Mientras gran parte de la industria se centra exclusivamente en las baterÃas convencionales, la marca coreana ha decidido sacar músculo con la nueva generación del Hyundai NEXO, un SUV que demuestra que la pila de combustible sigue estando muy viva. Este lanzamiento no es una simple actualización estética, sino una evolución profunda de una tecnologÃa en la que el fabricante lleva trabajando más de dos décadas para ofrecer una alternativa real en la transición energética europea.
La puesta de largo oficial ha tenido lugar recientemente en Madrid, concretamente en las instalaciones de Exolum en Torrejón de Ardoz, donde se dieron cita expertos del sector y representantes institucionales. Este encuentro ha servido no solo para ver el coche de cerca, sino para dejar claro que el éxito de este tipo de movilidad depende de una infraestructura de suministro que, poco a poco, empieza a dar señales de vida en nuestro paÃs.
Un salto notable en prestaciones y dinamismo
Bajo el capó, el nuevo NEXO ha ganado enteros para ofrecer una conducción mucho más ágil que su predecesor. Gracias a la evolución de la electrónica de potencia, que ahora es de 150 kW, el vehÃculo alcanza una potencia total combinada de 258 CV. Esto se traduce en un comportamiento mucho más voluntarioso en carretera, permitiendo al SUV coreano parar el crono en el 0 a 100 km/h en solo 7,8 segundos, una mejora drástica frente a los 9,5 segundos que firmaba la versión anterior.
En cuanto a la velocidad punta, el modelo se planta en los 180 km/h, una cifra más que suficiente para los lÃmites europeos. Lo que realmente se nota al volante es la respuesta inmediata del par motor, que junto a una estructura reforzada y mejoras en la suspensión, busca transmitir una sensación de seguridad y aplomo que nada tiene que envidiar a los motores de hidrógeno de gama alta.
AutonomÃa de récord y tiempos de espera mÃnimos
La verdadera baza de este modelo frente al coche eléctrico de baterÃa tradicional es su capacidad para devorar kilómetros sin complicaciones. El nuevo NEXO estima que podrá recorrer hasta 826 kilómetros con un solo depósito de hidrógeno bajo el ciclo de homologación WLTP. Para lograrlo, incorpora tres tanques reforzados capaces de almacenar hasta 6,69 kilogramos de combustible, optimizando el espacio para no penalizar el confort de los pasajeros.
Pero lo que realmente quita el hipo es su tiempo de recuperación. Mientras que un eléctrico rápido necesita un buen rato enchufado, el NEXO se puede repostar por completo en unos cinco minutos. Esta rapidez elimina de un plumazo el famoso miedo a quedarse tirado o la necesidad de planificar paradas eternas en los viajes largos, calcando la experiencia que cualquier conductor tiene hoy en dÃa en una gasolinera convencional.
Interior sostenible y tecnologÃa a la última
De puertas para adentro, el habitáculo ha sido rediseñado para ser más espacioso y respetuoso con el medio ambiente. El coche ha crecido siete centÃmetros en longitud, lo que ha permitido ganar volumen de carga, declarando ahora un maletero de hasta 993 litros con la segunda fila de asientos disponible. Además, se han utilizado de forma masiva materiales sostenibles, desde plásticos biológicos hasta tejidos reciclados y cueros tratados de manera ecológica.
La digitalización es la gran protagonista con una doble pantalla curva de 12,3 pulgadas que gestiona tanto el cuadro de mandos como el sistema de infoentretenimiento. El equipo tecnológico no se queda corto, incluyendo actualizaciones remotas OTA, reconocimiento de voz mediante inteligencia artificial y un sistema de sonido Bang & Olufsen de 14 altavoces que promete una experiencia acústica de primer nivel durante los trayectos silenciosos que permite la pila de hidrógeno en los coches.
Disponibilidad y precios en el mercado español
El nuevo SUV de hidrógeno ya ha abierto su libro de pedidos en España, presentándose con dos niveles de equipamiento bien diferenciados. La versión de acceso, denominada Tecno, tiene un precio de partida de 71.000 euros, mientras que aquellos que busquen el máximo lujo podrán optar por el acabado Style, que eleva la factura hasta los 81.850 euros. Son cifras que todavÃa se sitúan por encima de la media, pero que reflejan la exclusividad de una tecnologÃa que aspira a ser mayoritaria en la próxima década.
A pesar del coste actual, el coche viene cargado con un paquete de seguridad muy completo, que incluye hasta nueve airbags y los últimos asistentes de conducción para conseguir las máximas notas en los test europeos. Con una estrategia que mira de reojo al año 2035, la firma coreana confÃa en que el hidrógeno sea el pilar fundamental para descarbonizar el transporte, especialmente en aquellos sectores donde las baterÃas todavÃa no llegan por peso o autonomÃa.
Esta nueva generación del todocamino coreano llega para confirmar que el camino hacia las cero emisiones no es de una sola vÃa, ofreciendo una combinación equilibrada entre potencia, espacio y una usabilidad que recuerda a los coches de toda la vida. Con la mirada puesta en el despliegue de una red de hidrogeneras más amplia en España y Europa, el NEXO se posiciona como una opción tecnológica avanzada para quienes buscan adelantarse al futuro de la movilidad sin renunciar a la libertad de movimiento que otorgan los repostajes rápidos y las autonomÃas superiores a los ochocientos kilómetros.
