ਹਵਾ ਟਰਬਾਈਨ

ਹਵਾ ਦੇ ਖੇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ

ਹਵਾ energyਰਜਾ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ .ਰਜਾ ਦੇ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਕੀ ਹੈ. ਦੇ ਹਵਾ ਟਰਬਾਈਨ ਇਹ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ .ਰਜਾ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਪੂਰਨ ਕਾਰਜ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿੰਡ ਫਾਰਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਹਾਂ.

ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਦੱਸਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਇੱਕ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਕੀ ਹੈ

ਹਵਾ ਟਰਬਾਈਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਹਵਾ ਦੀ energyਰਜਾ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ energyਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨਜ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ energyਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ energyਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਧੁਰੇ ਦੀ ਗਤੀ ਹੈ. ਫਿਰ, ਟਰਬਾਈਨ ਜਨਰੇਟਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਕੈਨੀਕਲ energyਰਜਾ ਬਿਜਲੀ ਦੀ energyਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਿੱਧਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਤਿੰਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨਿਯਮ ਹਨ ਜੋ ਹਵਾ ਦੀ ਉਪਲਬਧ energyਰਜਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਹਿਲਾ ਕਾਨੂੰਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰਬਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ energyਰਜਾ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਵਰਗ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤਕ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਕਾਨੂੰਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਪਲਬਧ energyਰਜਾ ਬਲੇਡ ਦੇ ਸੁੱਟੇ ਹੋਏ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤਕ ਹੈ. Energyਰਜਾ ਬਲੇਡ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਵਰਗ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤਕ ਹੈ. ਤੀਜਾ ਕਾਨੂੰਨ ਇਹ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸਿਧਾਂਤਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 59%ਹੈ.

ਕਾਸਟੀਲਾ ਲਾ ਮੰਚਾ ਜਾਂ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਦੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਵਿੰਡਮਿਲਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੰਡਮਿਲਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਬਲੇਡ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਧੱਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਹਵਾ ਟਰਬਾਈਨ ਹਵਾ ਦੀ energyਰਜਾ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ captureੰਗ ਨਾਲ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹਵਾ ਦੀ ਟਰਬਾਈਨ ਆਪਣੇ ਬਲੇਡਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਸੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਘਟਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ.

ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨਜ਼ ਵਿੱਚ, ਰੋਟਰ ਬਲੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੀਆਂ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਤਾਕਤਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਇੱਕ ਨੂੰ ਥ੍ਰਸਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਲੰਬਕਾਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਡਰੈਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੈ . ਹਵਾ.

ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਿੰਗ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਵਰਗਾ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਏਅਰਪਲੇਨ ਵਿੰਗ ਤੇ, ਇੱਕ ਸਤਹ ਬਹੁਤ ਗੋਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਮਤਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਮਿੱਲ ਬਲੇਡਾਂ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਤਹ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਗੋਲ ਸਤਹ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਾਲੋਂ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬਦਲਾਅ ਵਿੱਚ ਇਹ ਗਤੀ ਅੰਤਰ ਇੱਕ ਦਬਾਅ ਅੰਤਰ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਇੱਕ ਗੋਲ ਸਤਹ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਤਹ ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ ਜੋ ਥ੍ਰਸਟਰ ਵਿੰਗ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਤਹ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ "ਵੈਂਟੂਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ "ਲਿਫਟ" ਵਰਤਾਰੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.

ਹਵਾ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ

ਹਵਾ ਟਰਬਾਈਨ

ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਬਲੇਡ ਇਹਨਾਂ ਧੁਰਿਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹਨਾਂ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਬਲੇਡ ਸੈਕਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਬਲੇਡ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ energyਰਜਾ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ energyਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ ਫੈਰਾਡੇ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੋਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੁੰਮਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ energyਰਜਾ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ energyਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ.

ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਤੱਤ

ਹਵਾ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ

ਹਰੇਕ ਤੱਤ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਹਨ:

  • ਰੋਟਰ: ਇਹ ਹਵਾ energyਰਜਾ ਇਕੱਠੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਵਾਲੀ ਮਕੈਨੀਕਲ energyਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੋੜਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਲੇਡ ਸੈਕਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਰੋਟਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ.
  • ਟਰਬਾਈਨ ਕਪਲਿੰਗ ਜਾਂ ਸਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮ: ਬਲੇਡ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ ਰੋਟਰ ਦੀ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
  • ਗੁਣਕ ਜਾਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ: ਸਧਾਰਨ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ (20-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ), ਰੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਲਗਭਗ 10-40 ਘੁੰਮਣ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ (ਆਰਪੀਐਮ); ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਰੋਟਰ 1.500 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਨੈਸਲੇ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਅੰਤਮ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦੇਵੇ. ਇਹ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਰਗੀ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ speedੁਕਵੀਂ ਗਤੀ ਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਰੋਟਰ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (80-90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ), ਜੋ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
  • ਜਨਰੇਟਰ: ਇਹ ਇੱਕ ਰੋਟਰ-ਸਟੈਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹੈ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਦੀ energyਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟਾਵਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੇਬਲ ਦੁਆਰਾ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਨਸੇਲ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਖੁਆਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਮੱਧਮ ਟਰਬਾਈਨ ਲਈ 5 ਕਿਲੋਵਾਟ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਟਰਬਾਈਨ ਲਈ 5 ਮੈਗਾਵਾਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 10 ਮੈਗਾਵਾਟ ਟਰਬਾਈਨ ਹਨ.
  • ਓਰੀਐਂਟੇਸ਼ਨ ਮੋਟਰ: ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਚਲਤ ਹਵਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਨੈਸਲੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
  • ਮਸਤ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੋ: ਇਹ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ uralਾਂਚਾਗਤ ਸਮਰਥਨ ਹੈ. ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਬਲੇਡਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ, ਇਸ ਲਈ, ਉਚਾਈ ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਨਸੇਲ ਸਥਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਟਾਵਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਗੁੰਝਲਤਾ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਜਰਨੇਟਰ ਸੈਟ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਲੇਡ ਦੀ ਉੱਚ structਾਂਚਾਗਤ ਕਠੋਰਤਾ ਵੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਤੋੜੇ ਉੱਚੀਆਂ ਹਵਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ.
  • ਪੈਡਲ ਅਤੇ ਐਨੀਮੋਮੀਟਰ: ਗੰਡੋਲਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਉਪਕਰਣ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਜਨਰੇਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; ਉਹ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਲੇਡਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੇ ਉੱਪਰ, ਟਰਬਾਈਨ ਦਾ ਇੱਕ uralਾਂਚਾਗਤ ਜੋਖਮ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਸੇਵਨੀਅਸ ਟਰਬਾਈਨ ਕਿਸਮ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣ ਸਕਦੇ ਹੋ.


ਲੇਖ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਸਾਡੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਸੰਪਾਦਕੀ ਨੈਤਿਕਤਾ. ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ ਇੱਥੇ.

ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ

ਆਪਣੀ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਲੋੜੀਂਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਹਨ *

*

*

  1. ਡੇਟਾ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ: ਮਿਗੁਏਲ Áੰਗਲ ਗੈਟਨ
  2. ਡੇਟਾ ਦਾ ਉਦੇਸ਼: ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਪੈਮ, ਟਿੱਪਣੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ.
  3. ਕਾਨੂੰਨੀਕਰਨ: ਤੁਹਾਡੀ ਸਹਿਮਤੀ
  4. ਡੇਟਾ ਦਾ ਸੰਚਾਰ: ਡੇਟਾ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਨਹੀਂ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
  5. ਡਾਟਾ ਸਟੋਰੇਜ: ਓਸੇਂਟਸ ਨੈਟਵਰਕ (ਈਯੂ) ਦੁਆਰਾ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕੀਤਾ ਡੇਟਾਬੇਸ
  6. ਅਧਿਕਾਰ: ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ, ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਅਤੇ ਮਿਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.