La Tesla Power Wall 2 Det er andre generasjon av det velkjente Tesla Powerwall-batteriet. Tesla-batterier har oppnådd noe nesten umulig, ta et stort sprang fremover med denne nye modellen, og forbedret vesentlig noe som allerede var veldig bra.
Powerwall integreres med solenergi for å utnytte solens store kapasitet og redusere avhengigheten av fossile brensler. Solenergi kan lagres om dagen og brukes om natten til å drive ethvert hjem.
Tesla Powerwall 2, en omfattende hjemmeenergiløsning
Det nye litiumionbatteriet for hjemmet og små bedrifter Tesla Power Wall 2 dobler kapasiteten til forgjengeren. Den første versjonen har en lagringskapasitet på 6,4 KW.
Det inkluderer også en kraftig strømomformer å konvertere energien som er lagret i DC (likestrøm) til nyttig energi i AC (vekselstrøm), for å kunne bruke den i hele huset.
Med dobbelt så stor kapasitet som den første generasjonen, kan Tesla Powerwall 2 drive et mellomstort hus (2 eller 3 rom) for en hel dag. Vi kan også markere dens kompakte størrelse, muligheten til å stable flere enheter og innebygd inverter, gjør det mulig å installere hvor som helst.
Fordeler med Tesla Powerwall 2 batteri
Få mer ut av solenergi
Selv i hjem der det allerede finnes et batterifritt solcelleanlegg, går en stor del av produksjonen av systemet tapt når det mates inn i nettet eller det blir ikke utnyttet, når du bruker null injeksjonsfunksjoner.
Med Powerwall 2 kan du lagre all produksjonen i solsystemet ditt og få mest mulig ut av solcellepanelene for å kunne bruke den energien i når som helstEnten dag eller natt.
Du kan få uavhengighet fra strømnettet
Bruker en eller to litiumbatterier Tesla Powerwall 2 og ved å kombinere dem med solcellsenergi, kan du drive huset ditt uten å avhenge av det offentlige strømnettet, med de årlige besparelsene som dette innebærer.
Beskytt hjem mot strømbrudd
Powerwall 2 beskytter hjemmet ditt mot strømbrudd, og lar belysning og alle apparater fortsette å fungere uten problemer, til tjenesten er gjenopprettet.
Powerwall 2, det rimeligste batteriet
I tillegg tilbyr Tesla Powerwall 2-batteriet den beste prisen per kWh kapasitet på markedet, og tilpasser seg dermed de daglige energibehovene i de fleste hjem, og reduserer de faste energikostnadene for konvensjonell elektrisitet.
Powerwall er et helautomatisk system som er enkelt å installere og vedlikeholdsfritt
Sjekk energien din hvor som helst
Med Tesla-appen kan du enkelt kontrollere Powerwall, solcellepaneler eller Model S eller X, når som helst og hvor som helst.
Tesla Powerwall 2-drift
Tesla Powerwall 2-batteriet har to versjoner:
- Tesla Powerwall 2 AC, inkludert inverter og kobling på AC-siden
- Tesla Powerwall 2 DC, uten inverter og kompatibel med laderomformere fra hovedprodusentene (Solaredge, SMA, Fronius, etc.)
Skjematisk oversikt over Tesla Powerwall 2 AC
I forrige bilde kan du se et diagram over den typiske operasjonen til a tesla powerwall 2 batteri AC, i kombinasjon med et solcelleanleggssystem, kombinert med en inverter for hjemmetilkobling.
En energimåler er installert i hodeenden (Tesla Energy Gateway) på husets elektriske installasjon, som er ansvarlig for å måle om hjemmets forbruk kreve kraft fra nettet eller ikke. Den måler også energien som går ut til nettet, i tilfelle at energien som genereres av solcelleanlegget er større enn den krevde hjemmet på den tiden.
På denne måten kan Powerwall 2 batteri den lagrer energi hvis det er overflødig solcelleproduksjon eller gir energi i tilfelle panelene ikke kan gi all kraft og energi som hjemmet krever, for eksempel på tåke dager eller om natten.
Denne måten å jobbe på prøver å konsumere minst mulig energi fra nettverket, noe som gir store besparelser mesteparten av tiden.
Tesla Powerwall 2 DC arbeidsdiagram
Modellen Powerwall 2 DC fungerer i likestrøm, koblet som et klassisk blybatteri, til en kompatibel inverterlader eller hybridinverter (SMA, Fronius, Solaredge, etc.).
Denne konfigurasjonen tillater arbeid med Tesla Powerwall-batteriet i isolerte systemer, koblet på likestrømsiden, og ikke bare i nettilkoblede installasjoner, så alternativet utenfor kartet det er også tenkt på. Dette innebærer på den annen side at ledningsgrensesnittet for Powerwall AC vil være forskjellig fra DC-versjonen.
Tesla Powerwall 2 i XNUMX-fase installasjoner
Tesla Powerwall 2 batteri kan fungere i tre-fase installasjoner når du arbeider med trefasede hybridomformere, for eksempel Fronius Symo Hybrid.
Powerwall 2 produserer ikke en trefaset utgangsstrøm, men den kan installeres i et trefasesystem ved å plassere et Tesla-batteri i en av fasene. Et batteri kan også installeres i hver fase for å gi energilagring i alle tre fasene.
Tesla Powerwall 2 Batterispesifikasjoner
- Kapasitet: 13,5 kWh
- Dybde på utslipp: 100%
- effektivitet: 90% full syklus
- makt: 7 kW topp / 5 kW kontinuerlig
- Kompatible applikasjoner:
- Egenforbruk med solenergi
- Lastveksling ved brukstid
- Reserve
- Uavhengighet fra strømnettet
- garanti: 10 år
- Skalerbarhet: Opptil 9 Powerwall-enheter kan kobles parallelt for å levere strøm til boliger i alle størrelser.
- Driftstemperatur: -20 ° C til 50 ° C
- dimensjoner: L x B x D: 1150 mm x 755 mm x 155 mm
- Vekt: 120 kg
- Installasjon: Montering på gulv eller vegg. Det slitesterke dekselet beskytter det mot vann eller støv og lar det installeres både innendørs og utendørs (IP67).
- sertifisering: UL- og IEC-sertifiseringer. Det er i samsvar med forskriftene i det elektriske nettverket.
- Sikkerhet: beskyttet mot enhver berøringsfare. Ingen løse kabler eller åpninger.
- Flytende kjøling: Væsketermisk reguleringssystem regulerer den indre temperaturen i Powerwall for å maksimere batteriets ytelse under alle miljøforhold.
Batteri Tesla Spania
La tesla batteri Powerwall 2 vil være tilgjengelig i Spania i 2017, selv om den endelige utgivelsesdatoen er ukjent. Installasjonen må utelukkende utføres av installatører sertifisert av Tesla, for å sikre perfekt drift og a 10 års garanti mot feil, i så fall vil batteriet skiftes ut helt gratis.
Tesla batteripris
El Tesla Powerwall 2 batteripris er den rimeligste prisen per kWh kapasitet på markedet i dag, hvis vi sammenligner den med prisen på sine direkte konkurrenter, for eksempel LG Chem RESU eller Axitec AXIStorage (selv om disse gir fordelen av å kunne brukes i isolerte solcelleanlegg sammen med en god inverterlader, for eksempel SMA Sunny Island eller Victron Multiplus eller Quattro). Prisen vil være rundt vil være rundt € 6300, pluss € 580 for installasjon.
Kostnaden for den første versjonen er litt billigere, ca 4.500 euro. La oss ikke glemme at det er designet for å utfylle et solcelleanlegg slik at, mens solcellepaneler produserer, forbruker hjemmet direkte fra dem, eller hvis det ikke er noe forbruk, lader denne energien Tesla-batteriet.
Når det ikke bare er platene som ikke fungerer, bruker huset energien som er lagret i batteriet, og hvis det fortsatt trenger mer, kan det koble til det generelle elektriske nettverket og forbruke. Med solcelleanlegget, kostnaden for totalentreprisen gå opp til 8.000 eller 9.000 euro. Denne kostnaden vil bli amortisert på mellom syv og ti år
Soltak
Men Teslas innsats handler ikke bare om batterier, men for å produsere plater som fyller disse batteriene med energi. Elon Musks strålende løsning var å skape tilpasningsdyktige solcellepaneler til alle familietak, med et diskret utseende og til en lavere pris enn vanlige plater
Når det gjelder soltak er de laget av glassfliser med integrerte solceller, så de ser ut som estetiske ("eller bedre" Elon Musk lovet i sin presentasjon) enn konvensjonelle tak. Flisene har hver en unik utskrift, som gir dem et nærmest håndverksmessig utseende, og dermed vil ikke to tak være helt like.
I tillegg vil Tesla gi ut flere forskjellige design for å matche ethvert hjemdesign. Dette er et samarbeid mellom SolarCity og Tesla. Ifølge Elon Musk, "Vi opprettet Tesla som et elbilselskap, men det handler egentlig om å akselerere overgangen til fornybare energikilder."
Snart tilgjengelig
Gjennom selskapets nettside kan alle som ønsker å få tak i dette soltaket. Blant de forskjellige landene som Tesla har valgt å legge soltaket ut for salg, inkluderer Spania, hvor et depositum på 930 euro må gjøres for å reservere dette produktet som ikke kommer fram til 2018.
Når det gjelder modeller, har Tesla bare gitt ut to av sine fire versjoner av soltakstein: sorte glassfliser og strukturfliser. I mellomtiden kommer toscana, en versjon som ligner på den konvensjonelle flisen, og skiferen, for 2018.
De tre pilarene i energi endres
Musk har også forklart at det er tre deler i konvertering til solenergi: generering (i form av solcellepaneler), lagring (batterier) og transport (elbiler). Hans intensjon er å dekke de tre trinnene med selskapet hans Tesla.
Derav ideen om å bli med på panelene og batteriene. Inntil nå trengte alle som ønsket å satse på solenergi og klare seg uten strømnettet så mye som mulig for å kjøpe panelene fra et andre selskap, og batteriene fra Tesla. Fra nå av vil trinnene gjøre det de forenkler mye, fordi panelene og batteriene kommer sammen. Hvis vi legger til Tesla-elbiler og en ny lader, har vi perfekte 3 i 1. Nedenfor kan vi se de forskjellige bilmodellene som selskapet har, for å gjennomføre de 3 i 1 som er diskutert ovenfor.
Tesla Model S
El Tesla Model S Det er en femdørs luksussalong. Markedsført siden 2012, har den høyeste vurdering når det gjelder sikkerhet og er en suksess når det gjelder salg i og utenfor USA. Utstyrt med en 60, 75, 90 eller 100 kWh batteripakke, overgår den Tesla Roadster i autonomi, og er i stand til å reise mer enn 400 kilometer mellom ladningene. Motoren går på bakakselen og batteriene ligger på bakken. Utfall? Et lavere tyngdepunkt slik at salongen kjører samme avstand fra veien som en sportsbil. Tesla Model S Den er tilgjengelig i to forskjellige trekkkonfigurasjoner: bak- og dobbeltmotor firehjulsdrift. Denne siste konfigurasjonen utstyrer en motor på begge aksler, digitalt overvåket og kontrollert, noe som gir optimal trekkraft i alle situasjoner. Tesla Model S maksimerer kapasiteten til batteripakken med en aerodynamisk design av flytende linjer som gir mindre motstand i luftstrømmen. Innvendig er 17-tommers berøringsskjerm slående, vinklet mot føreren og inkluderer både dag- og nattmodus for distribusjonsfri sikt. Hver overflate, polstring og søm balanserer en optimal følbar og visuell følelse, samt respekt for miljøet.
Tesla Model X
Tesla utvidet sitt utvalg av elektriske modeller med Tesla modell Et av de mest nysgjerrige elementene i bilen og dens fremtidige kjennetegn: de spektakulære bakdørene som i Tesla har de kalt 'hawk wing doors'. Innvendig finner du mer plass og opptil tre seterader for syv passasjerer. Den har et 90 kWh batteri og en lang liste med utstyr som inkluderer autonom parkering, oppvarmede skinnseter, kjørelys, automatisk nødbremsing, sammenleggbar tredje seterad, nøkkelfri tilgang og automatisk bakluke. Et annet av de mest nysgjerrige elementene i Tesla Model X er den kjemiske eller biologiske beskyttelsesknappen. Elon Musk har vært stolt over å bekrefte at Tesla Model X er den første bilen i verden forberedt på kjemisk eller biologisk angreptakket være det gigantiske luftfilteret, opptil ti ganger større enn for noe annet moderne kjøretøy. Dette oppnår at det under normale forhold på Tesla Model X er en luftkvalitet på nivå med ethvert sykehusrom. I modusen 'biologisk angrep' er dette filteret i stand til å filtrere bakterier 300 ganger bedre enn en konvensjonell, 500 ganger bedre allergener, 700 ganger miljøforurensning og opptil 800 ganger mer effektiv til å filtrere virus.
modell 3
Etter lang ventetid presenterer Tesla Motors Tesla Modell 3, som blir det tredje medlemmet av det nåværende Tesla-sortimentet. Posisjonert som den mest økonomiske modellen (Model 3 starter på $ 35.000 i USA), tilbyr den en rekkevidde på omtrent 350 kilometer, i tillegg til å kunne utføre 0 til 100 km / t på mindre enn seks sekunder. Denne modellen fullfører 'Masterplan' av Elon Musk og Tesla, som begynte med Tesla Roadster, utviklet seg med Model S og vokste til å omfatte Model X. Tesla Model 3 er en kompakt sedan (den har dimensjoner 4,7 meter lang ) med fem seter, 100% elektriske, som har som mål å konkurrere med tradisjonelle premiumsedans som BMW 3-serie eller Audi A4. I likhet med resten av modellene i Tesla-serien, vil det være en teknologisk veldig avansert bil, siden den kommer som standard med maskinvare med autonom kjørefunksjonalitet og muligheten til raskt å lade.
Tesla Battery og Royal Decree of Self-consumption
Dessverre, Spania lider av en av de verste lovgivningene for egenforbruk i verden. Den velkjente "solskatt”Starten av denne typen anlegg hindrer, mens veksten i resten av verden er ustoppelig.
Kongelig resolusjon 900/2015
El Kongelig resolusjon 900/2015 det satte en stopper for "ulovligheten" av anlegg for egenforbruk, og definerte tekniske og administrative forhold for å kunne legalisere dem på en mer spesifikk måte.
Imidlertid er nettopp noen av disse teknisk-administrative forholdene, som f.eks forpliktelse til å installere en andre meter og prosedyren som må utføres med distribusjonsselskapet gjør legaliseringsprosessen dyr, ekstremt vanskelig og langsom, og forhindrer og motvirker fasiliteter for selvforbruk.
Hvis vi til dette legger vi avgiften på solen, som er en avgift for produsert energi, hvorav bare installasjoner i hjem eller lokaler med kontrakterte elektriske forsyninger på mindre enn 10 kW enfase frigjøres midlertidig, avskrekkende er totalt.
I tillegg kan installasjoner som bruker akkumulering i batterier, som f.eks batteri Tesla Powerwall 2, dekretet belaster dem også med en fast kostnad som avhenger av kraften, dette konseptet er ikke veldig dyrt, men det belaster og avskyr enda mer de elektriske egenproduksjonsanleggene.
Uansett er den gode nyheten det Et forslag til lov for å fremme egenforbruk er for tiden under behandling i DeputertkongressenVi vet fortsatt ikke om det vil blomstre, siden regjeringen nedla veto mot forslaget. Ciudadanos, samtidig promotor av forslaget og støtten fra regjeringen i vetoret, vurderer i dag om det skal opprettholdes veto eller oppheves, avhengig av forhandlingene som føres med Industridepartementet.
Hvis forslaget går videre, vil de sannsynligvis eliminere de største hindringene for utviklingen av egenforbruk i vårt land, fra dekret RD900 / 2015: behovet for andre teller, prosedyren med distributøren og de faste og variable avgiftene, den velkjente solavgiften.
Hilsen: Jeg vil kjøpe et Tesla 2-batteri til en 12KW inverter. Jeg forstår ikke om en er nok, eller om jeg må kombinere to.
Hvor kan jeg kjøpe den?
Hva er frakt til Puerto Rico?
Ekstremt interessant .. !!
ETT ELLER FLERE BATTERIER KREVES FOR EN KRAVT BELASTNING på 12 KW, DU HAR SOLPANELER, DET SOM MÅLES ER Å FJERNE CFE-TILKOBLINGEN OG ARBEID MED PANELENE OG BATTERIER FOR Å TILBYDE DEN ELEN