Vindenergi produserer strøm av vindturbiner koblet til det offisielle distribusjonsnettet. Med en nesten skjematisk utforming sammenlignet med tradisjonelle vindmøller, distribueres dagens turbiner i parker, og de har et ideelt territorium i Nederland: flatt og vind. Med rundt 2.000 allerede installert som i dag tjener 4,5% av den totale strømmen har de nasjonale jernbanene, samlet i en forening kalt VIVENS, sluttet seg til denne bærekraftige energikilden
La selskap nederlandsk fra jernbaner Nederlandse Spoorwegen (NS), som administrerer praktisk talt alle passasjerruter i landet, har blitt primera Selskapet jernbane den Mundo som bruker utelukkende elektrisitet produsert med fornybare ressurser å flytte din tog.
Endringen var ikke forventet å komme før i 2018, men de nederlandske (nederlandske) myndighetene kunngjorde at hele togflåten nå kjører XNUMX% på vindkraft. Offisielt siden 1. januar i år 2017, Alle togene som kjører på skinnene i Nederland drives av ren energi generert fra fornybare kilder. For å være nøyaktig, fra i år kjører alle togene på strøm produsert av enorme vindparker fordelt i Holland, Belgia, Finland eller Sverige.
Til tross for gode nederlandske forhold er vindenergi ikke bare dedikert til tog og Landet har ikke nok turbiner til å dekke sine behov. Så halvparten genereres innen og resten kjøpes fra leverandører i andre land som vi har kommentert tidligere. Der har det bidratt til bygging av nye vindmøller, og denne investeringen sikrer at importert strøm (via land- eller undersjøiske kabler) kommer fra vindmøller i stedet for andre ikke-fornybare kilder. For å bevise det, må VIVENS-foreningen ha et sertifikat offisiell som angir opprinnelsen til energien og dens bærekraft, i tillegg til navnet på selgeren, før elektrisiteten bringes til Nederland.
Opprinnelsen til dette rene energiprosjektet dateres tilbake til 2015, da NS (Nederlandse Spoorwegen, det største jernbaneselskapet i landet) nådde en avtale med andre selskaper i sektoren for å redusere de skadelige effektene av forurensning generert av energikildene som på den tiden matet togene. Målet var å bli 100% avhengig av fornybare energikilder innen 2018, men de har klart å oppnå formålet sitt et år foran planen.
Når det gjelder det største jernbaneselskapet i landet, NS, transporterer dette selskapet mer enn 600.000 XNUMX passasjerer over hele landet hver dag. Dette tallet, oversatt til energiforbruk, tilsvarer ett etterspørsel på 1,2 TWh strøm hvert år.
Kort sagt trenger kjørelengden som dekkes av nederlandske tog 1.400 milliarder kilowattimer per år, et beløp som tilsvarer det forbruket av alle husholdninger i Amsterdam. En vindmølle er i gjennomsnitt 7.500.00 kilowatt-timer per år. Og en time på veien er nok til å laste en togrute på rundt 200 kilometer. Dataene er fra jernbanene selv og fra strøm- og gasselskapet Eneco
Gitt at landets selskaper ikke er i stand til å møte hundre prosent av etterspørselen etter fornybar energi, er mye av vindenergien som driver disse togene kommer fra utlandet.
Men det forringer ikke nyhetene, siden halvparten av strømmen som driver disse togene forventes å komme fra parker. Av de 1,2 TWh per år som togene trenger å kjøre, vil 450 MWh komme fra en anlegg i kommunen Noordoostpolder og ytterligere 129 MWh vil komme fra Luchterduinen.
NS (Nederlandse Spoorwegen)
For å feire denne nyheten, sa presidenten for jernbaneselskap NS -Roger van Boxtel- Det har blitt sett i en nysgjerrig video der den ser ut til å være festet til en mølle mens propellene begynner å rotere på grunn av effekten av vinden, alt på samme tid som et firmatog passerer foran møllen. Det er selvfølgelig grunner nok til glede.