De verlaging van de kosten van de modules maakt de fotovoltaïsche energie steeds aantrekkelijker voor de sector van de mobiliteit. Het instituut Fraunhofer voor zonne-energiesystemen (ISE) heeft de prestaties van fotovoltaïsche systemen voor bedrijfsvoertuigen (bijv. koeltransporttrucks) geëvalueerd met behulp van actuele gegevens over zonnestraling. Het beste van alles is dat de rekeningen naar buiten komen.
Fraunhofer ISE heeft een groot potentieel in deze sector ontdekt en werkt stukje bij beetje samen met andere bedrijven in de logistiek en automotive sector om fotovoltaïsche modules te integreren in bedrijfsvoertuigen. Het doel is om ze op het dak te plaatsen om de motor te ondersteunen met zonne-energie of om goederen (oa voedsel) te koelen.
Het gebruik van fotovoltaïsche zonne-energie in deze zware vrachtwagens kan hieraan bijdragen het dieselverbruik en de CO2-uitstoot verminderen.
En op deze manier voldoen aan de milieu- en klimaatregels in de transportsector. Volgens Matthieu Ebert, hoofd van het Module Efficiency and New Concepts Team bij Fraunhofer ISE: “Met de ontwikkeling van een zonnelichaam willen we fotovoltaïsche technologie beschikbaar maken. van de logistieke sector en dragen bij aan lagere kosten"
Andere studies naar de economische levensvatbaarheid van dit type applicatie zijn tot op heden gebaseerd op simulaties met kunstmatige weergegevens. Fraunhofer ISE heeft samengewerkt met het logistieke bedrijf Dachser en het vrachtwagenbedrijf Benzinger. Daarnaast heeft het meerdere trailers uitgerust met sensoren om het potentieel van te meten hitteberoerte in het echte leven.
In een economische haalbaarheidsstudie uitgerust Fraunhofer ISE zes gekoelde vrachtwagens van 40 ton met sensoren voor zonnestraling, die een half jaar lang hun gebruikelijke routes door de Verenigde Staten en Europa volgden - van Praag tot Mallorca, van Parijs tot München. En toen evalueerde hij de gegevens.
"Als je de verzamelde gegevens van daken die kunnen worden uitgerust met PV-modules samenvoegt, zie je de haalbaarheid van deze systemen", legt Ebert uit. "Met onze berekeningen een 40 ton koeltrailer met een dakoppervlak van 36 m2 voorzien van fotovoltaïsche modules (nominaal vermogen van 6 kW) kan tot 1.900 liter dieselbrandstof per jaar besparen ”.
Een belangrijke bevinding van de studie, die zal worden gepresenteerd op EU-PVSEC 2017 en op de 8e conferentie 'Lkw und Fuhrpark' is dat brandstofbesparing en daarom hangt de levensvatbaarheid van het initiatief grotendeels af van de regio's waarin het voertuig wordt ingezet en de gebruiksscenario's. Met de kennis die uit de meetcampagne is opgedaan, kunnen Ebert en zijn team in de toekomst logistieke bedrijven hierover adviseren.
Specifiek ontwerp voor elk voertuig
Om eventuele extra belasting van de vrachtwagens te minimaliseren, zou het nodig zijn om geïntegreerde fotovoltaïsche panelen te ontwikkelen die zo efficiënt en efficiënt mogelijk zijn. Bovendien, Er zal een ontwerp nodig zijn om de fotovoltaïsche modules op de daken van de vrachtwagens te kunnen installeren zonder de maximale hoogte te overschrijden die is toegestaan door de DGT-voorschriften. De modules moeten extreem compact zijn en bestand zijn tegen dynamische mechanische spanningen veroorzaakt door bijvoorbeeld trillingen tijdens beweging.
Fraunhofer ISE ondersteunt de ontwikkeling van deze modules. Ebert en zijn team bieden veldtesten aan geïnteresseerde bedrijven en samenwerkende partners, zodat ze de resultaten ter plaatse kunnen zien en de mogelijke kostenbesparingen kunnen berekenen. Het project is gefinancierd door het Fraunhofer Zayed-programma en uitgevoerd in samenwerking met Fraunhofer CSE in Boston.
Snelwegen met zonnedaken
De wereld heeft de batterijen gelegd in de zoektocht naar hoe haal het meeste uit schone energie. In deze context wordt dit indrukwekkende project genoemd "Zonneslang", bedacht door de architect Mans tham voor de stad Los Angeles.
Bedek wegen, snelwegen en spoorwegen met fotovoltaïsche zonnedaken Het is al een optie met een incidentele faciliteit in bedrijf, zoals een hogesnelheidslijn in België die wordt gedekt door het bedrijf Enfinity en die in juni 2011 werd ingehuldigd.
In andere delen van de planeet wordt het bestudeerd als oplossing voor het onderhoud van transportinfrastructuur zonder belastingverhoging en als middel om schone energie op te wekken zonder het landschap aan te tasten. Mans tham is de Zweedse architect en stedenbouwkundige die het project voor zonnedaken voor snelwegen heeft voorgesteld en ontwikkeld.
De Zweedse architect en stedenbouwkundige heeft een project belichaamd dat toepasbaar is in alle gebieden met veel zonuren per jaar, dat bestaat uit profiteren van snelwegen om ze te voorzien van zonnedaken die energie produceren, verlaag de kosten van wegenonderhoud, verminder het verbruik van airconditioning in voertuigen, verbeter de verkeersveiligheid en het risico op ongevallen, en vang de CO2 op die wordt gegenereerd door uitlaatpijpen.
Olivier Daniélo heeft in februari 2016 een gedocumenteerde studie van het Mans Tham-project gepubliceerd op de Franse site Techniques-Ingenieur, waarin de voordelen en besparingen die de zonneslang veronderstelt voor de wegen worden gedetailleerd zoals de auteur het dak noemt waarop we commentaar hebben geleverd. Zonnedaken die fungeren als barrière tegen geluidshinder voor nabijgelegen bewoonde gebieden, ondersteuning voor verlichting en verticale bewegwijzering, opvang van regenwater en vele andere besparingen die voortvloeien uit het verminderen van het brandstofverbruik van voertuigen wanneer de impact van de wind verminderen, regen, hagel of sneeuw.
De ongemak veroorzaakt door de zon bij zonsopgang en zonsondergang zou grotendeels worden vermeden, evenals oververhitting van de motor in gebieden met een hoge instraling, zoals woestijnen en warmere landen. Alle genoemde voordelen stuiten op het gebrek aan politieke wil om voor de meerderheid transcendentale veranderingen door te voeren als gevolg van de druk van de industriële sectoren die in hun inkomen zouden worden beïnvloed.: wegenonderhoudsbedrijven, elektriciteitsbedrijven, bouwbedrijven van openbare werken die nadenken over andere alternatieven zoals zonnepanelen op de weg.
