګه پیژندل شوی د ټرایسایکل جوړولو وړاندیز وکړ، چې شاته څرخ یې د بریکٹ لخوا پرمخ وړل شوی و چې کولی شي د مل په څیر وګرځي. باد په هرصورت، شاید د XNUMX پیړۍ هغه لیوني لوښي د بایسکلونو په نوم یادولو وړ نه وي ځکه چې دوی له دوه څخه ډیر څرخونه درلودل.

چا چې بایسکل اختراع کړ

د بايسکل اصل او تکامل

که تاسو حیران یاست چې بایسکل کله او چا اختراع کړی؟ تاسو پوهیږئ، لومړی بایسکلونه په XNUMX پیړۍ کې راڅرګند شول. په 1818 کې، بارون کارل وان ډریس وان سویربرون یو ټریډمل اختراع کړ او د vélocipède په نوم یې پیټ کړ. خلک د draisiana په نوم مشهور شول.

د تجسس له امله، د بارون بشپړ نوم کارل ویلهیم لودویګ فریدریچ وان ډریس وان سویربرون دی. دا دی، پداسې حال کې چې ډریسیان روټری سټیرینګ لري، دا په حقیقت کې لاسي بار نه دی. د کارل وان ډریس بې رحمه کنتراپشن، د سیوراک د اختراع شمیرې څخه الهام اخیستی، د پښو په واسطه پرمخ وړل شوی، او دا چې د لیږد سلسله لا نه وه اختراع شوې، د نولسمې پیړۍ په نیمایي کې د پاریس په سړکونو کې د هغې ظهور د تجسس او یو څه ځانګړي کیدو لامل شو. د پام او رسوایی اندازه.

هر څوک دا جرئت نه کوي چې په دې ډول بایسکل چلوي، مګر د پاریس یو کارګر چې J. Lallement نومیږي په زړورتیا سره د پاریس په سړکونو کې د هولک د چلولو جرئت وکړ ځکه چې په تاریخ کې لومړی بایسکل چلوونکی د هغه چا لخوا ونیول شو چې د خپل نوي موټر څخه نه و ښکته شوی. هغه د تیږو په وهلو کې ډډه وکړه. برسېره پر دې، وروسته پولیسو هغه په ​​عامه رسوایۍ کې ونیول.

په هرصورت، د وان ډریس زوړ موټر د سټیرینګ سیسټم سره سمبال شوی و چې د لوفماسین یا ټریډمل په نوم یادیږي. دوه کاله وروسته، ډینس جانسن په لندن کې و چې د ښار د Playboys لپاره تولیدوي. د دې اصلي کارونکی ریجنټ دی ، کوم چې د پلی بوای هارس یا شوق هارس په نوم ځي. مګر البته، اختراع کامل نه ده.

د بایسکل تکامل

زوړ بايسکل

لکه څنګه چې موږ په پیل کې یادونه وکړه، بایسکل د خپل اختراع راهیسې د پرمختګ یا پرمختګ مخه نه ده نیولې، تر هغه چې موږ نن ورځ پوهیږو. موږ د دوی په اړه په تفصیل سره زده کوو:

او 1839، سکاټ کرکپټریک مکمیلن لومړنی بایسکل جوړ کړ. د لومړي ځل لپاره دا ممکنه وه چې د بایسکل چلول پرته له دې چې د سایکل چلونکي پښې مستقیم فشار ورکړي، مګر د پیډل له لارې؛ لاسي بارونه له 1817 راهیسې شتون لري.

دا بایسکل ځانګړی دی ځکه چې دا دوه لرګي څرخونه او یو فلزي رم لري. اصلي څرخ دېرش انچه قطر او نور څلوېښت انچه دی. په 1861 کې، فرانسوي لوهار پییر مایکوکس فکر وکړ چې د ډریسیان په مخکینۍ څرخ کې پیډالونه اضافه کړي. هغه د بایسکل چلولو د مخکښانو په توګه پیژندل شوی، مګر بیا، فیلیپ موریتکس یا ګالوکس د دوی وړتیاوې لري.

د Michaux اختراع د "Michaulina" په نوم یادیږي او په پراخه کچه تولید ته لاړ، دا په فرانسه کې خورا مشهور شو. پیډالونه په مخکینۍ څرخ کې دي، کوم چې د لرګیو څخه جوړ شوی، او فلزي پټې د ځمکې سره په تماس کې دي. دا بایسکل کامل دی. لومړی د زنځیر چلولو لپاره په 1864 کې د جیمز سلیټر لخوا جوړ شوی و; شپږ کاله وروسته، جیمز سټیلي د څرخونو لپاره د تار ترجمان چمتو کړ. په 1874 کې، سټیلي د ښځو بایسکل اختراع کړ.

د عصري بايسکل پرمختګ

د بایسکل پرمختګ

کیمپ د بایسکل صنعت پلار دی، هغه په ​​1885 کې د روور بایسکل جوړ کړ، کوم چې دا ګړندی ، راحته ، اداره کول اسانه او د هغه د کاکا جیمز په پرتله خورا ښه و. دا لا دمخه یو عصري بایسکل دی، د ورته اندازې دوه څرخونه، زنځیر او ګیر ډرایو، پیډل، کرینکس، د الماس چوکاټ او مستقیم ډرایو ډایګونل فورک سره.

په 1888 کې د نیوماتیک ټایر اختراع سره، بایسکل به د سپورت صنعت یوه پیاوړې څانګه شي او یو خوندي محصول چمتو کړي، او د هغې زیاتوالی د دې لامل شو چې بایسکل په 1896 کې په لومړي عصري المپیک لوبو کې د المپیک سپورت اعلان شو.

د بایسکلونو د ښه کولو او پراختیا څرنګوالي په اړه ډیری څیړنې روانې دي. ترټولو اغیزمنه طریقه پیژندل شوې ده چې د انسان هڅې په ځواک بدل کړي. ډیری بدلونونه کوچني ښکاري او معمولا د یو ځانګړي ډول بایسکل څخه ګټه پورته کوي ، لکه د غرني بایسکل شاکونه یا د ریسینګ هینډل بارونه.

د بایسکلونو د بیا ډیزاین کولو لپاره لږې هڅې په هر معنی ډول ترسره شوي. یوه ورته هڅه "مولټن بایسکل" وه چې نه یوازې کوچني څرخونه درلودل (د ډریګ کمول) ، بلکه د چیسس کار کولو څرنګوالی یې هم له سره ډیزاین کړ.

د هیري بیکرټن فولډ بایسکل دا یوه هڅه وه چې یو بایسکل جوړ کړي چې د لاسي بارونو لخوا په اسانۍ سره پوښل کیدی شي. دلته د WO 97/29008 بایسکلونه هم شتون لري، یو "پیډل چلونکي سیلبوټ"، او US 5342074، یو دوه کسه بایسکل چې یو ضمیمه چوکاټ لري.

بله نوې مفکوره شاید په 1901 کې د متحده ایالاتو د پیټینټ 690733 سره د هارولډ جارویس (د بایسکل چلولو) لخوا د XNUMX کال پورې اړه لري، چا چې هڅه وکړه چې د مستقیم ناست پر ځای د سواری په ځای کې ځای پر ځای کولو سره ټوله مفکوره بیا ډیزاین کړي. دا ماډلونه په کوڅو کې ډیر او ډیر څرګندیږي.

پاتې شوی بایسکل د ریچارډ فوریسټال، ویلیمنګټن او ډیویډ ګورډن ولسن لخوا د فوماک شرکت لپاره په ویلیمنګټن، میساچوسټس، متحده ایالاتو کې اختراع شوی. د ډسمبر په 26 فایل شوی او د WO 81/01821 او US 4283070 په توګه خپور شوی. لامل یې دا دی چې هینډل بار شتون نلري. پیټینټ د دې وړتیا لري چې څوکۍ د پیډلونو څخه نږدې یا نور تنظیم کړي ترڅو د مختلف لوړوالی خلکو ځای په ځای کړي.

پیټینټ ډیری دلایل وړاندې کوي چې ولې دا ډیزاین د معیاري بایسکل څخه غوره دی. په عمده ډول د سواری راحت ، په اوږده سواری او خوندیتوب کې شاته ملاتړ. د ثقل ټیټ مرکز او د سواری موقعیت پدې معنی دی چې سوار کولی شي په هر ډول ټکر کې په اسانۍ سره بریک وکړي؛ ستاسو د ګوښه کیدو احتمال لږ دی؛ تاسو کولی شئ د خپلو پښو سره په ښه توګه ونیسئ، کوم چې به د ټکر تاوان برداشت کړي، نه ستاسو سر یا بدن.

همچنان، له هغه ځایه چې پیډالونه لوړ دي او د ځمکې د سکریپ کولو احتمال لږ دی، د سختو لارو جوړول اسانه دي او د بایسکل چلوونکو لپاره د موټر چلوونکو سره د خبرو اترو لپاره (په حیرانتیا سره کافي) اسانه دي.

د لوړ سرعت ادعا نه ده شوې. شاید ترټولو لوی نیمګړتیا د هغې عجیبه بڼه او د پورته سفر خطر دی. درې ډوله بایسکلونه شتون لري:

  • اوږد ویلبیس پاتې بایسکل
  • لنډ بیس ریکومبنټ بایسکل
  • پاتې شوي بایسکلونه د شا پر ځای د مخکینۍ څرخ مخې ته د پیډلونو سره.

زه امید لرم چې د دې معلوماتو سره تاسو کولی شئ د کلونو په اوږدو کې د بایسکل د اصلیت او تکامل په اړه نور معلومات زده کړئ.


د مقالې مینځپانګه زموږ د اصولو سره سمون لري ایډیټیک اخلاق. د غلطۍ راپور ورکولو لپاره کلیک وکړئ دلته.

لومړی د تبصره کولو لپاره وئ

خپله نظر پرېږدئ

ستاسو د بریښنا لیک پته به خپره نه شي.

*

*

  1. د معلوماتو لپاره مسؤل: میګیوانجل ګاتین
  2. د معلوماتو هدف: د سپیم کنټرول ، د نظر مدیریت.
  3. قانونیت: ستاسو رضایت
  4. د معلوماتو راټولول: معلومات به د قانوني مکلفیت پرته دریمې ډلې ته نه لیږدول کیږي.
  5. د معلوماتو ذخیره: ډیټابیس د Occentus شبکې (EU) لخوا کوربه شوی
  6. حقونه: په هر وخت کې تاسو کولی شئ خپل معلومات محدود ، له سره تنظیم او حذف کړئ.