Kostnadsreduksjonen til modulene gjør solceller stadig mer attraktive for mobilitetssektoren. Instituttet Fraunhofer for solenergisystemer (ISE) har evaluert ytelsen til solcelleanlegg for nyttekjøretøyer (f.eks. kjølte transportvogner) ved hjelp av faktiske solstrålingsdata. Det beste av alt er at regnskapet kommer ut.
Fraunhofer ISE har oppdaget et stort potensial i denne sektoren, og jobber stykkevis sammen med andre selskaper innen bil- og logistikksektoren å integrere solcellemoduler i nyttekjøretøyer. Målet er å installere dem på taket for å støtte motoren med solenergi eller for å kjøle varer (mat blant annet).
Bruken av solcelleenergi i disse tunge lastebilene kan bidra til redusere dieselforbruk og CO2-utslipp.
Og følg på denne måten miljø- og klimabeskyttelsesbestemmelser i transportsektoren. I følge Matthieu Ebert, leder for moduleffektiviteten og nye konsepter-teamet ved Fraunhofer ISE, “Med utviklingen av en solkropp ønsker vi å gjøre solcellsteknologi tilgjengelig av logistikksektoren og bidra til lavere kostnader"
Andre studier av den økonomiske levedyktigheten til denne typen applikasjoner har hittil vært basert på simuleringer med data om kunstig vær. Fraunhofer ISE har jobbet i samarbeid med logistikkselskapet Dachser og lastebilselskapet Benzinger. I tillegg har den utstyrt flere trailere med sensorer for å måle potensialet til heteslag i virkeligheten.
I en økonomisk mulighetsstudie er Fraunhofer ISE utstyrt seks 40-tonn kjølevogner med solstrålesensorer, som fulgte sine vanlige ruter gjennom USA og Europa - fra Praha til Mallorca, fra Paris til München - i et halvt år. Og så evaluerte han dataene.
"Når du slår sammen dataene som er samlet inn fra tak som kan utstyres med solcellemoduler, kan du se muligheten for disse systemene," forklarer Ebert. "Med våre beregninger, en 40-tonn kjøletrailer med et takareal på 36 m2 utstyrt med solcellemoduler (nominell effekt på 6 kW) kan spare opptil 1.900 liter diesel per år ”.
Et viktig funn av studien, som vil bli presentert på EU-PVSEC 2017 og på den 8. konferansen 'Lkw und Fuhrpark' er det drivstoffbesparelser og derfor avhenger initiativet i stor grad av kjøretøyets distribusjonsregioner og bruksscenarier. I fremtiden vil kunnskapen fra målekampanjen tillate Ebert og hans team å gi råd til logistikkselskaper om dette problemet.
Spesifikk design for hvert kjøretøy
For å minimere ekstra belastning på lastebilene, ville det være nødvendig å utvikle integrerte solcelleanlegg som er så effektive og effektive som mulig. Hva mer, En utforming vil være nødvendig for å tillate at solcellemodulene installeres på takene til lastebilene uten å overskride de maksimale høydene som er tillatt i DGT-regelverket. Modulene må være ekstremt kompakte og tåle dynamiske mekaniske påkjenninger forårsaket for eksempel av vibrasjoner under bevegelse.
Fraunhofer ISE støtter utviklingen av disse modulene. Ebert og teamet hans tilbyr feltprøver til interesserte selskaper og samarbeidspartnere, slik at de kan se resultatene på stedet og kan beregne potensielle kostnadsbesparelser. Prosjektet er finansiert av Fraunhofer Zayed-programmet og gjennomført i samarbeid med Fraunhofer CSE i Boston.
Motorveier med soltak
Verden har satt batteriene på jakt etter hvordan få mest mulig ut av ren energi. I denne sammenheng kalte dette imponerende prosjektet "Solslange", utarbeidet av arkitekten Mans tham for byen Los Angeles.
Dekk til veier, motorveier og jernbaner med solcelleanlegg Det er allerede et alternativ med den merkelige installasjonen i drift, som det er tilfellet med en høyhastighetstoglinje i Belgia som dekkes av Enfinity-selskapet og ble innviet i juni 2011.
I andre deler av planeten studeres det som løsning på vedlikehold av transportinfrastrukturer uten å øke avgiftene og som et middel til å produsere ren energi uten å påvirke landskapet. Mans tham er den svenske arkitekten og byplanleggeren som har foreslått og utviklet prosjektet for soltak for motorveier.
Den svenske arkitekten og byplanleggeren har legemliggjort et prosjekt som kan brukes i alle områder med mange soltimer i året, som består av dra nytte av motorveiene for å gi dem soltak som produserer energiredusere kostnadene for vedlikehold av veiene, redusere forbruket av klimaanlegg i kjøretøyer, forbedre trafikksikkerheten og risikoen for ulykker og fange CO2 generert av eksosrør.
Olivier Daniélo har publisert en dokumentert studie av Mans Tham-prosjektet i februar 2016 på det franske nettstedet Techniques-Ingenieur, der fordelene og besparelsene solslangen antar for veiene er detaljerte som forfatteren kaller taket som vi har kommentert. Soltak som fungerer som en barriere for støyforurensning for nærliggende bebodde områder, støtte for lys og vertikal skilting, oppsamling av regnvann og mange andre avledede besparelser, for eksempel å redusere drivstofforbruket til kjøretøy redusere påvirkningen fra vinden, regn, hagl eller snø.
Las ubehag forårsaket av sol ved daggry og skumring ville i stor grad unngås, så vel som motoroppheting i områder med høy isolasjon som ørkener og varmere land. Alle fordelene nevnt kommer opp mot mangelen på politisk vilje til å gjennomføre transcendentale endringer for flertallet på grunn av presset fra industrisektorene som vil bli påvirket i deres inntekt: veivedlikeholdsselskaper, elselskaper, byggefirmaer for offentlige arbeider som vurderer andre alternativer som solcellepaneler installert på veien.
