Kilometrowa droga słoneczna w Normandii

droga słoneczna w Normandii

Od grudnia ubiegłego roku to małe miasteczko w Normandii (Tourouvre-au-Perche) liczące prawie 3400 mieszkańców cieszy się kilometrową drogą słoneczną, największą ze swoich charakterystycznych cech na świecie. Obiekt, który został zainaugurowany przez Ministra Środowiska Ségolène Royal, ma być punktem odniesienia w transformacji energetycznej.

Pomysł rozmieszczenia paneli słonecznych na drogach w celu wytwarzania energii elektrycznej nie jest nowy. Pierwsza tego typu inicjatywa pojawiła się ponad dziesięć lat temu w Stanach Zjednoczonych i od tego czasu podobne projekty powstały w takich miastach jak Amsterdam czy Berlin. Ale do tej pory były to ścieżki słoneczne o długości kilku metrów. Według kilku francuskich mediów projekt Wattway nadał nowy wymiar.

Prowadzona przez publiczną firmę budowlaną COLAS (grupa Bouygues) i National Solar Energy Institute (INES), przy udziale Komisji Energii Atomowej i Alternatywnych Energii (CEA) oraz Univserdiad de Savoie, Wattway zmaterializowała się po pięciu latach badań i testy przeprowadzone w Vendée, w Bouches-du-Rhône i Yvelines, chociaż prawdziwym polem testowym będzie sama ścieżka.

Droga słoneczna ma około 2800 m2 fotowoltaicznych paneli słonecznych w postaci płytek przyklejonych do asfaltu i silnie zabezpieczonych żywicą ochronną, która według partnerów Wattway „sprawia, że ​​są one w stanie wytrzymać przepływ wszystkich typów pojazdów, w tym pojazdy, pojazdy ciężkie ”, zapewniając jednocześnie dobrą przyczepność między oponami a drogą. Moduły te zostały wyprodukowane przez spółdzielnię SNA z siedzibą w Tourouvre-au-Perche; to znaczy w tym samym mieście, w którym znajduje się nowa ścieżka.

Wytworzona energia elektryczna zostanie wprowadzona do lokalnej sieci dystrybucyjnej poprzez bezpośrednie połączenie. Według COLAS, powierzchnia toru o powierzchni 20 m2 wystarcza do zasilania domu w prąd (bez ogrzewania). Szacuje się, że będzie on wytwarzał czystą energię do dostarczania energii elektrycznej do oświetlenia publicznego wspomnianej gminy Norman (3.298 mieszkańców).

drogowa nawierzchnia fotowoltaiczna Francja

Krytyka francuskiej autostrady słonecznej

Ten niezwykły projekt, finansowany przez administrację francuską, kosztował Millones 5 euro. Ale zanim wspomnimy o otrzymanej krytyce, zwróćmy uwagę na kilka punktów, o których należy pamiętać o tych drogach wytwarzania energii:

  • Największą zaletą podjazdu słonecznego jest to, że unika się wykorzystywania gruntów ornych do produkcji energii elektrycznej. Dzięki niemu zapewniłby kolejną użyteczność na autostradach.
  • Światowe zapotrzebowanie na energię wzrośnie x2 do roku 2050.
  • Drogi są zajęte przez pojazdy tylko w 10% przypadków.
  • Musisz również wziąć pod uwagę ciągła ewolucja technologii fotowoltaicznychsprawiając, że ogniwa słoneczne są bardziej wydajne i tańsze w produkcji.

Otrzymano kilka uwag krytycznych, głównie związanych z wysoki koszt tego projektu słonecznego. Trzeba przyznać, że ten budżet był przewidywalny, ponieważ uzyskanie podłogi fotowoltaicznej odpornej na ruch samochodów ciężarowych sprawia, że ​​praca jest dość kosztowna.

Jego efektywność energetycznaponieważ za te pieniądze można było zainstalować elektrownię słoneczną z pochyłymi panelami. Jego lokalizacja jest również kwestionowana, ponieważ we Francji są miejsca o największej liczbie godzin słonecznych w roku. W tym miejscu należy zauważyć, że spółdzielnia odpowiedzialna za produkcję tych modułów znajduje się właśnie w Tourouvre-au-Perche.

Prawda jest taka, że ​​choć Ministerstwo Środowiska ogłosiło w październiku ubiegłego roku, że produkcja infrastruktury ma wynieść 17 963 kilowatogodzin (kWh) dziennie, wkrótce potem musiało to naprawić i wskazać, że spodziewana produkcja to 790 kWh dziennie. To znaczy dwadzieścia razy mniej.

Eksperci nie kwestionują samej tej innowacji technologicznej. Ale zastanawiają się nad jego wydajnością i uważają, że ten budżet mógł zostać zainwestowany w inną infrastrukturę odnawialną o już udowodnionej rentowności.

Podjazd słoneczny wykonany z paneli Wattway

Ta normandzka droga może przechwytywać energię słoneczną i wytwarzać energię elektryczną do użytku lokalnego. Do jego budowy zastosowano specjalny chodnik solarny tzw wattway, która wytrzymuje duży ruch pojazdów. Jest to opatentowana podłoga fotowoltaiczna, która wymagała pięciu lat badań i rozwoju. Za nim stoi firma Colas i Narodowy Instytut Energii Słonecznej.

Według producenta 20m2 płyt Wattway wystarczy do zasilania domu.

Te panele fotowoltaiczne uzyskują dużą odporność, ponieważ są wykonane z żywicy z kilkoma warstwami krzemu. Innymi słowy, ogniwa fotowoltaiczne są umieszczane między tysiącami warstw odpornego materiału. Jego grubość to kilka milimetrów, gwarantuje przyczepność opon, a także dopuszcza odkształcenia, jakie zmiany temperatury mogą wywołać na drodze.

Kolejny interesujący punkt tego materiału znajduje się w jego instalacji: składa się z płyt, które są instalowane bezpośrednio na istniejącej nawierzchni.


Bądź pierwszym który skomentuje

Zostaw swój komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

*

*

  1. Odpowiedzialny za dane: Miguel Ángel Gatón
  2. Cel danych: kontrola spamu, zarządzanie komentarzami.
  3. Legitymacja: Twoja zgoda
  4. Przekazywanie danych: Dane nie będą przekazywane stronom trzecim, z wyjątkiem obowiązku prawnego.
  5. Przechowywanie danych: baza danych hostowana przez Occentus Networks (UE)
  6. Prawa: w dowolnym momencie możesz ograniczyć, odzyskać i usunąć swoje dane.