ਸਮੁੰਦਰੀ energyਰਜਾ ਜਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ .ਰਜਾ

ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀ .ਰਜਾ

ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ orਰਜਾ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ energyਰਜਾ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਰਥਾਤ, ਧਰਤੀ ਅਤੇ ਚੰਦਰਮਾ ਦੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਦੀ heightਸਤ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਅਤੇ ਇਹ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਦੇ ਜਲ ਭੰਡਾਰ ਉੱਤੇ ਉੱਤਰ ਅਤੇ ਸੂਰਜ ਦੇ ਗੁਰੂਤਾ ਖਿੱਚ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ.

ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਇਹ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦੀ ਅੰਦੋਲਨ, ਦਿਨ ਵਿਚ ਦੋ ਵਾਰ ਚੰਦਰਮਾ ਦੇ ਆਕਰਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਸ ਨੂੰ energyਰਜਾ ਦੇ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਇਹ ਲਹਿਰ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਚੰਦਰਮਾ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ energyਰਜਾ ਗੁਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਹ ਧਰਤੀ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਅੰਤਰ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ.

ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ energyਰਜਾ ਦਾ ipਸਤਨ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ ਲਗਭਗ 3,10 ਹੈ12 ਵਾਟਸ, ਜਾਂ ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ sunਸਤਨ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 100.000 ਗੁਣਾ ਘੱਟ.

ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਨਹੀਂ ਵੀ ਜੀਵਤ ਜੀਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜੀਵ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਜੋ ਕੁਦਰਤੀ ਬਾਇਓਰਿਯਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਦੇ ਹਨ.

ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਦਰਮਾ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜਹਾਜ਼ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਭੂਮੀ ਦੀ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਲਹਿਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਇਹ ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੇ ਸ਼ੈਲਫ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਖੇਤਰ ਹਨ ਜੋ ਮਨੁੱਖ ਦੁਆਰਾ ਸਮੁੰਦਰੀ energyਰਜਾ ਦੁਆਰਾ obtainਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਸਮੁੰਦਰੀ .ਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ

ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਦੀ ofਰਜਾ ਬਾਰੇ ਜੋ ਸੋਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਮਿਸਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ XNUMX ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਲੱਗੀ।

ਸੰਨ 1580 ਵਿਚ, ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਲੰਡਨ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਤੀਰਵਾਰ ਹੇਠ 4 ਉਲਟਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਹੀਏ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ., ਜੋ 1824 ਤੱਕ ਚਾਲੂ ਰਿਹਾ, ਅਤੇ ਦੂਸਰੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੱਕ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮਿੱਲਾਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ.

ਆਖਰੀ ਲੋਕਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਨੇ 1956 ਵਿਚ ਯੂਕੇ ਦੇ ਡੇਵੋਨ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, 1945 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਛੋਟੇ ਆਧੁਨਿਕ ਉਛਾਲ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰਹੀ ਹੈ.

ਸਮੁੰਦਰੀ .ਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ

ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਧਾਰਣ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੈ ਪਣ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਤਰਾਂ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਥੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਧੀਆਂ ਹਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਇੱਕ ਡੈਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਫਾਟਕ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟਰਬਾਈਨਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਮਹਾਂਨਗਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ  (ਮੂੰਹ, ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਚੌੜੀ ਅਤੇ ਡੂੰਘੀ ਨਦੀ ਦਾ, ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਕਾਰਨ ਇਸ ਨਮਕ ਦੇ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਤਾਜ਼ੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਵਟਾਂਦਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮਹਾਰਾਣੀ ਦਾ ਮੂੰਹ ਇੱਕ ਚੌੜੀ ਬਾਂਹ ਦੁਆਰਾ ਚੌੜਾ ਫਨਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਜਿੱਥੇ ਲਹਿਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਉਚਾਈ ਮਹੱਤਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਦੋ ਤਸਵੀਰਾਂ ਵੇਖੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਡੈਮ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਇਡ ਸਕੀਮ

ਕਾਰਵਾਈ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

  • ਜਦੋਂ ਲਹਿਰਾ ਵੱਧਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ (ਇਸ ਸਮੇਂ ਉੱਚੇ ਰਾਜ ਜਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਚਾਈ) ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ ਫਾਟਕ ਖੁੱਲ੍ਹ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਟਰਬਾਈਨ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਮਹਾਰਾਣੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ.
  • ਜਦੋਂ ਉੱਚੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਦਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਇਕ ਵਾਟਰ ਚਾਰਜ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਪਰਤਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ.
  • ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜਦ ਘੱਟ ਜ਼ਹਾਜ਼ (ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰਾਜ ਜਾਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਚਾਈ ਲਹਿਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ), ਪਾਣੀ ਟਰਬਾਈਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰ ਕੱ letਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਮਹਾਰਾਣੀ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦੀ ਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਟਰਬਾਈਨਜ਼ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਰਨੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਇਸ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਟਰਬਾਈਨਜ਼ ਉਲਟ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੋਨੋਂ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਮਹਾਰਾਣੀ ਜਾਂ ਅੰਦਰਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਛੱਡਦੇ ਸਮੇਂ.

ਦੁਨਿਆ ਵਿਚ ਲਹਿਰਾਂ ਦੀ ਵੰਡ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰedੇ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕੁਝ ਖਾਸ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ idesਰਜਾ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਆਖਰਕਾਰ ਸਾਡੇ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਥਾਨ:

  • ਯੂਰਪ ਵਿਚ, ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਲਾ ਰਾਨੀ ਦੀ ਖਾੜੀ ਵਿਚ, ਰੂਸ ਵਿਚ ਕਿਸਲਿਆ ਗੁਬਾ ਵਿਚ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਵਿਚ ਸੇਵਰਨ ਈਸਟੋਨੇਰੀ ਵਿਚ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵੱਧਣ ਅਤੇ 11 ਤੋਂ 16 ਮੀਟਰ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਉੱਚੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਹਨ.
  • ਜੇ ਅਸੀਂ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਚਿਲੀ ਅਤੇ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 4 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਦੀ ਲਹਿਰ ਹੈ. ਜੋਰ ਪੋਰਟੋ ਗੈਲੇਗੋਸ (ਅਰਜਨਟੀਨਾ) ਵਿਚ 14 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੇ ਬੈਲਰਨ ਅਤੇ ਸਾਓ ਲੁਇਜ਼ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵੀ suitableੁਕਵੀਂ ਸਾਈਟਾਂ ਹਨ.
  • ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਬਾਜਾ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ, ਮੈਕਸੀਕੋ ਵਿੱਚ, 10 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਦੀ energyਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਤ ਖੇਤਰ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਨੇਡਾ ਵਿਚ, ਫੰਡੀ ਦੀ ਖਾੜੀ ਵਿਚ, 11 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਵੀ ਹਨ.
  • ਏਸ਼ੀਆ ਵਿਚ ਅਰਬ ਸਮੁੰਦਰ, ਬੰਗਾਲ ਦੀ ਖਾੜੀ, ਦੱਖਣੀ ਚੀਨ ਸਾਗਰ, ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਓਖੋਤਸਕ ਸਾਗਰ ਵਿਚ ਉੱਚੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ.
  • ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਰਮਾ ਦੇ ਰੰਗੂਨ ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ 5,8 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਅਮੋਏ (ਸਜ਼ੈਮਿੰਗ, ਚੀਨ) ਵਿਖੇ, 4,72 ਮੀਟਰ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਜਿਨਸਨ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ 8,77 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਬੰਬੇ ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ 3,65 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ.
  • ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿਚ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਦੀ ਰੇਂਜ ਪੋਰਟ ਹੇਲਲੈਂਡ ਵਿਖੇ 5,18 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਪੋਰਟ ਡਾਰਵਿਨ ਵਿਖੇ 5,12 ਮੀਟਰ ਹੈ.
  • ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਨੁਕੂਲ ਟਿਕਾਣੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਸ਼ਾਇਦ ਡਕਾਰ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ, ਮੈਡਾਗਾਸਕਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਕੋਮੋਰੋ ਆਈਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਬਿਜਲੀ ਘਰ ਬਣਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ, ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਲਗਭਗ 100 sitesੁਕਵੀਂ ਸਾਈਟਾਂ ਹਨ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਹਨ ਜਿਥੇ ਛੋਟੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਣਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਉਹ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਸਨ 3 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦਾ ਮੁਨਾਫਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ (ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋਣਾ) ਸਿਰਫ ਉਚੀਆਂ ਅਤੇ ਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 5 ਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਤਰ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਦੁਨੀਆ 'ਤੇ ਕੁਝ ਬਿੰਦੂ ਹਨ ਜਿਥੇ ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਹਨ:

ਵੱਡੀ ਲਹਿਰ

ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇਹ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਾਈਟਾਂ ਵਿਚ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ 13.000 ਮੈਗਾਵਾਟਦੇ ਬਰਾਬਰ ਚਿੱਤਰ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਪਣ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ 1%.

ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ .ਰਜਾ

ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਇਸ energyਰਜਾ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੈਨਟਬਰੀਆ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ ਇੰਸਟੀਚਿ .ਟ, ਜਿਸਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਟੈਸਟ ਟੈਂਕ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕੈਂਟਾਬਰਿਅਨ ਕੋਸਟਲ ਅਤੇ ਓਸ਼ੀਅਨ ਬੇਸਿਨ (ਸਮੁੰਦਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ).

ਉਪਰੋਕਤ ਟੈਂਕ ਲਗਭਗ 44 ਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਅਤੇ 30 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ 20 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਅਤੇ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀਆਂ ਹਵਾਵਾਂ ਦਾ ਨਕਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅਸੀਂ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਰਹੇ, 2011 ਤੋਂ ਮੋਟਰਿਕੋ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਪਹਿਲਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪੌਦਾ (ਗਾਈਪਜ਼ਕੋਆ)

ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ

ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਹੈ 16 ਟਰਬਾਈਨਜ਼ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 600.000 ਕਿਲੋਵਾਟ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ, ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਹੈ, 600ਸਤਨ XNUMX ਲੋਕ ਕੀ ਵਰਤਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਕੇਂਦਰੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹਰ ਸਾਲ ਸੈਂਕੜੇ ਟਨ ਸੀਓ 2 ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਣਗੇ, ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਉਹੀ ਸ਼ੁੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਲਗਭਗ 80 ਹੈਕਟੇਅਰ ਦਾ ਜੰਗਲ.

ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਵਿਚ ਲਗਭਗ 6,7 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦਾ ਕੁੱਲ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿਚੋਂ ਲਗਭਗ 2,3 ਪੌਦੇ ਲਈ ਸਨ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਬਚੀ ਕਟਹਿਰੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਲਈ.

ਟਰਬਾਈਨਜ਼, ਜਿਹੜੀਆਂ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 18,5 ਕਿਲੋਵਾਟ ਵਾਧੂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, 4 ਦੇ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਜੇਟੀ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੇ, ਮਸ਼ੀਨ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਖੇਤਰ ਜਿਹੜਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਨਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਉਹ keਸਤਨ ਪਾਣੀ ਦੀ ਉਚਾਈ 7 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 100 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਵਕਰ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਹੈ.

ਲਾਭ ਅਤੇ tਰਜਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਦੀ energyਰਜਾ ਬਹੁਤ ਹੈ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੁਝ ਹਨ:

  • ਇਹ energyਰਜਾ ਦਾ ਅਟੱਲ ਸਰੋਤ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ.
  • ਇਹ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗ੍ਰਹਿ ਦੇ.
  • ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਨਿਯਮਤ ਹੈਸਾਲ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, typeਰਜਾ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਗੰਭੀਰ ਕਮੀਆਂ:

  • ਕਾਫ਼ੀ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ.
  • ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਸਾਈਟਾਂ ਦੀ ਟੌਪੋਗ੍ਰਾਫੀ ਹੈ  ਜੋ ਕਿ ਡੈਮ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.
  • La ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਉਤਪਾਦਨਅਨੁਮਾਨਤ energyਰਜਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ.
  • ਸੰਭਵ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੈਂਡਿੰਗ, ਐਸਟੁਆਰਾਈਨ ਬੀਚਾਂ ਦੀ ਕਮੀ, ਜਿਸ' ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੰਛੀ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜੀਵ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਾਤੀਆਂ ਲਈ ਪ੍ਰਜਨਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅਤੇ ਦਰਿਆਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਾਏ ਪੂਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ.
  • ਪੋਰਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ ਸਟ੍ਰੀਮ ਸਥਿਤ ਹੈ.

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ energyਰਜਾ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦਾ ਅਮਲ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਸ ਮਾਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਸਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ.


ਲੇਖ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਸਾਡੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਸੰਪਾਦਕੀ ਨੈਤਿਕਤਾ. ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ ਇੱਥੇ.

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ, ਆਪਣਾ ਛੱਡੋ

ਆਪਣੀ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਲੋੜੀਂਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਹਨ *

*

*

  1. ਡੇਟਾ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ: ਮਿਗੁਏਲ Áੰਗਲ ਗੈਟਨ
  2. ਡੇਟਾ ਦਾ ਉਦੇਸ਼: ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਪੈਮ, ਟਿੱਪਣੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ.
  3. ਕਾਨੂੰਨੀਕਰਨ: ਤੁਹਾਡੀ ਸਹਿਮਤੀ
  4. ਡੇਟਾ ਦਾ ਸੰਚਾਰ: ਡੇਟਾ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਨਹੀਂ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
  5. ਡਾਟਾ ਸਟੋਰੇਜ: ਓਸੇਂਟਸ ਨੈਟਵਰਕ (ਈਯੂ) ਦੁਆਰਾ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕੀਤਾ ਡੇਟਾਬੇਸ
  6. ਅਧਿਕਾਰ: ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ, ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਅਤੇ ਮਿਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.

  1.   ਸਾਵਧਾਨ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ

    ਬਹੁਤ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਚੀਕਿਆ ਸੀ "ਯੂਰੇਕਾ!" (ਆਰਕੀਮੀਡੀਜ਼) ਜਦੋਂ ਮੇਰੇ ਘਰੇਲੂ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਣ ਈਓਟ੍ਰੈਕ ਵਿਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਹਵਾ ਦੀ ਉੱਤਮ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਅਨੰਤ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖੰਡ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹੈ. ਫੇਰ ਮੈਂ ਜੀ.ਐੱਮ.ਈ. ਦਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ mechanismੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਕੀਤੀ ਜੋ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਅਨੰਤ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸੈਂਕੜੇ ਜਾਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਬਲੇਡ (ਬਲੇਡ) ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕਾਰਜ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰਾਂ ਹੋਰ - ਅਤੇ ਹੋਰ ਉੱਚੀ - ਮੈਂ ਚੀਕਿਆ "ਯੂਰੇਕਾ! ਯੂਰੇਕਾ!" ਸਾਫ਼ energyਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰੇਤ ਦੇ ਇਸ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਦਾਣੇ ਲਈ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਦੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਚੁੱਪ ਹਨ ਜਾਂ ਮੈਨੂੰ "ਗਿਰੀ" ਮੰਨਦੇ ਹਨ. ਸੈੱਲ ਫੋਨ 'ਤੇ ਰੀਵਿਚ-ਕਾvenਾਂ ਦੇਖੋ
    ਮੈਂ 1938 ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਇਕ ਸਧਾਰਣ ਰਿਟਾਇਰੀ ਹਾਂ, ਕੋਈ ਵੀ ਮੈਨੂੰ ਇਕ ਬੱਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵੇਖਣ, ਸਮਝਣ ਅਤੇ ਬਹਿਸ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਜੀ.ਐੱਚ.ਜੀ. ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ (ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਅੱਗ) ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਕੁਦਰਤ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਖੁਦ ਸਾਫ਼ energyਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਜੀਵਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ.