Sinds december vorig jaar heeft het kleine stadje met bijna 3400 inwoners in Normandië (Tourouvre-au-Perche) een één kilometer lange zonneweg, de grootste van zijn karakteristieken ter wereld. De installatie, die werd ingehuldigd door de minister van Milieu, Ségolène Royal, wil een maatstaf zijn in de energietransitie.
Het idee om zonnepanelen op wegen in te zetten om elektriciteit op te wekken is niet nieuw. Het eerste initiatief van dit type ontstond meer dan tien jaar geleden in de Verenigde Staten en sindsdien zijn soortgelijke projecten ontwikkeld in steden als Amsterdam of Berlijn. Maar tot nu toe waren het zonnepaden van enkele meters. Volgens verschillende Franse media heeft het Wattway-project een nieuwe dimensie gebracht.
Onder leiding van het openbare bouwbedrijf COLAS (Bouygues-groep) en het National Solar Energy Institute (INES), met deelname van de Atomic Energy and Alternative Energies Commission (CEA) en de Univserdiad de Savoie, is Wattway na vijf jaar onderzoek en tests uitgevoerd in de Vendée, in Bouches-du-Rhône en Yvelines, hoewel de echte testbank het pad zelf zal zijn.
De zonneweg heeft ongeveer 2800 m2 fotovoltaïsche zonnepanelen in de vorm van tegels die op het asfalt zijn gelijmd en sterk worden beschermd door een beschermende hars die, volgens de Wattway-partners, `` bestand is tegen de stroom van alle soorten voertuigen, inclusief voertuigen. zware voertuigen ”, terwijl een goede grip tussen de banden en de weg wordt gewaarborgd. Deze modules zijn vervaardigd door de SNA-coöperatie, gevestigd in Tourouvre-au-Perche; dat wil zeggen, in dezelfde stad waar het nieuwe pad ligt.
De opgewekte elektriciteit wordt via een directe verbinding in het lokale distributienetwerk geïnjecteerd. Volgens COLAS is een oppervlakte van 20 m2 van de baan voldoende om een woning van elektriciteit te voorzien (exclusief verwarming). Geschat wordt dat het schone energie zal opwekken om elektriciteit te leveren aan de openbare verlichting van de bovengenoemde Normandische gemeente (3.298 inwoners).
Kritiek op de Franse zonneweg
Dit ongebruikelijke project, gefinancierd door de Franse overheid, kostte 5 miljoen. Maar laten we, voordat we ingaan op de ontvangen kritiek, enkele punten noemen die we in gedachten moeten houden over deze energieopwekkende routes:
- Het grootste voordeel van een oprit op zonne-energie is dat er geen bouwland nodig is om elektriciteit op te wekken. Hiermee zou het een ander nut aan de snelwegen bijdragen.
- De wereldvraag naar energie zal in 2 2050xXNUMX vermenigvuldigen.
- Wegen worden slechts 10% van de tijd bezet door voertuigen.
- Je moet ook rekening houden met de constante evolutie van fotovoltaïsche technologieën, waardoor zonnecellen efficiënter en goedkoper te produceren zijn.
Er waren weinig punten van kritiek, voornamelijk met betrekking tot de hoge kosten van dit zonne-project. Toegegeven, dit budget was te voorzien, aangezien het werk behoorlijk duur is om een fotovoltaïsche vloer te krijgen die bestand is tegen vrachtwagenverkeer.
Haar energie-efficiëntie, want met dat geld had een zonnecentrale met hellende panelen kunnen worden geïnstalleerd. De locatie wordt ook in twijfel getrokken, aangezien er plaatsen in Frankrijk zijn met het hoogste aantal zonuren per jaar. Hierbij dient opgemerkt te worden dat de coöperatie die verantwoordelijk is voor de productie van deze modules juist in Tourouvre-au-Perche ligt.
De waarheid is dat hoewel het ministerie van Milieu vorig jaar oktober aankondigde dat de productie van de infrastructuur 17 kilowattuur (kWh) per dag zou bedragen, het kort daarna moest corrigeren en aangeven dat de verwachte productie 963 kWh per dag is. Dat wil zeggen twintig keer minder.
Deskundigen stellen deze technologische innovatie niet per se in twijfel. Maar ze vragen zich af wat de prestaties ervan zijn en zijn van mening dat dit budget had kunnen worden geïnvesteerd in andere hernieuwbare infrastructuren met bewezen winstgevendheid.
Een oprit op zonne-energie bestaande uit Wattway-panelen
Deze weg naar Normandië is in staat zonne-energie op te vangen en elektriciteit te produceren voor lokaal gebruik. Voor de aanleg is een speciale zonnestrating genoemd wattway, dat bestand is tegen zwaar autoverkeer. Het is een gepatenteerde fotovoltaïsche vloer die vijf jaar onderzoek en ontwikkeling vergde. Achter hem staan het Colas-bedrijf en het National Institute of Solar Energy.
Volgens de fabrikant, 20m2 van Wattway-platen zijn voldoende om een huis te voorzien.
Deze fotovoltaïsche panelen krijgen een grote weerstand doordat ze gemaakt zijn van een meerlaags siliciumhars. Met andere woorden, fotovoltaïsche cellen worden tussen duizenden lagen resistent materiaal ingebracht. De dikte is enkele millimeters, het garandeert de hechting van de banden en het laat de vervormingen toe die temperatuurveranderingen op de weg kunnen veroorzaken.
Een ander interessant punt van dit materiaal is de installatie: het bestaat uit platen die direct op de bestaande bestrating worden geïnstalleerd.