historia i ewolucja roweru Przez lata był intensywny. Przeszedł wiele zmian i ulepszeń, aby stać się tym, co znamy dzisiaj. Choć może się to wydawać prostym wynalazkiem, tak nie jest. Po wielu wersjach roweru rozwijaliśmy wydajniejsze części, aż do chwili, gdy mamy obecny rower.
W tym artykule powiemy Ci wszystko, co musisz wiedzieć o ewolucji roweru, jakie są różne modele, które istniały i jak zmieniały się na przestrzeni lat.
Pochodzenie roweru
Od niepamiętnych czasów do chwili obecnej istnieją dowody na to, że człowiek przez wieki używał koncepcji dwóch połączonych kół i pręta jako formy ruchu w swoim umyśle. Możliwe, że w czasach starożytnego Egiptu pomyślano o urządzeniu podobnym do roweru. W rzeczywistości, hieroglif na Obelisku Luksorskim, który znajduje się obecnie na Placu Paryskim, jest poświęcony Ramzesowi II i przedstawia mężczyznę siedzącego na dwóch kołach około 1300 rpne na poziomym pasku.
Inny Bliski Wschód, Babilończycy, w jednej ze swoich płaskorzeźb wbudowali urządzenie przypominające rower. Wydaje się, że Rzymianie również o tym myśleli, co odzwierciedlają freski znalezione w ruinach Pompejów. Możesz zobaczyć niektóre grafiki podobne do obelisku z Luksoru.
W tej renesansowej katedrze w Buckinghamshire w Anglii znajduje się obraz przedstawiający małego anioła, który wydaje się jechać na dziwnym rodzaju roweru; to było z 1580 roku.
Również na obrazie Leonarda da Vinci sprzed czterystu lat zaskakujący jest artefakt, który bardzo przypomina rower.
Chociaż opisany przypadek może być przypadkowy, biorąc pod uwagę, że ludzie używają kół od 5.000 lat, prawda jest taka, że do końca XVII wieku nikt nie myślał o ustawieniu dwóch kół i siadaniu na łączącym je drążku. Przyjrzyjmy się pochodzeniu roweru.
W 1645 roku Francuz Jean Théson sfotografował Hulka, którego nazwał „celeriferous”, idącego prosto ulicami Fontainebleau. Można powiedzieć, że był to już motocykl, choć mało przypominał tego, co rozumiemy dzisiaj. Jej podróż jest krótka, ponieważ nie stworzono jeszcze systemu kierunkowego, który by nią kierował. W 1790 r. hrabia de Sivrac jechał na kołowym urządzeniu ulicami Paryża ze wzgórza, do śmiechu widzów i skandalu arystokracji.
Następnie Francuzi M. Blanchard i M. Masurier zbudowali samochód, którego opis ukazał się w Paris Review w 1799 pod nazwą vélocipèdes lub lekkie stopy. Król Ludwik XVI i Maria Antonina tak bardzo polubili ten pomysł, że sponsorowali wynalazek i zachęcali jego promotorów.
Blanchard i Masuriel, odpowiednio mechanicy i fizycy, wykorzystali pomysły sprzed wieku Jacquesa Ozanama, genialnego matematyka, którego lekarze zasugerowali zbudowanie trójkołowca znanego za jego czasów jako mechanik, którego tylne koło napędzane było przez wspornik, który mógł obracać się jak młyn wiatr. Zresztą może te szalone garnki z XVIII wieku nie zasługują na miano rowerów, bo kiedyś miały więcej niż dwa koła.
kto wynalazł rower?
Jeśli zastanawiasz się, kiedy i kto wynalazł rower? Wiesz, że, pierwsze rowery pojawiły się w XIX wieku. W 1818 roku baron Carl von Drais von Sauerbronn wynalazł kierat i opatentował go pod nazwą vélocipède. Lud ten spopularyzował się pod nazwą draisiana.
Z ciekawości pełne nazwisko barona brzmi Karl Wilhelm Ludwig Friedrich von Drais von Sauerbronn. To wszystko, podczas gdy Draisian ma obrotowy układ kierowniczy, w rzeczywistości nie jest to kierownica. Groteskowe urządzenie Carla von Drais, inspirowane wynalazkiem hrabiego Sivrac, napędzane było stopą, a ponieważ nie wynaleziono jeszcze łańcucha transmisji, jego pojawienie się na ulicach Paryża w połowie XIX wieku wywołało ciekawość i pewną ilość uwagi i skandalu.
Nie każdy ma odwagę jeździć na takim rowerze, ale paryski robotnik o nazwisku J. Lallement odważył się śmiało jeździć Hulk ulicami Paryża, ponieważ pierwszego rowerzystę w historii złapali ci, którzy nie wysiedli z jego nowego auta. Wahał się rzucać w nią kamieniami. Ponadto policja aresztowała go później w publicznym skandalu.
Jednak stary samochód Von Drais był wyposażony w układ kierowniczy zwany laufmascine lub bieżnią. Dwa lata później Dennis Johnson pracował w Londynie, produkując dla miejskiego Playboya. Jego głównym użytkownikiem jest Regent, który nosi nazwę Koń Playboya lub Koń Hobby. Ale oczywiście wynalazek nie jest doskonały.
ewolucja roweru
Jak wspomnieliśmy na początku, rower nie przestał się ulepszać ani ewoluować od czasu jego wynalezienia, aż do osiągnięcia stanu, w jakim znamy go dzisiaj. Dowiadujemy się o nich szczegółowo:
S 1839, Scot Kirkpatrick Macmillan wyprodukował pierwszy rower sterowany. Po raz pierwszy można było jeździć na rowerze bez popychania go bezpośrednio przez stopy rowerzysty, ale przez pedały; kierownice istnieją od 1817 roku.
Ten rower jest osobliwy, ponieważ ma dwa drewniane koła i metalową obręcz. Główne koło ma trzydzieści cali średnicy, a pozostałe czterdzieści cali. W 1861 roku francuski kowal Pierre Michaux pomyślał o dodaniu pedałów do przedniego koła Draisiana. Uznawany jest za jednego z pionierów kolarstwa, ale znowu Philip Moritx czy Galloux mają swoje zalety.
Wynalazek Michaux został nazwany „Michaulina” i wszedł do masowej produkcji, dzięki czemu stał się bardzo popularny we Francji. Pedały znajdują się na przednim kole, które jest wykonane z drewna, a metalowe paski stykają się z podłożem. Ten rower jest idealny. Pierwszy z napędem łańcuchowym został wykonany przez Jamesa Slatera w 1864 r.; sześć lat później James Staley dostarczył szprychy do kół. W 1874 roku Staley wynalazł rower damski.
Ewolucja współczesnego roweru
Kemp jest ojcem przemysłu rowerowego, w 1885 stworzył rower Rover, który był szybki, wygodny, łatwy w obsłudze io wiele lepszy niż jego wujka Jamesa. To już nowoczesny rower, z dwoma kołami tej samej wielkości, napędem łańcuchowym i zębatym, pedałami, korbami, diamentową ramą i ukośnym widelcem z bezpośrednim napędem.
Wraz z wynalezieniem opony pneumatycznej w 1888 roku, rower stałby się potężną gałęzią przemysłu sportowego i stanowił bezpieczny produkt, a jego powstanie doprowadził do uznania roweru za sport olimpijski na pierwszych nowoczesnych igrzyskach olimpijskich w 1896 roku.
Wiele badań poświęcono temu, jak ulepszać i rozwijać rowery. Najbardziej efektywną znaną metodą jest zamiana ludzkiego wysiłku na władzę. Większość zmian wydaje się trywialna i zwykle przynosi korzyści konkretnemu typowi roweru, na przykład amortyzatorom roweru górskiego lub kierownicom wyścigowym.
Niewiele wysiłku włożono w przeprojektowanie rowerów w jakikolwiek znaczący sposób. Jednym z takich przedsięwzięć był „rower Moulton”, który nie tylko miał mniejsze koła (zmniejszające opór), ale także przeprojektował działanie podwozia.
Rower składany Harry'ego Bickertona była to próba stworzenia roweru, który można złożyć i łatwo przenosić za kierownicę. Są też rowery WO 97/29008, „żaglówka z napędem na pedały”, oraz US 5342074, dwuosobowy rower z przymocowaną ramą.
Inny nowy pomysł prawdopodobnie pochodzi z 1901 roku, z patentem USA 690733 autorstwa Harolda Jarvisa (rower rowerowy), który próbował przeprojektować całą koncepcję, umieszczając rowerzystę w pozycji leżącej zamiast siedzącej prosto. Modele te coraz częściej pojawiają się na ulicach.
Rower poziomy został wynaleziony przez Richarda Forrestala, Wilmington i Davida Gordona Wilsona dla firmy Fomac Inc w Wilmington, Massachusetts, USA. Złożony 26 grudnia i opublikowany jako WO 81/01821 i US 4283070. Powodem braku kierownicy jest to, że patent umożliwia regulację siedzenia bliżej lub dalej od pedałów, aby dostosować je do osób o różnym wzroście.
Patent podaje wiele powodów, dla których ten projekt jest lepszy od standardowego roweru. Przede wszystkim komfort kierowcy, wsparcie pleców podczas długich przejażdżek i bezpieczeństwo. Niższy środek ciężkości i pozycja kierowcy oznaczają, że kierowca może łatwiej hamować w każdym rodzaju kolizji; jest mniej prawdopodobne, że zostaniesz zwolniony; możesz lepiej trzymać się stóp, które poniosą ciężar zderzenia, a nie głowy czy ciała.
Ponadto, ponieważ pedały są wyższe i rzadziej ocierają się o podłoże, łatwiej jest pokonywać ciasne zakręty i (co dziwne) rowerzystom łatwiej komunikować się z kierowcami.
Żadnych wyższych prędkości nie zgłoszono. Być może największą wadą jest jego niezręczny wygląd i ryzyko podróżowania do góry nogami. Istnieją trzy rodzaje rowerów poziomych:
- Rower poziomy z długim rozstawem osi
- Rower poziomy z krótką podstawą
- Rowery poziome z pedałami przed przednim kołem zamiast z tyłu.
Mam nadzieję, że dzięki tym informacjom można dowiedzieć się więcej o pochodzeniu i ewolucji roweru na przestrzeni lat.