Aby uniknąć nadmiernej emisji zanieczyszczeń do atmosfery, korzysta się z transportu publicznego. Zamiast poruszać się po drogach 50 pojedynczych pojazdów, pojedynczy pojazd emitujący gazy może pomieścić około 50 osób (w przypadku autobusu) i ponad 500 osób w pociągu. Dlatego promuj transport publiczny jest bronią twarzową w walce z globalnym ociepleniem.
Jak będzie promowany transport publiczny?
Zanieczyszczenie i transport publiczny
Transport jest przyczyną 25% globalnej emisji gazów cieplarnianych (generalnie z CO2). Dlatego promowanie transportu publicznego w celu zmniejszenia liczby pojazdów w ruchu pomoże nam uniknąć postępującego globalnego ocieplenia.
Stowarzyszenie Operatorów Miejskiego Transportu Zbiorowego (ATUC) zapewnia, że wraz ze wzmocnieniem rozwoju transportu publicznego możliwe byłoby przekroczenie do 7,5 miliona użytkowników dziennie z obecnych 4,5 miliona, co pozwoliłoby na bardziej zrównoważoną i przyjazną dla środowiska mobilność.
Ponad 3 miliony ludzi korzysta z własnego pojazdu zamiast transportu publicznego, co powoduje dalszy wzrost emisji zanieczyszczeń, problemów zdrowotnych i zanieczyszczenia powietrza.
Stwierdzenie różnicy we wzroście transportu opiera się na badaniu pt. „Deciphering the Non-Traveller” przygotowanym w 2016 roku przez ATUC w ramach umowy ramowej z Instytutem Dywersyfikacji i Oszczędzania Energii (IDAE). Niniejsze badanie zawiera analizę i ma na celu promowanie inwestycji w infrastrukturę transportu publicznego po kilku latach dostosowań budżetowych.
Prawo dotyczące finansowania transportu publicznego w Hiszpanii
Aby studium miało charakter wiążący, a jego treść została wprowadzona w życie, konieczne jest stworzenie prawa obejmującego wszystkie aspekty. W tym przypadku ATUC stwierdza, że opracowanie ustawy o finansowaniu transportu publicznego w Hiszpanii ma kluczowe znaczenie, ponieważ jest jedynym krajem w Unii Europejskiej, który nie ma tego typu ustawodawstwa krajowego w tej sprawie.
Dzięki ustawie, która dyktuje wytyczne, zgodnie z którymi rząd musi finansować transport publiczny, można przeznaczyć fundusze na tworzenie infrastruktury miejskiej, która ułatwi budowę pasów ruchu i umożliwi obszarom transportu publicznego zwiększenie floty i ulepszenie technologii.
Kolejnym aspektem, który należy wziąć pod uwagę przy usprawnianiu transportu publicznego, jest wzrost liczby autobusów hybrydowych lub elektrycznych. Promowanie transportu bezemisyjnego ma kluczowe znaczenie dla dalszej redukcji emisji zanieczyszczeń i skierowania hiszpańskiego transportu na transformację energetyczną opartą na odnawialnych źródłach energii.
Z drugiej strony hiszpański koordynator ds. Pociągów publicznych, społecznych i zrównoważonych, którego częścią jest Ecologistas en Acción, wysłał pismo do Generalnej Dyrekcji Mobilności i Transportu Komisji Europejskiej (DG MOVE) w sprawie kolej w Hiszpanii oraz jej stosunki z Portugalią i resztą UE.
W tym aspekcie występuje nierównowaga w inwestycjach, ponieważ w „All AVE” 70% jest inwestowane w pozostałą część całej kolei, tylko 30% jest na nią przeznaczone. Aby złagodzić tę sytuację, Koordynator domaga się, aby Unia Europejska opracowała środki ochrony i promocji inwestycji kolejowych.
Ogranicz zanieczyszczenie
W listopadzie 2017 r. Komisja Europejska (KE) przedstawiła wniosek ustawodawczy ustanawiający surowsze limity emisji zanieczyszczeń z pojazdów, aby spełnić cele porozumienia paryskiego.
Plan ten należy negocjować z Parlamentem i Radą Europejską, aby osiągnąć cele określone w porozumieniu paryskim z dnia ograniczenie emisji zanieczyszczeń o 40% do 2030 r.
Jednak według „rachunków emisji do powietrza” Narodowego Instytutu Statystycznego (INE) opublikowanych w listopadzie ubiegłego roku, emisje gazów cieplarnianych (GHG) w Hiszpanii wzrosły o 3,5% w 2015 r. W porównaniu z rokiem poprzednim.
Z danych zebranych przez INE wynika, że emisje gazów cieplarnianych w gospodarstwach domowych pochodzą z ich własnych pojazdów, zbliżając się do 71% całości.