El solcellebil Det er en som har en elektrisk motor som er i stand til å få energien til å operere fra solcellepaneler som er installert over hele overflaten av kroppen. Disse solcellebilene har en ganske effektiv teknologisk utvikling og kan bli kjent i markedet.
Derfor skal vi dedikere denne artikkelen til å fortelle deg alt du trenger å vite om solcellebilen, hva dens egenskaper er og teknologien den bærer.
Solcellebil
Det er en bil med en elektrisk motor som henter energi fra solcellepaneler installert på hele overflaten av bilens karosseri. I utgangspunktet er de elektriske kjøretøy i alle aspekter knyttet til deres drift og fremdriftsmekanisme, og deres forskjell ligger utelukkende i kilden til elektrisk energi. De må ikke forveksles med solcellebiler, som er biler som får strøm fra solenergi hentet fra utsiden av bilen.
Solceller installert i disse bilene omdanner solenergi til elektrisk energi, som kan lagres i batteriet eller brukes direkte i motoren. Tradisjonelt er solcellebiler kjent for sin lave autonomi, blant annet fordi det er vanskelig å øke effektiviteten til solcellepaneler og deres design er designet for å minimere aerodynamisk luftmotstand.
Videre de fleste eksperimentelle prototyper er designet og produsert med svært lette materialer for å fremme generell energieffektivitet. Men på mellomlang sikt finnes det allerede prototyper og prosjekter for å bringe solcellebiler til markedet.
Tvilsom gjennomførbarhet
Som vi allerede har introdusert, absorberer solcellebiler solenergi gjennom paneler installert på overflaten og konverterer den til elektrisk energi for lagring i såkalte solceller. Denne elektriske energien driver bilens motor, akkurat som alle andre typer elbiler.
Problemet starter her, fordi Gjennomførbarheten av solcellebiler som er 100 % avhengig av solenergi har blitt stilt spørsmål ved av mange grunner. En av dem er den lave energieffektiviteten til solcellepaneler. Faktisk overstiger de mest effektive solcelle-solcellene for tiden 26 % og forventes å nå 29 % i løpet av få år.
Hva betyr det? Lading av solcellebatterier krever et veldig stort område med høyeffektive solcellepaneler. Den elektriske motoren er alltid mer effektiv enn noe forbrenningsalternativ, men i dette tilfellet (med solenergiens opprinnelse) har vi ulempen med energipotensialet per masseenhet (mengden energi som frigjøres av hvert kilo drivstoff), langt overlegen i bensin- eller dieselalternativer.
Solbatteri
Et annet aspekt er å stole på at solen skal lade batteriet. Dette er åpenbart, men avhengig av land og breddegrad, vil dette være den sanne lastekapasiteten til disse bilene på daglig basis, Så lenge de ikke har noen annen måte å lade batteriet på, som den tradisjonelle pluggen til elbiler.
Det er ingen tvil om at ideen om å eie en grønn bil drevet av solenergi er attraktiv av mange grunner som bærekraft, respekt for miljøet, økonomi eller innovasjon. Men bortsett fra enkelte langsiktige prosjekter som ikke er klart definert. , solenergi er Den beste applikasjonen i biler er som en supplerende energikilde for energisystemer som klimakontroll, belysning eller multimediasystemer.
Noen prosjekter
Bortsett fra racingverdenen, er faktum at solcelleteknologi for tiden er uvanlig i bilmarkedet. De viktigste hindringene er de høye kostnadene ved å implementere denne teknologien i biler, begrense størrelsen på kjøretøyet på antall paneler som kan plasseres og rekkevidden og hastigheten som kan oppnås.
Flere solcelledrevne elbilprosjekter prøver å få forbrukere til å kjøpe seg inn i det. Den som har vakt mest oppmerksomhet er Lightyear One, som har en rekkevidde på over 700 kilometer. Den bruker fotovoltaiske celler. Ifølge utviklerne kan denne solcellecellen lagre 20 % mer energi enn tradisjonelle batterier og fungere uavhengig, selv om noe av det er at de er i skyggen.
Prisen er 150.000 euro, som langt fra er et levedyktig alternativ for folk flest, men muligheten for å få teknologien din brukt av andre leverandører kan åpne opp for interessante områder.
En annen sterk innsats er Sono Sion, som bruker 248 solceller fordelt over hele kroppen for å gi ytterligere 34 kilometer med cruiserekkevidde for de 250 kilometerne som nås med batterilading. Markedsprisen er 25.500 euro.
Det er andre prosjekter som håper å bli mer tilgjengelige og har blitt strandet av finansieringsvansker. Dette er tilfellet med den spanske «mö», en to-seters urban varebil med en omtrentlig pris på 5.000 euro, som nylig annonserte at prosjektet ble avbrutt på grunn av umuligheten av å produsere sine første produkter.
Kunne solcellebilen byttes?
Selv om offentlig tilgang til solcelledrevne biler er en fjern realitet, kan solenergi også støtte mer bærekraftig mobilitet gjennom andre alternativer. Solcelleladede kjøretøy er de kjøretøyene som ikke har solcellepaneler på egen overflate og de beveger seg på grunn av elektrisiteten som genereres av solcellepaneler plassert i ekstern infrastruktur (enten de er tak på hus, garasjer, etc.).
Det er også en mulighet, som har blitt brukt i flere kommersielle modeller, for å plassere solcellepaneler på taket av elektriske eller hybridbiler som støttesystem. Disse panelene er langt fra å kunne flytte kjøretøyet, men de kan gi den nødvendige energien, for eksempel bruk av klimaanlegg.
Så langt har ikke installasjon av solcellepaneler i biler vist seg å være den mest effektive løsningen på problemet med substitusjon av fossilt brensel, men de kan støtte andre systemer. Som en siste utvei, fremtiden for bærekraftig transport vil innebære å forstå hvordan man kan dra nytte av hver ren teknologi.
Jeg håper at du med denne informasjonen kan lære mer om solcellebilen og dens egenskaper.